20 fantastiske bilder fra John Cena bilsamlingen alle bør se

John Cena stod bare en tomme over seks fot høy og gjorde sin brytingdebut i 1999 i en alder av 29. Selv om dette virker ganske gammelt for å starte et yrke, ikke bekymre deg, siden han var en profesjonell kroppsbygger før da. og før det spilte han divisjon III-fotball.

Etter å ha vunnet 25 mesterskap, inkludert et verdensmesterskap han har vunnet flere ganger, har han vært ansiktet til WWE siden 2000; Veteran WWE-stjerner som Kurt Angle og John Layfield overøste ham med de høyeste utmerkelsene. Og offentligheten... offentligheten kan ikke slutte å elske ham.

Og det er riktig. Ettersom han fortsatte å dominere WWE-verdenen, begynte han også å dukke opp i filmer og TV-serier, i tillegg til å komponere rapmusikk av og til. Han har spilt hovedrollen i flere populære filmer som The Marine, Train Wreck og The Sisters, og har hatt en viss suksess i sin musikkarriere da rapalbumet hans fra 2005 nådde toppen på nummer 15 på Billboard 200. Sammen med dette er han en moteentusiast og filantrop, og har gitt et bemerkelsesverdig bidrag til Make-A-Wish Foundation.

Men enda viktigere for denne artikkelen, han er også en bilentusiast, en muskelbilentusiast for å være nøyaktig. Kanskje det passer at en så muskuløs fyr elsker, ja ... muskelbiler. Han eier over 20 biler og noen av dem er unike. Så la oss ta en titt på hva John Cena har i sine mange garasjer og oppkjørsler, siden jeg er ganske sikker på at det er vanskelig å få plass til alt på ett sted.

20 1969 AMS AMH

via thecelebritymedia.blogspot.com

To-seters AMC AMX grand tourer ble produsert fra 1968 til 1970. Det gjaldt ikke bare sportsbiler, men også muskelbiler, det var unikt på grunn av den kortere akselavstanden sammenlignet med andre muskelbiler. Fordi Chevrolet Corvette var det hva er Amerikansk sportsbil i andre halvdel av 20-tallet.^th århundre, da to-seters AMX kom ut, ble den ofte sett på som en konkurrent til Corvette. Todørs kupéen hadde en rekke motoralternativer, fra en beskjeden 4.8-liters V-225 med 8 hk. til en enorm 6.4-liters V-325 med 8 hk; girkassen var tilgjengelig som en fire-trinns manuell gulvmontert girkasse som var standard, eller en tre-trinns automat på konsollen. Mens den tilbød kolossal kraft, kostet den mindre enn Corvette, noe som gjør den til et rimeligere valg.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

via ilike-johncena.blogspot.com

Opprinnelsen til COPO Chevy Camaro er ganske interessant. Da Camaro kom på markedet, bestemte toppledelsen at den ikke kunne ha en motor større enn 6.6 liter. Ikke ønsker å være noe mindre enn en Ford Mustang, Plymouth Barracuda eller Dodge Dart, på grunn av nylige restriksjoner, har Yenko Chevrolet, en Chevrolet-forhandler i Pennsylvania, designet en modifisert Camaro slik at den ikke bryter dekretet. og begrenset ikke potensialet til Camaro. Hvordan? Yenko begynte å installere den 7-liters Corvette-motoren i SS Camaro. Selv om disse 450-hestekrefter-monstrene var kraftige nok til å løpe, fikk de fortsatt ikke være med på dragstripen fordi de ikke var laget av Chevrolet. Som enhver tilregnelig person har Chevy offisielt gjort det samme, ganske enkelt kalt dem Central Office Production Order (COPO). Og, som du sikkert har gjettet, fikk COPO lov til å løpe.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

via thecelebritymedia.blogspot.com

Han eier den aller første generasjonen av Dodge Charger, som utviklet seg til det Charger er i dag: fantastisk. Den ble utgitt i 1966, og ble tungt lånt fra den mellomstore Coronet og brukte Chrysler B-plattformen. Grunnmodellen hadde en 5.2-liters V-8-motor koblet til en tre-trinns girkasse, selv om den selvfølgelig kunne gjøres kraftigere . Legger til 325 hk var ganske vanlig for et beist som allerede produserte 500 hk. Du ser på bilen og tenker for deg selv: «Dette er en klassisk bil». Jeg er enig, men på den tiden hadde folk ikke hastverk med å kjøpe denne bilen. Likevel bygget for å konkurrere med Ford Mustang, skapte han og Rambler Marlin en ny standard for radikal fastback-design.

17 1969 Dodge Daytona

Her har vi en av to biler bygget av NASCAR. Daytonaen fra 1969 var egentlig en modifisert lader laget etter at 1960-ladere i begrenset opplag ikke klarte å møte forventningene på banen. Introduserte den begrensede utgaven 1969 Dodge Daytona, en høyytelsesversjon av Charger med ett enkelt oppdrag i livet: å vinne høyprofilerte NASCAR-løp. Og han vant det aller første løpet på den første Talladega 500 med bakvinge og nesekjegle av metall. Selv om løpet var litt skjelven på grunn av at ingen store navn deltok i løpet, brøt rytteren fartsrekorden ved å treffe 200 mph på Talladega. Du husker kanskje dette fra en av Fast & Furious-seriene. En Daytona-lookalike fra 1969 dukket opp i Fast & Furious 6, men til tross for det filmen hadde til hensikt å vise, var det faktisk en modifisert Charger.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Ok, frem til 1970! AMC Rebel, produsert fra 1967 til 1970, ble etterfølgeren til Rambler Classic. Det er en mellomstor bil som var tilgjengelig som en todørs sedan, firedørs sedan og en begrenset firedørs stasjonsvogn. Selv om Rebel bare varte i tre år i produksjon, var omtrent åtte forskjellige motorer tilgjengelige med fem giralternativer. Rebel-modellen var kjent ikke bare i USA, men også i Europa, Mexico, Australia og New Zealand, hvor Rebel-modellen fortsatte å bli produsert under navnet Rambler. Bilen var en Rebel-variant utgitt i 1970. Kraftig hvitmalt med røde og blå striper i fabrikkinnstillinger var det en høyytelses 6.4-liters V-340-motor med 8 hk. - kostnaden for en muskelbil. Godt valg, Cena... godt valg.

15 Buick GSX 1970

Denne ser bra ut med en gang. Det er to små griller på panseret, og det er også en grill foran, som begge virkelig gir bilen et fantastisk utseende. Utsikten bakover frister også den lavvingede. Generelt brukte Buick navnet "GS" for å referere til Gran Sport, som ble brukt til forskjellige imponerende ytelsesbiler. Spesielt GSX var en Buick-muskelbil i en tid da folk var fascinert av muskelbilenes magi og kunne ikke vente med å få sin egen. Flere andre muskelbiler fra tiden inkluderer Pontiac GTO Judge og Plymouth Hemi Cuda. I tillegg til det fantastiske utseendet hadde han også et luksuriøst interiør. Men vent - det er ikke alt. Med 510 lb-ft holdt Buick GSX (eller 455, for å være mer presis) rekorden for mest dreiemoment tilgjengelig for en amerikansk produksjonsbil i 33 år!

14 1970 Plymouth Superbird

via coolridesonline.net

Og her er en annen bil designet spesielt for NASCAR. Denne to-dørs kupéen var en sterkt modifisert versjon av Plymouth Road Runner og inkluderte tekniske endringer etter feilen og æren av '69 Charger Daytona; den bar aerodynamisk gunstige nesekjegler og bakvinger. Den hadde forskjellige giralternativer: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 eller 440 Super Commando Six Barrel V-8 for motoren; fire-trinns manuell og tre-trinns automatisk Torqueflite 727 for girkassen. Som regel hadde Superbirds den kraftigste 7-liters Hemi-motoren, og utviklet 425 hk for å akselerere bilen til 60 mph på 5.5 sekunder. Takket være denne utrolige ferdigheten vant Superbird fra 1970 åtte løp. Som andre gode ting slet det med å få folks oppmerksomhet i starten, men det skjøt fart etter hvert.

13 1970 Chevrolet Nova

I motsetning til mange av de andre bilene på listen, var denne ment for massemarkedet, og det er ingen hemmelighet. Ifølge designeren Claire McKichan var produksjonen av denne bilen veldig kort. Verken ingeniørene eller designerne tenkte mye på karakteren eller kompleksiteten til bilen. De hadde en frist og jobbet hardt for å overholde fristen før den forhåndsbestemte introduksjonen; den første bilen ble produsert innen 18 måneder etter det grønne signalet, en av de raskeste omløpstidene i Chevys produksjonshistorie. Det var ikke ment å revolusjonere verden av biler eller sjåfører, men rett og slett å være en bil for alle. Et overfladisk blikk viser at han tilfredsstilte disse behovene. Faktisk var det den første bilen som Cena kjørte lovlig.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Selv om Ford bestemte seg for å avslutte produksjonen av Mercury-merket i 2011, hadde den noen gode år og noen gode modeller mens Mercury fortsatt var i produksjon. Mercury Cougar var navneskiltet som ble tildelt visse kjøretøyer - for det meste todørs kupéer, men noen ganger cabriolet, stasjonsvogner, kombi og firedørs sedaner - fra 1967 til rundt 2002. Siden Mercury ikke ønsket å bli etterlatt i ponnibilløpet, skapte Mercury sin egen Cougar ponnibil i 1967; Eliminator var en valgfri pakke i det tredje året av første generasjon Cougar. Mens standard Eliminator ble drevet av en 5.8-liters firesylindret Windsor V-8-motor, var andre, kraftigere motorer tilgjengelige - fra mild til vill, Cougar Eliminator hadde alt. Den hadde også en mørklagt grill, front- og bakspoilere, og var tilgjengelig i en rekke farger med signaturstriper.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass er en anstendig gammel serie med General Motors-kjøretøyer. Produksjonen startet på begynnelsen av 60-tallet og opphørte til slutt bare et år før 2000. Mens Cutlasse var ment å være den minste inngangsbilen for Oldsmobile-kunder, dukket det også opp alternativer over tid. Årsaken til kompaktheten var mer økonomisk enn noe annet. 60-tallet var en tid da forsikringsselskapene begynte å få fart i bilindustrien og miljøvernere ble litt mer bevisste, noe som førte til alle disse fine, smertefrie utslippsreglene og forskriftene (jeg skulle ønske sarkasmen min kunne hoppe ut av hodet). skjerm). Bare 3,547 rallybiler ble produsert og de var ikke særlig vellykkede på markedet. Selv om de nå er en klassiker, hadde de stygge gule støtfangere, noe som tvang forhandlere til å utstyre noen av dem med kromstøtfangere. Men nå er det en pålitelig bil.

10 1970 Pontiac GTO dommer

Dette var en ganske lang liste med biler fra 70-tallet som Cena eier; her er hans siste bil fra 1970. Cena ser ut til å være en fan av Pontiac GTO, spesielt Judge-pakken - han har en '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, en '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge, og en '71 Black Pontiac GTO Judge! Det ser ut til at GTO-dommeren fra 1970 var hans første muskelbil.

Pontiac varte ikke lenge: fra 1964 til 1974 i USA var det i regi av General Motors, og fra 2004 til 2006 under Holden-datterselskapet i Australia. Judge var en ny GTO-modell hvis navn ble hentet fra et komedieshow. . Men selv i standardkonfigurasjonen, for ikke å nevne tilleggsfunksjonene, var det ikke tid til vitser med bilen.

9 1971 Ford Torino GT

Når vi beveger oss raskt gjennom listen, kommer vi til samlingene hans fra 1971. I motsetning til noen andre, varte ikke dette merket lenge, bare åtte år. Oppkalt etter byen Torino, som, hvis du ikke er kjent med Italia, er Italias Detroit, okkuperte denne bilen en mellomstor nisje, og konkurrerte litt med Mercury Montego. Selv om Cobra-Jet-motoren var tilgjengelig i mange karosseristiler, var den ekstremt kraftige 7-liters 385-serien V-8-motoren kun tilgjengelig i todørs SportsRoof-versjonen. Cobra-Jet-motorer ble opprinnelig introdusert i 1968 og i 1970 hadde lite endret seg når det gjelder kraft. Men ikke la det hese «Cobra-Jet»-navnet lure deg; bilen ser fantastisk ut fra utsiden, spesielt med fabrikkstripene.

8 1971 AMC Hornet SC/360

via mindblowingworld.com

Da jeg så noen av intervjuene hans og leste litt mer om ham, innså jeg at sjeldenheten til en bil betyr mye. Av alle disse liker han Hornet SC/360 mest på grunn av bilens eksklusivitet. Jada, han har noen av de virkelig dyre bilene på listen, biler som vil koste gjennomsnittspersonen en pen krone, men Hornet SC/360 forblir på toppen av hans favoritter gjennom tidene. Det er ikke mange SC/360-er i verden. Så han kan bokstavelig talt gå til en hvilken som helst bilmesse i SC/360 og få mye oppmerksomhet (minus oppmerksomheten han fikk fra berømmelse, selvfølgelig) på grunn av bilens unike status. Jeg tviler sterkt på at noen annen bil her ville ha trukket like mye oppmerksomhet til den, bortsett fra kanskje den andre på listen!

7 1971 Plymouth Road Runner

Du har kanskje tenkt på tegneseriefiguren Road Runner når du leste bilens navn. Og det er en direkte kobling - Plymouth betalte faktisk en heftig sum på $50,000 XNUMX til Warner Bros.-Seven Arts for å bruke ikke bare den berømte tegneseriefigurens navn og berømmelse, men også det minneverdige "b-b-b"-hornet.

I tråd med datidens stylingtrender, ble Road Runner gitt mer avrundede former for å få denne "flykroppen" til å bevege seg; akselavstanden ble forkortet noe og lengden økte til en viss grad. Selv om du kanskje tror de vil kutte hjørner, ettersom Road Runner ble designet som et rimeligere muskelbilalternativ til sin avanserte GTX, fortsatte interiøret og hastigheten å forbedre seg. Med denne Plymouth Road Runner fra 1971 stopper vi ved Cenas 1971-samling.

6 1989 Jeep Wrangler

Rett etter at han signerte, tilbake på den tiden, unnet han seg en 1989 Jeep Wrangler, hans første bil rett etter at han gikk inn i WWE-verdenen. Jeepen var bankeren hans; han vil kjøre ham hvor enn han går. For en stor fyr som ham var det den perfekte bilen uten tak eller andre hindringer. Senere modifiserte han den med dekkløftere, ettermarkedsfelger og lysbeskyttelse foran og bak. Det eneste han virkelig liker med Jeep er evnen til å modifisere den slik han vil – den har ikke sidespeil eller tak, men den har en ikke-eksisterende antenne som han med vilje installerte for å få den til å se kul ut. Selv om han hevder at det tar Wrangler to uker å nå 0 km/t (faktisk tok det ham omtrent 60 sekunder), har han til hensikt å aldri selge Jeep.

5 2006 Dodge Viper

Wow, jeg tror vi har gått videre til 2006, og kastet 1970-tallet tilbake. Viper-modellen har blitt produsert fra 1988 til i dag, selv om det var en kort tre-års pause fra 2010 til 2013. 2006 Viper var en del av tredje generasjon og var tilgjengelig som en todørs roadster eller todørs coupé. Det var drastiske endringer fra forrige generasjon Viper da Street and Racing Technology-gruppen begynte å påvirke designet. En T56 Tremec sekstrinns manuell girkasse og en 8.3-liters V-10 i odd-modus ga 500 hk. og 525 lb-ft dreiemoment; girkassen var i stand til å levere en anstendig 0-sekunders 60-km/t-tid for roadsteren og enda mindre for coupeen. Generelt var utseendet fristende, selv om det minnet meg om en av Lotus-modellene.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Den er unik ved at den ikke akkurat er en amerikansk muskelbil. Men det er også unikt, for selv om det ikke er en muskelbil, er det heller ikke en vanlig bil; den er like tung som noen av Humveene, men mer luksuriøs og raskere... Det er Rolls Royce Phantom, kongen av luksussedaner. Hvis du noen gang hadde hatt muligheten til å kjøre en av disse, ville du vite at luksus er tilgjengelig i hvert hjørne av bilen, foran og bak, side til side. Det er et lite kjøleskap i baksetet, samt et baksete-infotainmentsystem som det du finner på fly. Cena rir på Fantomet når hun reiser med familien sin så vel som annet viktig personell.

3 2009 Corvette ZR1

Vet du hvordan du noen ganger ikke gjør visse ting fordi bokstavelig talt alle på planeten gjør det? Vel, Cena følte det på samme måte om Corvette; han var anti-Corvette nettopp fordi alle andre var den største Vette-fanen - eller i det minste var han det frem til 2009 Corvette ZR1. Da han hørte at ZR1 skulle ut, prøvde han å få den... Og han likte det veldig godt da han fikk sitt eget serienummer 73. Motor, håndtering, bremsing – alle egenskapene er rett og slett førsteklasses, ifølge Cena . Og hvem elsker ikke ZR1? Med en 6.2-liters V-8-motor som yter 638 hk. og 604 lb-ft dreiemoment er bilen bygget for høy ytelse og hastighet. Forresten, med et drivstofforbruk på 14 mpg i byen, er ikke gass kjørelengde så ille heller.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

via blog.dupontregistry.com

Det er en latterlig bil, og jeg mener det på en god måte. Jeg mener, jeg føler at den ble laget på bestilling. Å vent - det var det! Produsert av Parker Brothers Concepts, som bygger spesialtilpassede biler og konseptbiler for en rekke virksomheter, inkludert filmer, har denne bilen blitt kjørt gjennom Gumball 3000 og ble til og med omtalt i filmen Dream Cars. Hvorfor ikke? Cena instruerte dem om å forutse hvordan de 3000 bilene ville være og bygge dem deretter. Jeg tror Parker-brødrene tok det bokstavelig og klarte på en eller annen måte å se inn i fremtiden - det gjorde de. Hvis du ser på ham, ser han stor, men atletisk ut; du må gå over panseret for å sette deg bak rattet, men den er basert på den gamle amerikanske Corvettens 5.5-liters V-8-motor.

1 Ford GT 2017

Dette er en helamerikansk superbil bygget av Ford for folket i statene. Med en aluminiumsramme foran og bak, karosseri i karbonfiber og en 3.5-liters EcoBoost V-6 biturbomotor yter denne skjønnheten nesten 650 hk. Tallrike alternativer er tilgjengelige for å tilpasse utseendet til denne allerede vakre stilige bilen; interiøret er bare perfekt. Produksjonen er begrenset ettersom en nettapplikasjon sier at Ford vil tillate alle med en god grunn til å eie bilen å eie bilen. Og hvem ville være en bedre kandidat enn den amerikanske bilentusiasten John Cena? Ja, han var en av få mottakere av bilen. Til tross for det kommende søksmålet på grunn av at Cena solgte bilen for tidlig for økonomisk vinning, er dette en ekte amerikansk superbil for en ekte amerikansk bilsamler.

Kilder: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org