Chevrolet B10S1 motor
Innhold
1.0-liters Chevrolet B10S1- eller LA2-motoren ble produsert fra 2002 til 2009 i Sør-Korea og ble installert på selskapets minste modeller, som Spark eller Matiz. Versjonen av kraftenheten før 2004 er alvorlig annerledes og blir ofte referert til som B10S.
К серии B также относят двс: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Tekniske egenskaper til Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC-motoren
Nøyaktig volum | 995 cm³ |
Strømsystem | fordeling injeksjon |
Forbrenningsmotoreffekt | 64 hk |
moment | 91 Nm |
Sylinderblokk | støpejern R4 |
Blokkhode | aluminium 8v |
Sylinderdiameter | 68.5 mm |
Stempelslag | 67.5 mm |
Kompresjonsforhold | 9.3 |
Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
Hydrauliske kompensatorer | ikke |
Timing stasjon | belte |
Faseregulator | ikke |
turbolading | ikke |
Hva slags olje å helle | 3.2 liter 5W-30 |
Drivstofftype | AI-92 |
Miljøklasse | EURO 3/4 |
Omtrentlig ressurs | 200 000 km |
Vekten til B10S1-motoren i henhold til katalogen er 105 kg
Motornummer B10S1 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Chevrolet B10S1
Ved å bruke eksempelet på en 2005 Chevrolet Spark med manuell girkasse:
by | 7.2 liter |
Spor | 4.7 liter |
mixed | 5.6 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med B10S1 1.0 l 8v motor
Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
hue | 2002 - 2009 |
Feil, havari og problemer B10S1
Denne motoren anses ikke som problematisk, men levetiden overstiger sjelden 200 000 km.
Et tegn på en nært forestående overhaling er et betydelig fall i kompresjonen i sylindrene
Registerremmen med rulle må skiftes hver 40 km, ellers vil den bøye ventilen hvis den går i stykker
Ventilklaringer krever justering hver 50 km, det er ingen hydrauliske løftere
Fra bensin av lav kvalitet blir stearinlys raskt dårligere, drivstoffinjektorer tetter seg