Motorreparasjon
- Interessante artikler, Nyttige tips til bilister, Bilreparasjon, Motorreparasjon, Tips til bilistene, Artikler, Betjening av maskiner
Hva bilen min forteller meg - å lære å forstå lydene av kjøring!
Når du hører noe som plystre, knirker eller rasler i bilen, bør du bokstavelig talt spisse ørene. Et trent øre kan forhindre farlige situasjoner, kostbare reparasjoner eller bilhavari. I denne artikkelen vil du lese hvordan du identifiserer de vanligste kjørelydene. Systematisk innsnevring I en bil i bevegelse er det bevegelse i hver krok og krok. Motoren går, girene skifter, hjulene ruller nedover veien, fjæringen spretter, eksosen svinger på bunnen og blåser av eksosgassene. Systematisk handling er nødvendig for å identifisere disse spesifikke kjørelydene. Hvis mulig, deaktiver så mange systemer som mulig for å spore opp årsaken til støyen som en detektiv. Derfor er den viktigste betingelsen for søket jevn kjøring. Ideelt sett finne et sted hvor andre trafikanter ikke forventes. Det skal uansett være en asfaltert vei. Slag og spark...
Motortuning: mer kraft, mindre forbruk, bedre ytelse!
Motorene til de nye fabrikkkjøretøyene er kalibrert for middels kraftutvikling. Hvis du vil gjøre bilen mer effektiv og yte bedre, er motortuning den smarte tingen å gjøre. Det er mange muligheter. Arktiske temperaturer, som ørkenvarme, er sjeldne i Europa, så mange av standardinnstillingene er overflødige. Med disse kalibreringene inngår produsenter et kompromiss mellom ytelse og levetid med minimalt vedlikehold. Og i tillegg: de bruker ytelse som kan returneres til bilen med profesjonell hjelp. Ingeniører må ta hensyn til alle mulige værforhold. Typer tuning Tuning er ikke begrenset til mekaniske inngrep i motoren, selv om alt en gang startet der med ettermontering av turboboostere, kompressorer, lystgassinjeksjon, etc. Gang på gang har teknologiske fremskritt skapt nye muligheter for å forbedre kjøretøyytelsen. For tiden…
Ventiltetning. Ventildekselpakning - tegn på skade og utskifting.
En ventildekselpakning (også kjent som en ventiltetning) forsegler forbindelsen mellom ventildekselet og sylinderhodet. Skaden er en av de vanligste årsakene til motoroljelekkasjer i eldre biler. Hva er årsakene til skaden? Vi spurte en ekspert om det. Vi sjekket også hvilke løsninger mekanikere bruker for å "hjelpe" en pakning som ikke vil tette. Motoroljelekkasjer er ekstremt farlige. De kan forårsake akselerert slitasje eller blokkering av drivenheten. Spesielt når vi har å gjøre med en kunde som kun ser under panseret når oljenivåindikatoren på bilens dashbord lyser. Ventildekselpakning - hva er det til og hvordan er det ordnet? Ventildekselet er designet for å beskytte kamakslene, ventilene og tilleggskomponentene til gassdistribusjonssystemet installert i blokkens hode ...
Honing bilmotor
Enhver motor utvikler før eller siden sin ressurs, uansett hvor nøye den utnyttes. Når en enhet er overhalt, utfører masteren mange komplekse operasjoner som krever ekstrem presisjon. Blant dem er sylinderhoning. La oss vurdere mer detaljert hva essensen av denne prosedyren er, hvordan den utføres, og om det er noe alternativ for det. Hva er Honing av motorsylinder Motorhoning er den siste prosedyren etter en overhaling av drivverket. Det ligner på sliping og polering, bare i sammenligning med dem har det mer effektivitet. Hvis du ser på overflaten av sylindrene etter prosedyren, vil små risikoer i form av et fint nett være tydelig synlige på den. De fleste moderne forbrenningsmotorer gjennomgår slik behandling på fabrikken. Herre…
Du vil kanskje også like
Temperatursensor Renault Logan
Spyleolje ENEOS FLUSH
Hvordan kjøpe en personlig bilskilt i Utah
Skifte pumpen på Priora 16-ventilene
En av de viktigste delene i en bil er pumpen. Det er en pumpe som sirkulerer kjølevæske gjennom systemet. Hvis pumpen av en eller annen grunn slutter å fungere, vil denne kjølevæsken begynne å varmes opp, noe som er full av ytterligere koking. På en 16-ventils tidligere regnes pumpen som en del som ofte er utsatt for slitasje. Produsenter anbefaler å endre den etter 55 tusen kilometer. Noen ganger hender det at det varer lenger, og det blir endret på omtrent 75 tusen kilometer. Årsaker til pumpesvikt på Priore Hovedårsakene til at du kan fastslå at pumpen har sviktet på forhånd: lekkasje av kjølevæske fra pumpen. Under den er det et spesielt hull, som ser inn i som du kan se denne lekkasjen; ...
Hva er levetiden til tannremmen?
Registerremmen er et av hovedpunktene i motoren din, så du må være veldig forsiktig for tegn på slitasje! Reparasjonskostnadene for registerreim kan skyte i været! Så denne artikkelen har alt du trenger å vite om utskifting av registerreim og forventet levetid! 🚗 Hva er gjennomsnittlig levetid for et registerreim? Registerremmen har alltid vært en veldig stiv del. Og det var enda mer sant for de gamle bilene dine, fordi de alle var av metall. I over 20 år har bilmerker foretrukket Kevlar og gummi. Hvorfor ? Det er nok å ganske enkelt redusere kostnadene ved produksjonen og samtidig opprettholde motstanden mot høy motorvarme. Disse "nye generasjons" registerremmene har en levetid som avhenger av din modell...
Hva er en termostat og hva er den til?
Termostaten er et av elementene i motorens kjølesystem. Denne enheten lar deg opprettholde driftstemperaturen til motoren mens den går. Vurder hvilken funksjon termostaten utfører, dens enhet, samt mulige funksjonsfeil. Hva det er? Kort sagt er en termostat en ventil som reagerer på endringer i temperaturen i miljøet den befinner seg i. Når det gjelder motorkjølesystemet, er denne enheten installert ved gaffelen til to ledningsslanger. Den ene danner den såkalte lille sirkulasjonssirkulasjonen, og den andre - en stor. Hva er en termostat til? Alle vet at motoren blir veldig varm under drift. For at den ikke skal svikte fra for høye temperaturer, har den en kjølekappe, som er forbundet med rør til radiatoren. Som et resultat…
Du vil kanskje også like
Årsaker til hvit røyk fra eksosrøret
Hvordan reparere et svinghjul med dobbel masse?
Blå røyk fra eksosen
Skifte oljetetning på veivaksel foran og bak
Under drift tåler bilmotoren ulike belastninger med konstant variasjon av driftsmoduser. For å sikre ytelsen til forbrenningsmotorer, en betydelig reduksjon i friksjon, slitasje på deler, samt for å unngå overoppheting, brukes en spesiell motorolje. Oljen i motoren tilføres under trykk, tyngdekraft og sprut. Et rimelig spørsmål er hvordan man sikrer tettheten til motoren slik at oljen ikke lekker ut av den? For dette er det installert oljetetninger, først og fremst foran og bak veivakselen. I artikkelen vil vi vurdere designfunksjonene til veivakseloljetetningene, bestemme årsakene og egenskapene til slitasjen deres, og også finne ut hvordan vi kan erstatte disse oljetetningene på egen hånd. Beskrivelse og funksjoner til veivakseloljetetningen Så for normal funksjon av en bilmotor er det nødvendig med høykvalitets og konstant smøring av gnidningsdeler. En…
Skifte olje- og oljefilter Mitsubishi L200
Bytte av olje og oljefilter på Mitsubishi L200 bør gjøres hver 8.-12 kilometer. Hvis tiden er inne for å skifte olje i motoren og du bestemmer deg for å bytte den selv, vil denne instruksjonen hjelpe deg. Mitsubishi L200 olje- og oljefilterbyttealgoritme Vi klatrer under bilen (det er bedre å bruke en garasjegrop eller overgang) og skru av pluggen (se bilde), bruk en nøkkel 17. Først erstatter vi en beholder med brukt olje. Ikke glem å skru av oljelokket på motoren i motorrommet Skru av pluggen Algoritme for å skifte olje og oljefilter Mitsubishi L200 Det er verdt å merke seg at det er bedre å tappe oljen når motoren er varm, ikke varm, ikke kaldt, men varmt. Dette vil tillate deg å bli kvitt den gamle oljen mer grundig. Vi venter en stund, ...
Årsaker til hvit røyk fra eksosrøret
På sovjetiske biler kunne erfarne omsorgspersoner nøyaktig bestemme årsaken til utseendet til hvite eksosgasser fra eksosrøret til en bil. På moderne importerte kjøretøy er eksosanlegget noe mer komplisert, så bilister kan finne ut noen årsaker til hvit røyk fra eksosrøret visuelt (basert på erfaring), og for å identifisere andre faktorer for utseendet til hvite gasser fra eksosrøret, trenger å bruke moderne diagnoseutstyr. Enheten til eksossystemet til moderne biler Moderne kjøretøy er utstyrt med et mer sofistikert eksosanlegg som beholder de fleste skadelige stoffene: Eksosanlegget Eksosmanifold - kombinerer eksosgasser fra alle sylindre i en strøm; Katalysator. Introdusert i systemet relativt nylig, består det av et spesielt filter som fanger opp skadelige stoffer og en sensor som...
Hvordan reparere et svinghjul med dobbel masse?
Et tomassesvinghjul er sprøere og mindre pålitelig enn et stivt svinghjul designet for å vare minst 200 000 kilometer. Noen selskaper tilbyr å reparere dobbeltmassesvinghjul på en måte som ikke er mulig med et stivt svinghjul. 👨🔧 Kan et dobbeltmassesvinghjul repareres? Le dual mass svinghjul er en type svinghjul. Den består av to forskjellige masser, som er forbundet med et system av fjærer, lagre og stenger. Den utfører samme funksjon som et stivt motorsvinghjul, og overfører motorens rotasjon til clutchen. Svinghjulets funksjon er også å være med på å starte bilen, regulere motorrotasjonen og forhindre rykk. Et dobbeltmassesvinghjul er mer effektivt enn et stivt svinghjul. Den absorberer flere vibrasjoner og begrenser flere støt. Dette er grunnen til at den brukes i...
Motorbanking, hva skal jeg gjøre og hvordan finne årsaken?
Under drift krever en bilmotor periodisk intervensjon i form av vedlikehold, samt planlagte og ikke-planlagte reparasjoner. Sammen med en enorm liste over problemer begynte "bankende" motorer å dukke opp oftere og oftere, uten engang å ha tid til å regne ut den foreskrevne kjørelengden. Så hvorfor motoren begynner å banke, hvordan finne og løse problemet med fremmede lyder - les videre. Diagnose av banking i motoren Den viktigste og vanskeligste delen før reparasjon er å stille en kompetent diagnose. En forbrenningsmotor er en kompleks enhet der det er en masse gnidningsdeler, samt mekanismer med rotasjons- og rotasjons-translasjonsbevegelser. Basert på dette blir diagnosen å banke i motoren mer komplisert, men ved hjelp av spesielle enheter vil det være mulig, om ikke nøyaktig, så omtrent å finne ut kilden til fremmed lyd. Motordiagnostikk...
Olje- og filterbytte Mercedes W210
Er det på tide med vedlikehold av din Mercedes Benz W210? Da vil denne trinnvise instruksjonen hjelpe deg å gjøre alt riktig og raskt. I dette materialet vil vi vurdere: å skifte olje i m112-motoren; utskifting av oljefilter; utskifting av luftfilter; bytte av kabinfilter. Mercedes Benz W210 oljeskift For å skifte motorolje må du først fjerne lokket som ny olje skal helles gjennom. Vi hever fronten på bilen på en jekk, det er lurt å spille det trygt ved å plassere en stang/kloss under de nedre spakene, og også legge noe under hjulene slik at Mercedesen ikke ruller bort når vi dreier mutterne. Vi klatrer under bilen, vi må skru av veivhusbeskyttelsen, den er montert på 4 bolter med 13 (se bilde). Bolt for feste av beskyttelse av et veivhus Etter fjerning av beskyttelse, på …
Gjør-det-selv motoroljeskift, frekvens
Nesten den vanligste handlingen når du kjører en bil er å skifte motorolje. Prosedyren er ikke komplisert og tar litt tid, opptil ca. 30 minutter. For å skifte olje selv trenger du et nytt oljefilter og en pakning til det, det er også lurt å kjøpe en ny skive til bolten som oljen tappes gjennom (se bilde i algoritmen) for å unngå lekkasjer, og av selvfølgelig en tilstrekkelig mengde ny olje. Hvordan skifte olje i motoren selv? Vi skru ut tappepluggen som er plassert nederst på motoren (se bilde). For enkelhets skyld gjøres oljeskifteprosessen best på en flyover, heis eller i en garasje med grop. Deretter begynner olje å helle, vi erstatter beholderen. Ikke glem å skru av oljelokket på motoren (under panseret ...
Bytte tannrem med Lada Priora 16 ventiler
Registerremmen synkroniserer den gjensidige rotasjonen av veivakselen og kamakslene. Uten å sikre denne prosessen er driften av motoren i prinsippet umulig. Derfor bør prosedyren og tidspunktet for beltebytte behandles på en ansvarlig måte. Planlagt og uplanlagt utskifting av registerreim Under drift strekker registerremmen seg og mister styrke. Når kritisk slitasje er nådd, kan den brekke eller bevege seg i forhold til riktig posisjon av tennene til kamakselgirene. På grunn av særegenhetene til 16-ventil Priora, er dette full av et møte med ventiler med sylindere og påfølgende kostbare reparasjoner. Skifte registerreim før 16 ventiler I følge servicehåndboken skiftes remmen ved en kjørelengde på 45000 XNUMX km. Under planlagt vedlikehold er det imidlertid nødvendig å inspisere registerremmen for å diagnostisere for tidlig slitasje. Årsaker til en ikke-planlagt erstatning: ...
Blå røyk fra eksosen
Når maskinen er i gang, slippes det ut forbrenningsprodukter fra eksosen, som har passert stadiet med å dempe lyden og nøytralisere skadelige stoffer. Denne prosessen er alltid ledsaget av dannelsen av røyk. Spesielt hvis motoren fortsatt er kald, og været er vått eller frostig, vil røyken bli tykkere, siden den inneholder en stor mengde kondensat (hvor den kommer fra, er det beskrevet her). Imidlertid røyker ofte ikke eksosen bare, men har en viss nyanse, som du kan bestemme tilstanden til motoren med. Vurder hvorfor eksosrøyk har en blå fargetone. Hvorfor det ryker blå røyk fra eksosrøret Den eneste grunnen til at røyken har en blåaktig fargetone er forbrenningen av motorolje i sylinderen. Ofte er dette problemet ledsaget av tilhørende motorproblemer, for eksempel begynner det å tredobles, konstant ...
