BYD Han - førsteinntrykk. Jager Kina Tesla raskere enn noen andre? [video]

InsideEVs bemerket nøye at en video hadde dukket opp på Wheelsboy som fanget de første inntrykkene av BYD Han. Han er en stor kinesisk elektriker med dimensjoner og ytelse overgå Tesla Model 3 og være billigere enn det. Mens anmelderen nevner lite til den kaliforniske produsentens kjøretøy, viser bildene at BYD-jakten går veldig bra.

BYD Khan vs Tesla

Før vi fortsetter med å oppsummere inntrykkene av kommunikasjon med BYD Han, la oss se på noen viktige punkter. Det står:

BYD Han - Tesla Model 3 eller Model S-konkurrent?

BYD Han drives av BYD Blade batterier, som er en helt ny type LiFePO batteri.₄... Under premieren på BYD Blade, produsenten kunngjorde at BYD Han vil være en segment D-bil, derfor er den en konkurrent til Tesla Model 3. (lengde: 4,69 meter, akselavstand: 2,875 meter).

Men det viktigste BYD Han størrelser (lengde: 4,98 meter, akselavstand: 2,92 meter) indikerer at vi har å gjøre med en E-segmentbil, en konkurrent til Tesla Model S (lengde: 4,98 meter, akselavstand: 2,96 meter) ... Hvordan skal disse tallene tolkes?

Først og fremst skal du tro produsenten, men ... han brukte det ganske merkelige uttrykket "C-klasse". Den enkleste "c-klassen" er enten C-klassen (utelatt) eller den funksjonelle ekvivalenten til Mercedes C-klassen (D-segmentet). Problemet er at Mercedes C-klasse er kortere og har kortere akselavstand.

> BYD Han. Kinesere ... er kanskje ikke Tesla-morderen, men Peugeot kan bli skadet [video]

Løsningen på gåten er sannsynligvis Kinesere elsker lengre akselavstand: Mercedes C-Klasse (W205) tilgjengelig i Europa er 2,84 meter lang, mens den kinesiske versjonen av L (tysk Lang) er 7,9 cm lengre med en akselavstand på 2,92 meter. I Celestial Empire er dette fortsatt segment D, bare litt lengre. Men hvis det ikke var så enkelt, i USA og Europa burde både C-klassen i L-versjonen og BYD Han være med i E-segmentet.

Konklusjon? Etter vår mening bør BYD Hana sees på som et lokomotiv. между Tesl Model 3 i S, som tilbyr interiørvolum tilsvarende Tesla Model S, men til prisen av Tesla Model 3. Og det alene burde skremme europeiske produsenter litt.

BYD Han 3.9S Oversikt

Inntrykk fra Wheelsboy etter kontakt med bilen var svært positive. Etter hans mening ser Han bra ut, har en muskuløs figur og skiller seg ut på gaten. Han berømmet også bilens røde skinninteriør, selv om den etter hans mening var ganske kjølig "passet for klassen til bilen." Etter hans mening er BYD Han mye mer tradisjonell her enn interiøret i Tesla, men han utviklet ikke denne ideen.

Anmelderen er kort (visuelt: ca. 1,75 meter), men likevel mengden bakseteplass er imponerende... Når vi ser på luksusen til en personbil, har vi å gjøre med en rivaliserende Tesla Model S og tyske modeller av E-segmentet. Igjen, vi bedømmer litt "etter øyet":

Modellbetegnelsen på bakluken ("3.9S") forteller oss at det er det raskeste BYD Han i tilbudetsom drives av to 163 kW (222 hk) motorer foran og 200 kW (272 hk) bak. Deres felles dreiemoment 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range tilbyr 510 Nm firehjulsdrift, dvs. 639 Nm for ytelsesvariant.

Den kinesiske elektriske sedanen vil være tilgjengelig i tre batteridrevne versjoner. Vær oppmerksom på at vi ikke vet om verdiene nedenfor er total eller brukbar kapasitet:

• med 65 kWh batteri og forhjulsdrift (506 NEDC-enheter),
• med 77 kWh batteri og firehjulsdrift (550 NEDC-enheter),
• med 77 kWh batteri og forhjulsdrift (versjon med utvidet rekkevidde, 605 NEDC-enheter).

Dessverre snakker anmelderen om rekkevidden til akkurat denne kopien (550 NEDC-enheter ifølge produsentens erklæring), i stedet for bare å lese dataene fra datamaskinen ombord. Våre beregninger viser at den kraftigste og mest kostbare versjonen av bilen bør tilbys realistisk. 500 WLTP-enhetereller opptil 420-430 kilometer på en enkelt lading.

Det gir det ca 300 kilometer ved kjøring med en syklus på 80-> 10 prosentSå bilen er egnet for komfortabel å overvinne enda større avstander. Med mindre selvfølgelig våre beregninger bekreftes i praksis, noe som ikke er så åpenbart når man konverterer fra kinesiske NEDC.

Kraften til bilen under høyre fot tvang YouTuberen til regelmessig å trykke gasspedalen til toppen og løpe vekk fra produsenten (operatøren) som fulgte etter ham. Dette alene viser at når en bil når Europa, kan den betraktes som en både grei og elegant modell, og når behovet melder seg, er den rask og livlig.

BMW lover at BMW i4, som debuterer i 2021, vil akselerere fra 100 til 4 km/t på XNUMX sekunder. BYD Han er dermed et splitsekund raskere enn i4og tilbyr også firehjulsdrift (det gjør ikke BMW), mer innvendig plass, litiumjernfosfatceller med [påstått] langsommere nedbrytning over tid.

Og det er alt for en pris som starter under Tesla Model 3, i hvert fall for XNUMXWD-varianten med et mindre batteri.

Vel, det stemmer: pris BYD Handet vi nettopp foreslo er basert på det kinesiske markedet. Det er vanskelig å si mens godkjenning og kollisjonstester vil presse:

> BYD Han-pris i Kina fra 240 tusen rubler. yuan. Det er 88 prosent av prisen på en Tesla Model 3 – veldig billig, det er det ikke.

Det er heller ikke kjent hvordan det blir med servicenettet eller forsyninger, for den europeiske avdelingen av BYD har blitt betydelig redusert de siste årene og utvider først nå til å betjene personbiler. Og lansering av salonger, butikker, service- eller reservedelslager koster penger - alt dette vil påvirke den endelige prisen på bilen.

Du kan se på:

Dette kan interessere deg: