Den første momentomformeren dukket opp for mer enn hundre år siden. Etter å ha gjennomgått mange modifikasjoner og forbedringer, er denne effektive metoden for jevn overføring av dreiemoment nå brukt i mange områder av maskinteknikk, og bilindustrien er intet unntak. Å kjøre bil har blitt mye enklere og mer komfortabel, siden det nå ikke er nødvendig å bruke clutchpedalen. Enheten og prinsippet for drift av momentomformeren, som alt genialt, er veldig enkelt. Opprinnelseshistorien Prinsippet om å overføre dreiemoment ved hjelp av væskeresirkulasjon mellom to pumpehjul uten en stiv kobling ble først patentert av den tyske ingeniøren Hermann Fettinger i 1905. Enheter som opererer på grunnlag av dette prinsippet kalles en væskekobling. På den tiden krevde utviklingen av skipsbygging designere for å finne en måte å gradvis overføre dreiemoment fra en dampmotor til et stort skip ...

Når du velger en ny bil, spiller typen girkasse som er installert på den en viktig rolle. Til dags dato kan alle brukte girkasser deles inn i automatiske og manuelle girkasser. Hva er hver type girkasse, hva er de positive og negative egenskapene? Hvilken av disse overføringene vil ende opp med å bli bedre? Vi vil analysere disse problemene i artikkelen. Mekanisk: pålitelig og økonomisk Den manuelle girkassen er en av de eldste typene girkasser. Her er sjåføren direkte involvert i valg av girkasse. Girskifte utføres av sjåføren ved hjelp av girvalgmekanismen og synkronisatorer, og derfor kalles girkassen en manuell girkasse. Bevegelsen starter vanligvis med det første giret, og påfølgende gir velges under hensyntagen til gjeldende hastighet, motorhastighet og vei ...

Bilens automatgir styres av et elektrohydraulisk system. Prosessen med å skifte gir i en automatisk girkasse skjer på grunn av trykket til arbeidsvæsken, og kontrollen av driftsmodusene og reguleringen av strømmen av arbeidsvæsken ved hjelp av ventiler utføres av en elektronisk kontrollenhet. Under drift mottar sistnevnte nødvendig informasjon fra sensorer som leser førerens kommandoer, gjeldende hastighet på kjøretøyet, arbeidsbelastningen på motoren, samt temperaturen og trykket til arbeidsvæsken. Typer og prinsipp for drift av sensorer for automatisk girkasse Hovedformålet med kontrollsystemet for automatisk girkasse kan kalles bestemmelsen av det optimale øyeblikket når girskiftet skal skje. For å gjøre dette må mange parametere tas i betraktning. Moderne design er utstyrt med et dynamisk kontrollprogram som lar deg velge riktig modus avhengig av driftsforholdene og gjeldende kjøremodus til bilen, bestemt ...

CVT og robot er to nye og ganske lovende utviklinger innen automatgir. Den ene er en slags maskingevær, den andre er mekanikk. Hva er bedre variator eller robot? Vi vil gjennomføre en sammenlignende beskrivelse av begge overføringene, bestemme fordelene og ulempene deres og ta det riktige valget. Alt om variatorenheten Variatoren er en slags automatgir. Den er designet for å jevnt overføre dreiemoment fra motoren til hjulene og trinnløst endre girforholdet i et fast område. Ofte i den tekniske dokumentasjonen for bilen kan du finne forkortelsen CVT som betegnelse på girkassen. Dette er variatoren, oversatt fra engelsk - "konstant variabelt utvekslingsforhold" (Continuously Variable Transmission). Hovedoppgaven til variatoren er å sikre en jevn endring i dreiemoment fra motoren, ...

En viktig komponent i en bil utstyrt med manuell girkasse er clutchen. Den består direkte av clutch (kurv) clutch og driv. La oss dvele mer detaljert på et slikt element som clutchaktuatoren, som spiller en viktig rolle i den totale clutchmonteringen. Det er når den svikter at clutchen mister funksjonaliteten. Vi vil analysere drivenheten, dens typer, samt fordelene og ulempene ved hver. Clutchdrift og dens typer Drivverket er designet for fjernstyring av clutchen direkte av føreren fra kupeen. Trykking av clutchpedalen virker direkte på trykkplaten. Følgende typer drivverk er kjent: mekanisk; hydrauliske; elektrohydrauliske; pneumohydraulisk. De to første typene er de mest utbredte. Lastebiler og busser bruker en pneumatisk-hydraulisk drift. Elektrohydraulisk er installert i maskiner med robotgir. I noen kjøretøy, for å lette ...

I beskrivelsen av de tekniske egenskapene til mange SUV-er og noen biler med forskjellige modifikasjoner av firehjulsdrevet girkasse, kan ofte konseptet med en flerplate-clutch finnes. Dette friksjonselementet er en del av den såkalte plug-in firehjulsdriften. Driften av dette elementet tillater, om nødvendig, å gjøre en inaktiv akse til den ledende. Denne konstruksjonen brukes for eksempel i xDrive-systemet, som er beskrevet i en egen artikkel. I tillegg til biler, brukes flerplatekoblinger med hell i forskjellige mekaniske enheter der kraften tas mellom to forskjellige mekanismer. Denne enheten er installert som et overgangselement, utjevner og synkroniserer stasjonene til to mekanismer. Vurder prinsippet om drift av denne enheten, hva er variantene, samt deres fordeler og ulemper. Prinsippet for driften av clutchen Multi-plate friksjonsclutcher er enheter som...