Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse
Bilreparasjon,  tuning,  Betjening av maskiner

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse

Karosseriet til en bil kan være vakkert, men bunnen kan ikke ignoreres. Selv om bilen skinner med polish, kan bunnen fortsatt tapes uopprettelig. Bunnkorrosjon er et sviktkriterium for teknisk inspeksjon. Det eneste som gir pålitelig beskyttelse av hjuldeksler, terskler og understell mot korrosjon er hulromsbelegg og tetningsmasse. Dessverre gir ingen av tiltakene en permanent løsning og periodiske kontroller, spesielt i eldre kjøretøy, er nødvendig. Denne veiledningen handler om bunntetting (Am: primer) og vil fortelle deg alt du trenger å vite om profesjonell tetting for å forhindre korrosjon.

Ugyldig kombinasjon

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse

Biler består fortsatt hovedsakelig av stålpaneler. Ingen andre materialer tilbyr en så gunstig balanse mellom kaldformbarhet, styrke og rimelig pris. Den største ulempen med stålpaneler er deres høye jerninnhold. I kontakt med fuktighet – og i verste fall – med veisalt begynner jern å ruste. Hvis dette ikke blir lagt merke til og eliminert i tide, vil rust gradvis spre seg.

Underseal hjelper, men ikke for alltid

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse

Underseal er en beskyttende pasta, ofte inneholdende bitumen, utmerket for bunnforsegling. . I dag legges et beskyttende lag på nye biler under byggingen, som varer i flere år. Underseal påføres i et ½ mm lag. Den gummiaktige substansen fyller sandhull og riper ikke. Over tid har tetningsmassen en tendens til å tørke ut. Derfor, etter ikke mer enn 8 år, bør det beskyttende laget kontrolleres nøye. Hvis det er sprekker eller laget flasser av, er det nødvendig med umiddelbar handling.

Felle kalt gammel sel

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse

Noen ganger vil fuktighet tette seg i det gamle primerstrøket. Hvis saltvann kommer mellom det beskyttende laget og platen, vil det ikke kunne komme ut. Vann som blir igjen på stål forårsaker korrosjon. I dette tilfellet gjør den gamle oljetetningen det motsatte av sin opprinnelige hensikt - i stedet for å beskytte mot korrosjon, stimulerer den dannelsen av rust.

Påføring og forbedring av bunnlaget

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse

Derfor hjelper det ikke mye å spraye et lag med dinitrol eller tektyl ​​på det gamle laget med fugemasse. For å beskytte kjøretøyets understell permanent mot korrosjon, må det gamle laget med tetningsmasse fjernes. Den dårlige nyheten er at det enten er vanskelig eller dyrt. Den gode nyheten er at bare alvorlig skadede områder trenger behandling. Som regel er dette kantene på tersklene eller hjulbuene. Overflaten som tetter den sentrale delen av undervognen forblir ofte den samme gjennom hele kjøretøyets levetid.

Prosedyre for fjerning av bunnlag

Det er tre metoder for å fjerne bunnforseglingen:
1. Manuell fjerning med skrape og stålbørste
2. Utbrenthet
3. Sandblåsing

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasseManuell fjerning med skrape og børste er svært tungvint og egner seg spesielt godt til å fjerne løs rust på steder hvor hull er synlige. . Her er bruk av teknologi til liten nytte. Viskøs bitumen vil tette roterende børster og sandpapir veldig raskt. Stabilt manuelt arbeid er det beste alternativet. En varmepistol kan gjøre arbeidet mye enklere, spesielt på vanskelig tilgjengelige steder.
Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasseUtbrenthet er en vane hos ivrige selvlærte mestere . Vi fraråder på det sterkeste å leke med ild. Før du vet, har du brent bilen din og dermed hele garasjen.
Til slutt er sandblåsing en populær metode for å fjerne bunnforseglingen. . Det er to fundamentalt forskjellige metoder: slipende и ikke-slipende .
Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse
Ved abrasiv sprengning det granulære materialet mates til bunnen av kjøretøyet ved hjelp av trykkluft. Den mest kjente metoden er sandblåsing, selv om det er flere andre mulige slipemidler: natron, glass, plastgranulat, nøtteskall og mye mer. Fordel med abrasiv sprengning er garantert suksess. Beskyttelseslaget fjernes fra bunnen raskt og effektivt, og veldig billig. Hans ulempe er mengden avfall den produserer. I tillegg, på grunn av for høyt trykk eller feil slipemiddel, kan sunn bunnforing bli skadet.
Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse
Et effektivt alternativ er ikke-slipende sprengningsmetoder : I stedet for et hardt slipemiddel, bruker tørrisblåsing frosne karbondioksidgranuler som brister når de treffer det beskyttende laget, og fjerner det pålitelig. Med unntak av det gamle beskyttelseslaget er tørrisbehandlingen avfallsfri og absolutt trygg for bunnen. Et annet alternativ er høytrykksrensing av vann. Ulempen av disse ellers svært effektive metodene er prisen. Leien av tørrisblåseren koster ca. €100–300 (£175–265) per dag. Derfor er denne metoden spesielt egnet for high-end kjøretøy som luksus sportsbiler eller veteranbiler. Tørrissprengning av en profesjonell tjenesteleverandør kan koste deg €500-1000.

Rustfjerning

Før du påfører en ny fugemasse, er det nødvendig med noe forberedende arbeid, hovedsakelig fullstendig fjerning av gjenværende rust. Skrapebladet og børsten er mest effektive, selv om de kun fjerner løs overflaterust. En vinkelsliper lar deg jobbe i dybden, men du risikerer samtidig å slipe av sunt materiale. Derfor anbefaler vi å bruke en rustomformer. Stoffet påføres med en pensel og skal få trekke inn. Når rødrusten har blitt til en svart fet masse, kan den enkelt fjernes med en fille. Tilsynelatende bør rusthullsveising alltid overlates til profesjonelle tjenesteleverandører.

Veldig viktig: avfett og tape

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse

Maling krever det samme som å male metall: forhåndsavfett overflaten . Silikonrens viste seg å være best egnet. Påfør et beskyttende lag og fjern det etter at det har virket. Etter det må kroppen ikke komme i kontakt med andre stoffer. Spray ikke tillatt WD-40 eller penetrerende olje. Ellers kan du starte avfettingsprosedyren på nytt.

Alle bevegelige og varme komponenter skal IKKE behandles med fugemasse. Derfor anbefales det å dekke til styreutstyr og eksos med avispapir. Tetningsmasse kan hindre styrebevegelsen. Når stoffet slippes ut, forårsaker det en brannfare. Så pass på at ingenting skjer her! Tape utenfor vinduskarmen i to. Dette området må også tettes.

Ny segl

Bekjemp underkroppskorrosjon med tetningsmasse

Etter sandblåsing eller sliping av understell ned til blanke plater anbefales sprayprimer. Dette vil tillate tetningsmassen å feste seg ordentlig. Bare spray på primeren og la den tørke.

Underseal er for tiden tilgjengelig i aerosolbokser og må sprayes på metall lag 0,5 mm . I dette tilfellet anbefales det ikke å bruke for mye. Et tykkere beskyttende lag betyr ikke annet enn sløsing med stoff. Det nye beskyttelseslaget må tørke i 4 timer. Etter det kan tapen fjernes. Utseendet til terskelen kan nå males i bilens farge. Etter herding kan grunningen overmales.

Legg til en kommentar