Energi og batterilagring
WRC.net.pl og "halvlederbatterier". Marcin Zabolski, dette er svakt [kolonne]
"Følelse! Med denne nye teknologien vil Toyota endre historiens gang. Elon Musk eller VW kan bare drømme om dette. Diesel har gått tom», heter det i overskriften på WRC.net.pl. Og denne undertittelen: "Hvorfor er solid state-batterier revolusjonerende?" Vel, la oss ta en titt på denne revolusjonen... Sammendrag i stedet for en introduksjon Innholdsfortegnelse Sammendrag i stedet for en introduksjon Halvlederbatterier, dvs. Elon Piemo, Tesla-sjef Flytende elektrolytter og faste elektrolytter - hvorfor vil vi forlate væsker og bruke faste stoffer ? Faste elektrolytter er en skjerm som blokkerer litiumdendritter. Og hvor i alt dette kan Toyota bare drømme om Elon Pimos prestasjoner? Er solide elektrolyttceller virkelig revolusjonerende? Forfatteren av WRC.net.pl har ingen anelse om hva...
Volkswagen investerer ytterligere 100 millioner dollar i QuantumScape solid-state celler. Han røper ikke detaljer.
Volkswagen-konsernet annonserte at QuantumScape, som konsernet er storaksjonær i, har nådd nok en «viktig teknologisk milepæl» med solide elektrolyttceller. Derfor ble det besluttet å overføre en ny investeringstransje til et beløp på 100 millioner amerikanske dollar (omtrent PLN 390 millioner). Volkswagen investerer i SSD-er, den trenger 10 minutter på å lade opp til 80 prosent. Beslutningen om å bevilge 200 millioner dollar til QuantumScape-forskning ble kunngjort i juni 2020. Da ble første halvdel av dette beløpet overført, nå er det besluttet å betale andre del. Totalt investerte Volkswagen-konsernet 300 millioner amerikanske dollar (1,16 milliarder PLN) i selskapet, hvorav deler ble brukt på kjøp av selskapets aksjer. Ingen av sidene har avslørt hva...
QuantumScape ga solid state-data. Lad 4 C, tåler 25 C, 0-> 80%. på 15 minutter
QuantumScape, en solid elektrolyttcelleoppstart, skrøt av parametrene til cellene. Deres evner er imponerende: de lar deg lade ved 4 ° C, tåle opptil 25 ° C, tilbyr en energitetthet i området 0,3-0,4 kWh / kg og omtrent 1 kWh / l. J. B. Straubel, medgründer av Tesla, ser på dette som et gjennombrudd. QuantumScape solid state-elementer i Volkswagen-kjøretøyer om omtrent 5 år? Innhold QuantumScape solid state-elementer i Volkswagen-biler om ca. 5 år? Lading ved 4 C uten ytelsesforringelse Over 800 driftssykluser med ~10 % ytelsesforringelse Flyreferanser? ulemper Tidligere ble QuantumScape berømt to ganger: en gang da Volkswagen-konsernet ble hovedaksjonær i selskapet, den andre gangen da J.…
Nye Tesla-batterier med celler nedsenket i kjølevæske? Lignende eksperimenter er allerede utført
I en av Teslas patentsøknader dukker det opp et bilde som blir mye klarere i lys av nylige rapporter. Dette viser at de nye cellene vil være fritt til å synke ned i kjølevæsken. Uten bruk av ekstra slanger og rør, som i dag. Væskesenkede celler - fremtiden for batterikjøling? Vi hørte først om et kjøretøybatteri med celler nedsenket i en ikke-ledende væske, sannsynligvis på Taiwans Miss R-show. Det skjedde ikke mye etter de dristige påstandene, men ideen virket så interessant at vi ble overrasket over fraværet. lignende implementeringer i andre selskaper. > Frøken R: Mye snakk og "Tesla-rekord" pluss et interessant batteri Vi har visst i noen dager nå hva som kan være et litium-ion-batteri eller en Tesla-superkondensator som utvikles som en del av...
BMW: Celler med fast elektrolytt? Snart vil vi ha prototyper, kommersialisering etter 2025.
I et intervju med Car magazine understreket BMW-sjef Oliver Zipse at selskapet har investert i solide elektrolyttceller og forventer fungerende prototyper snart. Men teknologien vil ikke kommersialiseres med lanseringen av Neue Klasse. BMW Neue Klasse i 2025, senere - halvlederen Zipse sverger at presentasjonen av solide elektrolyttceller vil skje raskt. De utvikles for BMW (og Ford) av oppstartsselskapet Solid Power, som allerede kan produsere celler i 20 Ah-pakker. Den planlagte kapasiteten er 100 Ah, prototyper er allerede demonstrert, selskapet lover å levere dem til investorer i 2022 slik at de kan starte eksperimentelle implementeringer i biler. Celleprototype 100 Ah (venstre) og 20 Ah (høyre) fra Solid Power. Elementer som...
DĄBROWA GÓRNICZA. Det første SK Innovations litiumioncelleanlegg i Polen ble lansert. Det kommer tre til:
SK IE Technology, et datterselskap av SK Innovation, kunngjorde offisielt idriftsettelse av det første litium-ion-separatoranlegget i Polen. Separatoren er delen som skiller de to elektrodene; i moderne litiumionceller er dette vanligvis en polymersvamp impregnert med en elektrolytt. SK Innovasjonsceller brukes av blant annet Kia Automobiles. SK Innovation i Polen SK Group (Innovasjon) er den tredje største chibolen i Sør-Korea. Gruppen dekker kjemisk, petrokjemisk industri, halvleder (se Hynix) og energirelatert industri. Som en del av litium-ion-batterigruppen har utviklet seg eksepsjonelt de siste årene, har den blitt skilt ut til et eget selskap: SK Incl. SK Innovasjonsceller brukes spesielt i Kia, selv om bekymringen gradvis etablerer samarbeid med ...
Rapport: QuantumScape lyver, det er fortsatt i skogen med solide elektrolyttceller
I flere måneder har QuantumScape blitt hyllet som den mest lovende solid-state celle-oppstarten. Nå er det imidlertid en rapport fra Scorpion Capital, selgerselskapet, som viser at det ikke er noen banebrytende teknologier i QuantumScape, og grunnleggerne av selskapet ønsker å tjene penger på aksjer og forlate dem (pump and dump). Er QuantumScape et annet selskap som kan skryte av et ikke-eksisterende produkt? Scorpion Capital anser QuantumScape som den største svindelen siden Theranos, et selskap som hevdet å ha teknologien til å utføre dusinvis av forskjellige tester med bare en dråpe blod; grunnleggeren er allerede siktet. Solid state-teknologien som QuantumScape demonstrerte skulle være oppfinnelsen av "Silicon Valley-kjendiser". Rapporten (PDF-fil, 7,8 MB) siterer uttalelser fra Volkswagen-ansatte og tidligere QuantumScape-ansatte. Anonyme representanter...
Alle Tesle Model 3 Standard Range Plus-modeller i Kina vil ha LiFePO4-celler. Koboltfri
I følge kinesiske medierapporter sitert av nettbrukeren Ray4Tesla, vil Tesla Model 3 "Made in China" bruke litiumjernfosfatceller i sin minste batteriversjon. Deres produsent og leverandør vil være CATL. Tesla Model 3 SR+ med koboltfrie LiFePO-celler4/LFP/Lithium Iron Phosphate-celler har fordelen av å være billigere å produsere og mindre utsatt for å antennes med alvorlig skade. Deres ulempe er deres lavere energitetthet. Dette er sannsynligvis grunnen til at Tesla Model 3 Standard Range Plus med LFP-celler er 100 kg tyngre enn samme modell med NCA-celler (Nikkel-Kobolt-Aluminium). > Tesla vil begynne å selge Tesla Model 3 SR+ med LiFePO-batterier i Kina4 Hvis du tror...
"Bare solide elektrolyttbatterier vil være et gjennombrudd i elektrikernes verden." Ja, men ikke «bare» [kolonne; Handling]
På slutten av uken fanget artikkelen «Bilindustriens hellige gral er allerede i drift» min oppmerksomhet. Spiker i kista til forbrenningskjøretøyer", publisert av Interia-portalen. Per definisjon driver jeg ikke med clickbait, så jeg ville glemt det, men på et tidspunkt gikk det opp for meg. Det subtile spillet kalt "EVs Not Ready Yet" Innholdsfortegnelse Det subtile spillet kalt "EVs Not Ready Yet" hvor Toyota i elektrisitetens verden ikke holder pusten mens du venter på solid elektrolytt Teksten på Interia har vært inspirerende for meg for mange grunner. På en eller annen måte ble ikke dette materialet signert. For det andre er de ekstra bildene av Toyota (ingen bildetekst!). For det tredje er det denne introduksjonen: Det er flere og flere elektriske kjøretøy på markedet, de får mer og mer lager...
Innolith: vi vil være de første med et batteri med en spesifikk energi på 1 kWh / kg
Det sveitsiske oppstartsselskapet Innolith AG har annonsert at de har startet arbeidet med litiumionceller som kan nå en energitetthet på 1 kWh/kg. Til sammenligning: grensen for våre evner er nå omtrent 0,25-0,3 kWh / kg, og de første angrepene på regionene på 0,3-0,4 kWh / kg er allerede i gang. En energitetthet på 1 kWh/kg er drømmen til de fleste smarttelefonbrukere, selv om ikke alle vet om det 🙂 For eksempel: cellene (batteriene) til de mest avanserte moderne telefonene når i dag ca 0,25-0,28 kWh/kg. Hvis energitettheten var fire ganger større, kunne en celle med samme masse (og volum) drive en smarttelefon i fire dager i stedet for bare én. Selvfølgelig vil et slikt batteri også kreve fire ...
Mercedes vil ikke ha syntetisk drivstoff. For store energitap i produksjonsprosessen
I et intervju med Autocar innrømmet Mercedes at han ønsker å fokusere på elektriske kjøringer. Produksjonen av syntetisk brensel bruker for mye energi – den beste løsningen er å sende den direkte til batteriene, ifølge en representant fra selskapet. Syntetisk brensel – en fordel som er en ulempe Drivstoff avledet fra råolje har en høy spesifikk energi per masseenhet: for bensin er det 12,9 kWh/kg, for diesel er det 12,7 kWh/kg. Til sammenligning tilbyr de beste moderne litiumioncellene, hvis parametere er offisielt deklarert, opptil 0,3 kWh / kg. Selv om vi tar i betraktning at i gjennomsnitt 65 prosent av energien fra bensin går til spille som varme, fra 1 kilo bensin har vi fortsatt omtrent 4,5 kWh ...
Tesla patenterer en elektrolytt for litiummetallceller uten anode. Modell 3 med en reell rekkevidde på 800 km?
I mai 2020 publiserte et laboratorium for Tesla forskningsartikler om litiummetallceller. Da viste det seg at det var utviklet en spesiell elektrolytt som gjorde det mulig å øke tettheten til cellene og stabilisere litiumet inne i dem. Det er nettopp sendt inn en patentsøknad på det. Litiummetall er fremtiden. Den som kontrollerer denne komposisjonen vil vinne. Innhold Litiummetall er fremtiden. Den som kontrollerer denne komposisjonen vil vinne. Tesla Model 3 med en reell rekkevidde på 770 km? Kanskje en dag, før Semi eller Cybertruck, publiserte laboratoriet til Jeff Dun, en av de største litiumionekspertene i verden som jobber for Tesla, resultatene av hybridcelleeksperimenter. Dette var klassiske litium-ion-celler, der grafittanoden i tillegg ble belagt med litium. Vanligvis metallbelegget...
Samsung SDI: vi har billigere og mer romslige Li-ion-celler, i 2021 vil de være i BMW
Samsung SDI, en produsent av blant annet litium-ion-celler, spår at markedet for celler brukt i plug-in-kjøretøy (BEV, PHEV) i 2020 vil være 176 GWh. Den kunngjør også nye 5. generasjons elementer som vil tilby 20 prosent mer kapasitet samtidig som de fortsatt er 20 prosent billigere – som skal overtas av BMW i 2021. Samsungs nye SDI-celler: NCA 811 i stedet for NMC 622? Samsung SDI produserer i dag litium-ion-celler med NMC 622-katoder (nikkel-mangan-kobolt i forholdet 60-20-20), men selskapet hevder å redusere innholdet av dyr kobolt og øke mengden nikkel. De nye elementene er sannsynligvis NCA (Nikkel-Kobolt-Aluminium) 811, selv om de nøyaktige proporsjonene ikke er spesifisert. Samtidig bør det være...
Tesla kjøpte et kanadisk selskap som spesialiserer seg på produksjon av batterier og tilbehør til denne prosessen.
Interessant Tesla-kjøp. Mellom juli og oktober 2019 kjøpte Elon Musk Hibar Systems, en kanadisk produsent av utstyr som brukes i batteriproduksjonsprosessen. Det gjenstår å se hva dette kjøpet skal brukes til: Innholdsfortegnelse Vil Hibar Systems' Tesla gjøre batteriene raskere? Raskere batteriproduksjon, lavere kostnader, lengre levetid, lengre kjørelengde... I følge Electric Autonomy ble Hibar Systems grunnlagt på begynnelsen av XNUMX-tallet av den tysk-kanadiske ingeniøren Neinz Barall. Takket være det automatiserte pumpesystemet utviklet av et kanadisk selskap, har selskapet blitt ledende innen produksjon av små batterier (kilde). > Nytt horn og fotgjengervarslingssystem i Tesla. Blant lydene av prutter, geitblekt og ... Monty Python Nylig har Hibar ...
Chalmers University og KTH har skapt en fleksibel strukturell kobling. Lav energitetthet, men potensial
Strukturelle elementer er en ny trend innen batteriproduksjon. Elementer som til nå kun var ballast blir omdannet til elementer som fungerer som grunnlaget for et batteri eller til og med en bil. Og det er i denne retningen forskere fra to kjente svenske teknologiske universiteter har fulgt: Chalmers universitet og Kungliga Tekniska Högskolan (KTH). Fleksible strukturelle bindinger på grunn av kompositter. 0,024 kWh/kg nå, 0,075 kWh/kg planer Strukturelle bindinger blir noen ganger referert til som "masseløse", men begrepet skal ikke tas bokstavelig i den forstand som er spesifikt for partikkelfysikk. "Masseløse" celler i en bil er rett og slett celler som ikke er ekstra ballast fordi de fungerer som skjeletter, forsterkninger osv. - essensielle strukturer i en bil. Opprettet …
LG Chem kunngjør nytt batteri uten moduler (MPI). Billigere og romsligere med samme dimensjoner
Det sørkoreanske nettstedet Elec hevder at LG Chem har fullført sin "Module Package Integrated (MPI)-plattform", som betyr bare et batteri uten moduler. Fraværet av dette mellomstadiet mellom cellene og hele batteriet hevdes å gi en 10 prosent høyere energitetthet på kassenivå. Batterier uten moduler som neste steg i utviklingen av batterier Moduler er fysiske blokker, sett med litium-ion-celler, innelukket i enkelttilfeller, som da består av batterier. De gir sikkerhet - spenningen på hver av modulene er på et menneskesikkert nivå - og de gjør pakking enklere å organisere, men legger til sin egen vekt, og koffertene deres tar opp en del av plassen som kan fylles med celler . Elec hevder...