Sikkerhetssystemer
Sikkerhet og komfort med bilstemmeassistent
Interne stemmeassistenter venter fortsatt på deres brede gjennombrudd. Spesielt i Storbritannia, hvor folk fortsatt er helt ukjente med den noe skumle boksen som skal imøtekomme alle ønsker når de blir tilkalt. Stemmestyring i biler har imidlertid lange tradisjoner. Lenge før det fantes Alexa, Siri og OK Google, kunne bilførere i det minste starte samtaler med en talekommando. Dette er grunnen til at stemmeassistenter i biler er mye mer etterspurt i dag. Nylige oppdateringer på dette området bringer den til et nytt nivå av bekvemmelighet, allsidighet og sikkerhet. Funksjoner ved driften av moderne stemmeassistenter i biler En stemmeassistent i en bil er først og fremst et sikkerhetsverktøy. Med stemmestyring forblir hendene dine på rattet og blikket forblir fokusert på veien. Hvis…
Hvordan takle ishåndtering?
Hvordan kjøre trygt på isete veier? Dette er et spesielt reelt problem i et område der vinteren bringer slike overraskelser som januarregn og frost neste dag. I denne anmeldelsen vil vi se på noen velprøvde måter å unngå at bilen din skrenser på, og hva du skal gjøre hvis det skjer. De kan virke trivielle, men de fungerer virkelig og kan redde deg fra en skrens. Regel én For det første er det verdt å investere i vinterdekk av høy kvalitet – som fra et praktisk synspunkt er mye viktigere enn å investere i den dyreste smarttelefonen på markedet. Vinterdekkene er spesialdesignet slik at slitebanene deres griper bedre inn på ustabile overflater ved lave temperaturer. Les mer om hvordan du velger vinterdekk her. Regel to Den andre måten ...
Typer, innretning og driftsprinsipp for bilkollisjonsputer
Et av hovedelementene for beskyttelse for sjåføren og passasjerene i bilen er kollisjonsputer (Airbag). De åpnes i støtøyeblikket og beskytter en person mot en kollisjon med rattet, dashbordet, forsetet, sidestolpene og andre deler av kroppen og interiøret. Siden introduksjonen av kollisjonsputer i biler, har de vært i stand til å redde livet til mange involverte i en ulykke. Skapelseshistorie De første prototypene av moderne kollisjonsputer dukket opp i 1941, men krigen forstyrret ingeniørenes planer. Eksperter vendte tilbake til utviklingen av airbag etter slutten av fiendtlighetene. Interessant nok var to ingeniører som jobbet på forskjellige kontinenter separat fra hverandre involvert i opprettelsen av de første kollisjonsputene. Så, den 18. august 1953, amerikaneren John ...
Og FBI anbefaler å pakke nøkkelen i folie
Trenger du alltid å oppbevare bilnøkkelen i en beskyttelsesveske av metallfolie? Mange er sikre på at dette er en annen sykkel, hvis formål er generering av Internett-trafikk. Men denne gangen kommer rådet fra tidligere FBI-agent Holly Hubert. Hans ord er sitert i den respekterte utgaven av USA Today. Hvorfor er nøkkelbeskyttelse nødvendig? Hubert, ekspert på elektronisk tyveri, anbefaler et slikt beskyttelsestiltak for eiere av nye biler med nøkkelfri adgang. Slike systemer er svært enkle for biltyver å hacke. Alt de trenger å gjøre er å avskjære og kopiere signalet fra nøkkelen din. Takket være spesielle forsterkere trenger de ikke engang å nærme seg deg - de kan gjøre det på anstendig avstand, for eksempel mens du sitter i ...
Hvordan kan jeg deaktivere ESP hvis det ikke er en tilsvarende knapp?
Oppgaven til ESP er å hjelpe sjåføren med å holde bilen når han svinger i høy hastighet. For å øke offroad-evnen er det imidlertid noen ganger nødvendig å deaktivere slip-låsen. I dette tilfellet spiller veibanen, offroad-egenskapene til bilen og muligheten til å deaktivere ESP en rolle. Noen biler har ikke denne knappen, men systemet kan deaktiveres gjennom menyen på dashbordet. Noen bruker ikke denne funksjonen, da den er ganske plagsom (spesielt for de som ikke er venner med elektronikk). Men noen produsenter har ikke gitt nysgjerrige bileiere muligheten til å skru av glidelåsen verken med en knapp eller gjennom menyen. Er det mulig å deaktivere låsen på en eller annen måte i dette tilfellet? Litt teori Først, la oss huske teorien. Hvordan forstår ESP-systemet hvor raskt...
Hvorfor skal du ikke sykle vinterdekk om sommeren?
Når temperaturen stiger, er det på tide å begynne å tenke på å bytte ut vinterdekkene med sommerdekk. Som hvert år er det lurt å bruke «syvgradersregelen» – når utetemperaturen stiger til rundt 7°C, må du sette på sommerdekk. Noen bilister rakk ikke å skifte dekk på grunn av karantene. Produsent Continental påpeker hvorfor det er viktig å reise med riktige dekk selv i den varme årstiden. 1 Mer sikkerhet om sommeren Sommerdekk er laget av spesielle gummiblandinger som er tyngre enn vinterdekk. Større hardhet på slitebaneprofilen betyr mindre deformasjon, mens vinterdekk med sine myke sammensetninger er spesielt utsatt for deformering ved høye temperaturer. Mindre deformasjon betyr bedre håndtering og...
Nåværende og fremtid for passive sikkerhetssystemer
En av hovedbetingelsene ved kjøring fra et kjøretøy på veien er å minimere risikoen ved en ulykke. Dette er nettopp rollen til passive sikkerhetssystemer. Nå skal vi vurdere hva disse systemene er, hvilke av dem som er de vanligste og i hvilken retning industrien utvikler seg på dette området. Hva er passive sikkerhetssystemer? Sikkerhet i en bil avhenger av aktive og passive sikkerhetssystemer. Den første er de elementene, eller tekniske fremskritt, rettet mot å forhindre ulykker. For eksempel forbedrede bremser eller frontlykter. Passive sikkerhetssystemer er på sin side de som har som formål å minimere konsekvensene etter en ulykke. De mest kjente eksemplene er sikkerhetsbeltet eller kollisjonsputen, men det er faktisk flere. Passive sikkerhetssystemer...
Beskrivelse og driftsprinsipp for det automatiske parkeringssystemet
Parkering av bil er kanskje den vanligste manøveren som forårsaker vanskeligheter for sjåfører, spesielt uerfarne. Men for ikke så lenge siden ble et automatisk parkeringssystem installert i moderne biler, designet for å forenkle livet til bilistene betydelig. Hva er et intelligent automatisk parkeringssystem Et automatisk parkeringssystem er et kompleks av sensorer og mottakere. De skanner området og sørger for trygg parkering med eller uten sjåfør. Automatisk parkering kan gjøres enten vinkelrett eller parallelt. Volkswagen var først ute med å utvikle et slikt system. I 2006 ble den innovative Park Assist-teknologien introdusert på Volkswagen Touran. Systemet har blitt et virkelig gjennombrudd i bilindustrien. Autopiloten utførte selv parkeringsmanøvrer, men mulighetene var begrenset. Etter 4 år var ingeniører i stand til å forbedre ...
Hvor mye skal dekkene blåses opp om vinteren?
I denne anmeldelsen skal vi snakke om noe så grunnleggende at de fleste av oss ikke engang tenker på det: dekktrykk. De flestes tilnærming er å pumpe dekkene godt, vanligvis under sesongmessige endringer. Parameteren evalueres visuelt - ved deformasjonen av dekket. Dette fører dessverre ikke bare til ekstra kostnader, men øker også risikoen for en ulykke betraktelig. Dekkkontakt med veien. Bilens oppførsel, dens evne til å svinge, stoppe og opprettholde fart selv på glatte overflater avhenger av denne faktoren. Noen opplever at litt flate dekk øker trekkraften. Men hvis den ikke er skikkelig oppblåst, reduseres kontaktflaten kraftig. Og når vi sier "riktig", snakker vi om...
Hvordan bilens surround view-system fungerer
Surround View System er designet for å overvåke og se hele området rundt kjøretøyet mens du kjører i vanskelige områder eller manøvrerer, for eksempel ved parkering. Slike hjelpesystemer er utstyrt med et sett med sensorer og programvareverktøy som lar deg motta nødvendig informasjon, behandle den og informere sjåføren om en potensiell nødsituasjon. Formål og funksjoner for all-round view All-round view systemet tilhører den aktive sikkerheten til bilen. Hovedoppgaven er å samle visuell informasjon rundt bilen med påfølgende visning i form av et sirkulært panorama på en multimediaskjerm. Dette gjør at sjåføren bedre kan navigere og kontrollere situasjonen rundt bilen under vanskelige trafikkforhold eller på parkeringstidspunktet. Dette reduserer risikoen for ulykker betraktelig. Ved oversettelse av den automatiske girvelgeren ...
- Auto betingelser, Sikkerhetssystemer, Tips til bilistene, Artikler, Kjøretøy enhet, Betjening av maskiner
Hva er parkeringslys i en bil for: grunnleggende krav
Ikke en eneste bil som beveger seg på veien kan kalles trygg hvis den var dårlig synlig. Og uansett hvor regelmessig og effektivt systemene fungerer. Lysanordninger brukes til å merke kjøretøy på veiene. Vurder sidelys: hvorfor trengs de hvis hver bil har et hovedlys? Er det noen begrensninger i bruk av ikke-standard bakgrunnsbelysning? Hva er markeringslys? Dette er en del av bilbelysningen. I følge trafikkreglene skal hver bil være utstyrt med et lite bakgrunnslys foran, bak og på hver side. En liten lyspære er installert i optikken, så vel som på sidene (oftere i området ved frontskjermene, og når det gjelder lastebiler - i hele karosseriet). Lovgivningen i alle land forplikter alle eiere til å slå på denne belysningen, ...
Nye kontra slitte dekk: fordeler og ulemper
Trenger du nye dekk eller klarer du deg med brukte dekk? Dette er alvorlige utgifter - fra 50 til flere hundre dollar, avhengig av størrelse og detaljer. Er det virkelig nødvendig å bruke så mye? Svaret er nei hvis du bare sykler i solskinnsvær. Sannheten er at under ideelle forhold, det vil si i sol og tørt vær, er et slitt dekk med minimal slitebane nok for deg. På en måte er dette til og med å foretrekke, for jo mer slitt det er, jo større er kontaktflaten - det er ingen tilfeldighet at Formel 1 bruker helt glatte dekk.Det eneste problemet er det som kalles "klima". I Europa og CIS-landene er det strenge regler for bruk av gummi ...
Rolige reiser på vinterveier
Nye Nokian Snowproof P-dekk gir en jevn tur på vinterveier Den skandinaviske premium bildekkprodusenten Nokian Tyres introduserer et nytt Ultra-High Performance (UHP)-dekk for vinteren i Sentral- og Øst-Europa. Den nye Nokian Snowproof P er en sporty og moderne kombinasjon designet for å bringe trygghet til bilførere. Den gir høy ytelse og pålitelig vintergrep – akkurat det du trenger når du raskt bytter fil eller kjører på regnfulle landeveier. Det nye Nokian Tyres Alpine Performance-konseptet garanterer førsteklasses sikkerhet for hverdagskjøring med forbedret trekkraft, kortere bremselengde og sikkerhet i svinger. I følge en forbrukerundersøkelse utført av Nokian Tyres, tror nesten 60 % av sjåførene i Sentral-Europa...
Bør jeg bruke parkeringsbremsen om vinteren?
Et av de vanligste rådene fra eldre bilister er å ikke bruke håndbremsen om vinteren. Årsaken til dette er egenskapene til den gamle generasjons kabler - det var ofte situasjoner da det frøs. Men er dette rådet riktig? Faktorer som påvirker svaret Eksperter sier at svaret på spørsmålet om bruk av håndbremsen om vinteren avhenger av saken. Det er ingen lovpålagt plikt til å sette på parkeringsbremsen, men kjøretøyet må ikke rulle tilfeldig etter parkering. Håndbrems på flatt underlag På flatt underlag er det nok å skru på giret. Hvis den ikke kobles inn, eller hvis clutchen av en eller annen grunn forblir deaktivert, kan kjøretøyet rulle av seg selv. Derfor er parkeringsbremsen en forsikring mot en slik situasjon. Håndbrems i en skråning Når du parkerer i en skråning, sett på håndbremsen...
Formål og prinsipp for drift av beltestrammeren og begrenseren
Bruk av bilbelte er obligatorisk for hver sjåfør og hans passasjerer. For å gjøre beltedesignet mer effektivt og praktisk, har utviklerne laget enheter som en forstrammer og en begrenser. Hver utfører sin egen funksjon, men formålet med deres bruk er det samme - for å sikre maksimal sikkerhet for hver person i kupeen til en bevegelig bil. Beltestrammer Beltestrammeren (eller strammeren) gir en sikker fiksering av menneskekroppen på setet, og forhindrer i tilfelle en ulykke føreren eller passasjeren i å bevege seg fremover i forhold til bilens bevegelse. Denne effekten oppnås på grunn av vikling og strammere stramming av sikkerhetsbeltet. Mange bilister forveksler forstrammeren med en konvensjonell treghetsspole, som også er inkludert i utformingen av sikkerhetsbelter. Strammeren har imidlertid sin egen handlingsplan. På grunn av aktiveringen av forspenneren, ...
Er de tryggeste setene i ryggen virkelig?
Gammel kjørevisdom sier at de tryggeste stedene i en bil er bak, da de hyppigste ulykkene skjer ved frontkollisjoner. Og en ting til: Høyre baksete er lengst unna møtende trafikk og regnes derfor som det sikreste. Men statistikk viser at disse forutsetningene ikke lenger stemmer. Sikkerhetsstatistikk for bakseter I følge en studie utført av et tysk uavhengig byrå (ulykkesundersøkelse av forsikrede kunder) er bakseteskader i 70 % av sammenlignbare tilfeller nesten like alvorlige som i forsetene, og enda mer alvorlige i 20 % av tilfellene. . I tillegg kan andelen 10 % skadde passasjerer i baksetene virke liten ved første øyekast, men man bør huske på at i de fleste bilturer med passasjerer på...