Hva er en fartsskriver og hvorfor trengs den i en bil

Å jobbe som sjåfør er ofte forbundet med økt belastning på menneskekroppen. Moderne russiske realiteter tvinger representanter for dette yrket til å bruke lang tid ved rattet. Denne driftsmåten har mest skadelig effekt på kjøresikkerheten og fører ofte til triste konsekvenser for både sjåføren og andre trafikanter.

Dette problemet, ifølge de kompetente tjenestene, burde vært løst med innføring av nytt teknisk utstyr, obligatorisk for individuelle kjøretøykategorier. Vi snakker om en fartsskriver - en enhet som lar deg spore hovedparametrene til bilen gjennom hele reisen.

Tilbake i 2014 trådte en lov i kraft, ifølge hvilken førere av kjøretøy i disse kategoriene er pålagt å bruke denne registreringsenheten overalt. Ved brudd på denne forskriften vil eieren av kjøretøyet bli holdt administrativt ansvarlig.

Hvorfor trenger du en fartsskriver i en bil

Opprinnelig var introduksjonen av fartsskriveren i hverdagen assosiert med forbedring av sjåførenes hvile- og arbeidsforhold. En av hovedoppgavene var å minimere statistikken over ulykker med sjåfører som bryter det etablerte regimet.

Dette er imidlertid langt fra det eneste formålet med den presenterte enheten. Med dens hjelp blir det mulig å overvåke ulike viktige ytelsesindikatorer.

Ved hjelp av denne innebygde enheten utføres overvåking:

• trafikkbrudd;
• følge den etablerte ruten;
• arbeidsmodus og resten av sjåføren;
• kjøretøyets bevegelseshastighet.

Det er verdt å merke seg at tilstedeværelsen av denne enheten, ifølge eksperter, garanterer større sikkerhet for både sjåføren og passasjerene. Med henvisning til etablerte regler og forskrifter har sjåføren ikke rett til å kjøre kjøretøyet mer enn 4 timer i strekk.

Etter den tildelte tiden anbefales han å hvile i minst 40 minutter. Således, hvis bilen er utstyrt med en fartsskriver, er det usannsynlig at sjåføren bryter de etablerte normene og setter passasjerenes liv i fare.

I tillegg overvåkes kjøretøyets hastighet ved hjelp av en fartsskriver. Denne funksjonen lar deg øke graden av kontroll og oppdagelse av ondsinnede overtredere av fartsgrensen betydelig.

Typer enheter

Etter hvert som fartsskrivere dukket opp, gjennomgikk de presenterte enhetene forskjellige endringer. Hvis tidligere de fleste av dem tilhørte den analoge typen, er de nå erstattet av mer avanserte og kompakte digitale enheter.

Fartskrivere, avhengig av utførelsesmetoden, er delt inn i to typer:

• rund (montert i stedet for standard speedometer);
• rektangulær (montert på et vanlig sted på bilradioen).

For øyeblikket er analoge enheter fullstendig erstattet av digitale. Denne trenden er først og fremst assosiert med det lave nivået av nøyaktighet til mekaniske fartsskrivere.

Fra og med 2016 er bruk av analoge fartsskrivere av ethvert merke forbudt i Russland. I dette tilfellet betyr analog enhver enhet som er blottet for kryptobeskyttelse.

Digitale fartsskrivere har kommet godt inn i livene våre. De lar deg lagre en stor mengde informasjon, takket være den innebygde minneenheten. Det er ikke mulig å få uautorisert tilgang til informasjonen i den, på grunn av det høye beskyttelsesnivået.

Ethvert forsøk på å forstyrre driften av enheten medfører en administrativ straff i form av bot. Ved arbeid med digital fartsskriver brukes identifikasjonskort. Det er en plastbærer av sjåførens personlige opplysninger.

Det er 4 typer slike kort:

• sjåførens personlige kort;
• spesialkort (for ansatte ved servicesentre som betjener enheten);
• transport selskapet kort;
• kort til trafikkpolitibetjenter (for kontrollhandlinger).

De presenterte kortene er utstedt av spesialiserte organisasjoner som har riktig lisens.

Enhet og prinsipp for drift

Fartskriveren, utad, er en umerkelig enhet, spesielt når det gjelder en rektangulær versjon. Likevel, inni er den fylt, som de sier, med den nyeste vitenskapen og teknologien. En mer grundig studie av den lar oss identifisere en rekke funksjonelle organer og noder.

Arbeid med fartsskriver Videoinstruksjoner for sjåfører

nemlig

• display- og kontrolltaster;
• termisk skriver;
• skanning enhet;
• modem;
• bevegelsessensor.

Fartskriverdisplayet viser all nødvendig informasjon. Tastene er gitt for å taste inn en pinkode og aktivere de tilhørende funksjonene. Den termiske skriveren viser alle rapporteringsdata om turen på papir. Leseren brukes til å gjenkjenne plastmedier.

Ved hjelp av et modem implementeres funksjonen for dataoverføring til en abonnent av et mobilnettverk via GPRS. Bevegelsessensoren lar deg registrere data om hastighet og tilbakelagt distanse.

En av nøkkelkomponentene i enhver fartsskriver er CIPF-blokken. Formålet er generelt sett å kryptere alle registrerte enhetsdata.

I tillegg gir den presenterte maskinvareenheten en selektiv utgang av informasjon. Med andre ord bestemmer systemet, avhengig av de angitte arbeidsparametrene, hvilken informasjon som skal utstedes i hvert enkelt tilfelle.

Den angitte enheten aktiveres umiddelbart etter start av motoren. Etter det kommer alle systemer og sensorer til enheten i drift.

Installasjonsregler

Installasjonen av fartsskriveren utføres utelukkende i spesialiserte servicesentre og verksteder. Samtidig skal ovennevnte institusjoner ha konsesjon fra FSB og merke fra Samferdselsdepartementet. Ellers er det stor sannsynlighet for feil installasjon av den angitte enheten med alle påfølgende konsekvenser.

I tillegg, i tilfelle sammenbrudd eller feil på enheten, mister transportøren garantireparasjoner, og han må fikse feilen fra egen lomme.

Før du monterer fartsskriveren, er det først og fremst nødvendig å velge det mest praktiske stedet for den. Med tanke på at du må bruke enheten nesten hver dag, må du ta vare på tilgjengeligheten. Det er også nødvendig å ta vare på dens pålitelige festing for å utelukke brudd på grunn av fall.

Loven forbyr installasjon av en fartsskriver på egen hånd. Likevel, for generell utvikling, vil det være hyggelig å bli kjent med noen av nyansene i installasjonen.

Algoritmen for installasjon av fartsskriver er som følger:

1. egnetheten til standard speedometer og kjøretøyhastighetssensor analyseres;
2. om nødvendig byttes speedometeret og hastighetssensoren ut;
3. ledninger som forbinder opptakeren, hastighetsmåleren og hastighetssensoren er montert;
4. riktig funksjon av opptaksenheten kontrolleres;
5. enheten er aktivert og forseglet;
6. finjustering og kalibrering.

Denne prosedyren tar ikke mye tid. Som regel vil transportøren måtte bruke fra 2 til 4 timer.

Arbeidsstandarder og bot for fravær av fartsskriver

Normene for arbeid på fartsskriveren er først og fremst fokusert på lovverk som gir en bestemt arbeidsplan. Den indikerer at sjåføren ikke skal være på veien uten å stoppe i mer enn 4 - 4,5 timer.

Normen for hvile er minst 45 minutter.

Den totale varigheten av kjøretøykontrollen per dag bør ikke være mer enn 9 timer. I dette tilfellet skal sjåføren ha 2 dager fri per uke. Når det gjelder intercity-ruter, reduseres ikke-arbeidstiden i dette tilfellet til 9 timer.

En administrativ straff pålegges en person i form av bot i fravær av en enhet, dens feilaktig drift eller en registrert overtredelse. I de to første tilfellene må sjåføren betale omtrent 2 - 3 tusen rubler. Men arbeidsgiveren, for å tillate slike brudd, kan "fly inn" for 7-10 tusen rubler.

LÆRE Å OBSERVERE ARBEIDSMODE OG HVILE PRAKTISK VEILEDNING DEL 1

Obligatorisk installasjon av en fartsskriver blir uunngåelig. Det er verdt å merke seg at holdningen til sjåfører og transportører til det ikke er i det hele tatt entydig. For noen fører ikke denne innovasjonen til godkjenning, men for noen falt den i smak. På en eller annen måte har de fleste europeiske land effektivt brukt fartsskrivere i mange år, og resultatene av innføringen av en slik innovasjon har overgått de villeste forventningene.