Hva er stretch car body

Bilkarosserier, uavhengig av merke / merke, har sine egne navn som bestemmer hovedparametrene til kjøretøyet. Noen modeller er så like at det er ganske vanskelig å umiddelbart finne forskjellene, så mange amatører går egentlig ikke inn på detaljer, og erstatter navnet på en type sak med en annen, mer vanlig og forståelig. En av de vanligste forvirringene er strekk (strekk - venstre) / limousin (høyre). La oss finne ut hva som vesentlig skiller disse to, nesten identiske formene.

Bilens utseende er noen ganger veldig bedragende. "Babyen" i utseende kan vise seg å være mye mer romslig når det gjelder nyttig volum (for eksempel kompakt, mini eller mikrobedsenger) enn en lang (limousine), som kan passe et helt selskap, men kun designet for 2, maksimalt 4 x mennesker.

Når du har en stor familie og din egen bil, vil du imidlertid at den skal være så romslig og komfortabel som mulig for å gå ut "med et fullstendig supplement" til naturen eller på tur, når det er behov for å ta mer nyttige ting på veien. Naturligvis prøver hver privatbilist å utstyre sin "svelge" på den beste måten.

For å oppnå målet benytter håndverkere muligheten til å "strekke" bilen ved fysisk å sette inn en ekstra seksjon mellom front- og bakdørene. Her er faktisk hovedpoenget fastsatt, som er hele essensen av strekk kroppsfunksjonene. Og for å gjøre det helt klart, vil vi forstå produksjonen av hver type kropp separat.

Funksjoner av limousinens struktur

Det viktigste grunnleggende viktige poenget er at ekte tre-volums limousiner blir opprettet på fabrikken. Dette er en arbeidskrevende, kompleks og langvarig prosess som kan ta minst et år. Hver modell krever individuell design og montering. Som et eksempel på en klassisk versjon - Lincoln Town Car (venstre) eller et spesialdesignet prosjekt av det tyske selskapet Audi - A8 (til høyre).

Limousindesignet antar opprinnelig en monolitisk langstrakt akselavstand, spesielt laget for hver prøve. Det vil si at det bærende skroget i ett er designet separat, noe som krever nøyaktige beregninger for å fordele lasten over hele "landskipet". Derfor er ekte limousiner utstyrt med en rimelig lengde, omtrent 6-8 meter.

Produksjonens særegenheter tilsier en for høy pris for bilen. Store biler klassifisert som overklassen velges som grunnlag, så bare velstående mennesker eller høytstående embetsmenn i stater har råd til et slikt oppkjøp. De mest pålitelige limousinene er laget på grunnlag av kjente merker med et upåklagelig rykte: britiske Bentley, engelske Rolls-Royce, tyske Mercedes-Benz, amerikanerne Cadillac og Lincoln.

Forskjellen i produksjonen av stretch kropp

"Limousines", oppnådd ved kunstig omarbeiding av den ferdige streamingmodellen, fikk sitt eget navn - stretch. De er også montert individuelt, ofte i kommersielle garasjer, men slik produksjon er mye billigere, og derfor rimeligere for massene.

I prinsippet kan det opprettes et strekkkarosseri på grunnlag av en sedan, stasjonsvogn eller andre typer persontransport (selv en SUV, som en Hummer), og som regel velges karosserityper slik at bilen har en stiv bærende base. Oppsettet av kroppen i dette tilfellet er av ingen grunnleggende betydning. Det spiller ingen rolle hvor mange visuelle volumer bilene har: en, to eller tre - de egner seg alle til nytt utstyr.

Selve prosessen er ganske interessant, og til og med en god privathandler kan gjøre det. Det viktigste er tilgjengeligheten av passende utstyr, apparater og tilstrekkelig spesiell plass for rekonstruksjon og installasjon.

Den magiske transformasjonsprosessen begynner med å velge bil. Sedan kan enkelt endres til en "limousine", dessuten er den veldig populær og utbredt både i Russland og i Europa. Derfor gjennomgår han oftest forandring til en "storebror".

Før du begynner å øke basen, velges en usedvanlig flat plattform for installasjon av en "helt naken" bil. Bare rammen er igjen av den, stabilt montert på avstandsstengene.

Etter å ha påført nøyaktige markeringer, skjæres kroppen, nøye, observerer geometrien, flyttes til ønsket avstand og den forberedte innsatsen sveises inn. Det viser seg at en langstrakt kropp av den opprinnelige maskinen, som omhylles på nytt, og hvis ønskelig leveres med ekstra dører.

I det siste har bilforbrukere vært mer tilbøyelige til stretch-versjoner bak på favoritt-SUV-ene eller -crossoverne. Spesielle korrespondenter for portalen ru.AvtoTachki.com klarte å ta et eksklusivt bilde. Denne mystiske prøven er bygget på grunnlag av den amerikanske Cadillac XT5:

Modellen ble utvidet ved å sette inn en ekstra seksjon og utstyrt med et superkomplett par dører. Utsikten viste seg å være veldig uvanlig. Mest sannsynlig vil innsatsen etter en testprøve i serieproduksjon se ut som et konvensjonelt langstrakt panel.

Men russiske mestere er heller ikke bastard.

En uvanlig kopi av GAZ-3102 - "Volga" - i den siste tiden fanget øynene til innbyggerne i Omsk:

Definitivt tok den ukjente "hjemmelagde mesteren" formatet av 80-tallet ambulanse fra forrige århundre, produsert av Samotlor-NN LLC, som modell. Men kofferten er tydelig kopiert fra de klassiske Cadillac-versjonene.

Et annet originalt utvalg av Moskvich ble lagt ut for salg for to år siden på vegne av en restaureringssalong fra Leningrad-regionen:

Tilbudsprisen på det unike merket "Ivan Kalita", laget i kroppen av en langstrakt sedan (strekk) var 8 millioner rubler. Opprinnelig var bilen planlagt å bli satt i masseproduksjon for de første personene i hovedstaden. Men virksomheten viste seg å være "ulønnsom".

Omgjort til en "limousine" sovjetiske sedans "Zhiguli" brukes med suksess i noen land i det sosialistiske samfunnet, hvis økonomi får deg til å tenke på å spare (beklager tautologien). På Cuba er det for eksempel viktig at drosjesjåfører har plass til så mange passasjerer som mulig, for dette formålet kom VAZ-2101-strekningen godt med, og vi fikk en slik slags budsjettminibuss:

Og dette er kanskje den mest uventede avgjørelsen, brakt til live av en mester mirakelarbeider, ikke blottet for sans for humor:

De første prøvene fra den sovjetiske "Zaporozhtsev" på 60-tallet var ikke veldig populære, selv til tross for minibussmotoren med lite forbruk. Foreløpig blir de ansett som en sjeldenhet og fungerer som et element for påfyll av sjeldne samlinger. Men ZAZ-965 - "limousine" - sammen med overraskelse fortjener høy applaus.

Vi håper at artikkelen bidro til å endelig prikke "i" og forstå hva som er den vesentlige forskjellen mellom en limousine og en stretch kropp.