Automotive Dictionary
Eksosdyse: funksjoner, service og pris
Eksosspissen er det siste elementet som utgjør eksosrøret og lar røykgasser komme ut bak på kjøretøyet. Størrelsen, formen og materialet kan variere fra bilmodell til bil. 💨 Hvordan fungerer en eksosdyse? Eksossystemet består av mange elementer, for eksempel en manifold, en katalysator, en lyddemper eller et partikkelfilter. Eksosrørspissen er plassert i enden av eksosrørkretsen, den lar deg pumpe gasser fra motoren utenfor bilen. Dens rolle er veldig viktig og må ikke hindres, ellers kan den ha en betydelig innvirkning på alle deler av eksossystemet. Kalles også eksos, festet med slangeklemme, sveise- eller kamsystem avhengig av håndstykkemodeller. Formen kan...
BSD - Blindsone-deteksjon
Blindsonedeteksjonssystemet, produsert av Valeo Raytheon systems, oppdager om et kjøretøy er i en blindsone. Systemet oppdager kontinuerlig tilstedeværelsen av en bil i det blinde området under alle værforhold takket være radarer plassert under de bakre støtfangerne og advarer sjåføren. Systemet mottok nylig PACE 2007-prisen i kategorien produktinnovasjon.
AKSE - Automatisk barnesystem gjenkjent
Denne forkortelsen står for tilleggsutstyr fra Mercedes for gjenkjenning av barneseter av samme modell. Det aktuelle systemet kommuniserer kun med Mercedes bilseter via en transponder. I praksis oppdager passasjersetet foran tilstedeværelsen av et barnesete og forhindrer at kollisjonsputen foran utløses i tilfelle en ulykke, og unngår risikoen for alvorlig skade. Fordeler: i motsetning til manuelle deaktiveringssystemer som brukes av andre bilprodusenter, garanterer denne enheten alltid deaktivering av frontpassasjerens kollisjonsputesystem selv i tilfelle en forglemmelse av sjåføren; Ulemper: Systemet krever bruk av spesialseter laget av morselskapet, ellers vil du bli tvunget til å plassere et vanlig sete i baksetene. Vi håper å se fungerende standardiserte systemer snart, selv om de ikke er merket av bilprodusenten.
AEBA - Advanced Emergency Brake Assist
Det er et innovativt aktivt sikkerhetssystem som fungerer sammen med ACC. Når denne oppdager en mulig fare for kollisjon, forbereder AEBA-systemet bremsesystemet for nødbremsing ved å bringe bremseklossene i kontakt med skivene, og så snart nødmanøveren starter, bruker det maksimal bremsekraft som er oppnåelig. Anamnestisk førerkortbevis: kostnad, gyldighetsperiode og hvem man kan be om det fra
APS – Audi Pro Sense
Et av de mest sofistikerte aktive sikkerhetssystemene utviklet av Audi for nødbremseassistanse, veldig lik fotgjengerregistrering. Enheten bruker radarsensorene til bilens ACC-system for å måle avstander og et videokamera installert på det høyeste punktet i kabinen, dvs. i området til det indre bakspeilet, som kan gi opptil 25 bilder hver. For det andre, hva som skjer fremover i en bil med veldig høy oppløsning. Hvis systemet oppdager en farlig situasjon, aktiveres Audis bremsebeskyttelsesfunksjon, som avgir et visuelt og lydsignal til føreren for å advare ham, og hvis en kollisjon er uunngåelig, forårsaker det nødbremsing for å redusere intensiteten av sammenstøtet. Enheten er spesielt effektiv selv ved høye hastigheter, og lar, om nødvendig, drastisk redusere hastigheten til kjøretøyet og derfor...
DSA - DSAC - dynamisk styrevinkelkontroll
Funksjonen er integrert med ESP Premium-systemet, alle Bosh-systemer, som forbedrer sklikorreksjon. Dette betyr styrevinkelkontroll da det skiller forhjulene fra rattet for å kompensere for under- og overstyring.
Side Assist - blindsonesyn
Enheten er utviklet av Audi for å forbedre førerens oppfatning selv i den såkalte «blindsonen» – et område bak bilen som er utilgjengelig for verken det innvendige eller utvendige bakspeilet. Dette er to 2,4 GHz radarsensorer plassert på støtfangeren som kontinuerlig "skanner" risikoområdet og slår på varsellyset (varselfasen) på sidespeilet når de oppdager et kjøretøy. Hvis føreren plasserer en pil som indikerer at han har til hensikt å svinge eller kjøre forbi, blinker varsellysene mer intensivt (alarmfase). Påvist på veien og på banen fungerer systemet (som kan slås av) feilfritt: det har utmerket følsomhet selv for små kjøretøy som motorsykler eller sykler på høyre side, det forstyrrer ikke sikten (gul...
HFC - Hydraulic Fade Compensation
Valgfri ABS-funksjon tatt i bruk av Nissan for å redusere bremselengden. Den er ikke en bremsefordeler, men brukes for å redusere "fading"-fenomenet som kan oppstå på bremsepedalen etter spesielt mye bruk. Fading oppstår når bremsene overopphetes under ekstreme driftsforhold; en viss grad av retardasjon krever mer trykk på bremsepedalen. I det øyeblikket temperaturen på bremsene stiger, kompenserer HFC-systemet automatisk ved å øke det hydrauliske trykket i forhold til kraften som påføres pedalen.
AFU - Emergency Braking System
AFU er et nødbremseassistentsystem som ligner på BAS, HBA, BDC, etc. Det øker øyeblikkelig bremsetrykket ved en rask utløsning av bremsepedalen for å minimere kjøretøyets stopplengde, og slår automatisk på tenningen av faren. lys for å varsle neste kjøretøyanlegg.
BAS Plus – Brake Assist Plus
Det er et innovativt Mercedes aktivt sikkerhetssystem, som er spesielt nyttig i tilfelle fare for kollisjon med en bil eller en hindring foran den. Dette er en enhet som er i stand til å utføre nødbremsing når føreren av kjøretøyet er uvitende om en overhengende fare, og dermed redusere kjøretøyets hastighet og redusere alvorlighetsgraden av sammenstøtet. Systemet er i stand til å operere i hastigheter mellom 30 og 200 km/t og bruker radarsensorer som også brukes i Distronic Plus (adaptiv cruisekontroll installert i huset). BAS Plus har et integrert Pre-Safe-system som varsler føreren med lyd- og lyssignaler dersom avstanden til kjøretøyet foran nærmer seg for raskt (2,6 sekunder før et hypotetisk sammenstøt). Den beregner også riktig bremsetrykk for å unngå mulig...
ARTS - Adaptive Restraint Technology System
Jaguars unike og sofistikerte Intelligent Restraint System hjelper til med å beskytte forsetepassasjerer i tilfelle en kollisjon. På en brøkdel av et sekund kan den estimere alvorlighetsgraden av ethvert støt, og ved hjelp av vektsensorer montert på forsetene, sammen med andre sensorer som registrerer seteposisjon og bilbeltetilstand, kan den deretter bestemme riktig oppblåsingsnivå for dobbel- scenekollisjonsputer.
Night View - Night View
Innovativ infrarød teknologi utviklet av Mercedes for å forbedre persepsjonen i mørket. Med Night View har Mercedes-Benz-teknikere utviklet "infrarøde øyne" som er i stand til å oppdage fotgjengere, syklister eller hindringer i veien på forhånd. Bak frontruten, til høyre for det innvendige bakspeilet, er et kamera som i stedet for å oppdage infrarødt lys som sendes ut av varme gjenstander (som BMWs enhet gjør), bruker to ekstra infrarøde frontlykter. De to frontlyktene, montert ved siden av de tradisjonelle lyktene, lyser når bilen når 20 km/t: De kan sees på som et par usynlige fjernlys som lyser opp veien med et lys som kun registreres av nattkikkertkameraet. På displayet er bildet det samme svart-hvitt, men mer detaljert enn i BMW-systemet, ...
SAHR - Saab Active Nakkestøtte
SAHR (Saab Active Head Restraints) er en sikkerhetsanordning festet på toppen av rammen, plassert inne i seteryggen, som aktiveres så snart korsryggen presses mot setet ved en kollisjon bakfra. Dette minimerer hodebevegelser og reduserer sjansen for nakkeskader. I november 2001 publiserte The Journal of Trauma en sammenlignende studie i USA av Saab-kjøretøyer utstyrt med SAHR og eldre modeller med tradisjonelle hodestøtter. Studien var basert på reelle påvirkninger og fant at SAHR reduserte risikoen for nakkesleng ved en påvirkning bakfra med 75 %. Saab har utviklet en «andre generasjon»-versjon av SAHR for 9-3 sportssedan med enda raskere aktivering ved påkjørsler bakfra ved lavere hastigheter. System…
DASS - Driver Attention Support System
Fra våren 2009 vil Mercedes-Benz introdusere sin nyeste teknologiske innovasjon: et nytt føreroppmerksomhetssystem utviklet for å gjenkjenne førertrøtthet, som vanligvis blir distrahert, og advare dem om fare. Systemet fungerer ved å overvåke kjørestilen ved hjelp av en rekke parametere som førerens styreinnganger, som også brukes til å beregne kjøreforhold basert på langsgående og sideakselerasjoner. Andre data som systemet tar hensyn til er veiforhold, vær og tid.
Omgivende utsikt
Systemet er spesielt nyttig for å gi utmerket sikt under parkeringsmanøvrer. Den inkluderer et ryggekamera hvis bilder vises på den innebygde skjermen fra et optimalisert perspektiv. Interaktive baner viser optimal styrevinkel for parkering og minimum svingradius. Enheten er spesielt nyttig hvis en tilhenger må kobles til bilen. Takket være en spesiell zoomfunksjon kan området rundt tilhengerfestet forstørres, og spesielle statiske linjer hjelper til med å estimere avstanden korrekt. Til og med den interaktive forbindelseslinjen, som endres i henhold til rattets bevegelse, gjør det lettere å nøyaktig nærme kroken til tilhengeren. I tillegg bruker systemet to kameraer integrert i bakspeilene for å samle inn ytterligere data om kjøretøyet og dets miljø, behandling, takket være den sentrale...
CWAB - Kollisjonsvarsling med autobrems
Et sikkerhetsavstandskontrollsystem som fungerer i alle tilfeller, selv når sjåføren justerer Volvo-gasspaken. Dette systemet varsler først sjåføren og klargjør bremsene, og hvis føreren ikke bremser ved en forestående kollisjon, aktiveres bremsene automatisk. Kollisjonsvarsling med AutoBrake er på et høyere teknologisk nivå enn det bremseassisterte kollisjonsvarslet som ble introdusert i 2006. Faktisk, selv om det forrige systemet introdusert på Volvo S80 var basert på et radarsystem, brukes ikke bare kollisjonsvarsling med Auto Brems. radar, bruker den også et kamera for å oppdage kjøretøy foran bilen. En av hovedfordelene med kameraet er evnen til å gjenkjenne stillestående kjøretøy og advare sjåføren samtidig som den holder en lav ...