Prøvekjør Clio RS - den raskeste kompakte produksjonsbilen
Prøvekjøring

Prøvekjør Clio RS - den raskeste kompakte produksjonsbilen

Prøvekjør Clio RS - den raskeste kompakte produksjonsbilen

Her er innspillingene fra Nordschleife på den berømte Nürnberggring.

I stedet for high-end racing kjører North Arc et rekordstort standardbilløp, en slags turbo-markedsføring for nye modeller. Hva er de raskeste produksjonsbilene på den legendariske 20,832 220 km lange strekningen, og hvilke triks konkurrerer de med? Nå vil du finne ut. Nyheter: Rekordstor omvisning i Nurburgring Renault Clio RS XNUMX Trophy.

Nesten hver måned skryter bilprodusentene med sine pulverlakkerte produksjonsbiler og setter nye rekorder på offentlige veier. Bare syv minutter og her er ny rekord for forhjulsdrevne biler. Selv supertunge crossovers som Porsche Cayenne Turbo S eller Range Rover Sport SVR kan ikke reddes av entusiasmen fra forskningsingeniører.

Rekorder er bra for vellykket markedsføring

Men hvorfor et slikt oppstyr? Hvorfor setter alle produsenter rekorder? Et kappløp mot klokken er bra for en PR-kamp. Nordbuen på Nürburgring har lenge vært et kvalitetsstempel og et symbol på sportsånd. I tillegg tyr produsentene allerede til Eiffelbanen for å teste sine nye modeller. Et trekk ved seksjonen på 20,8 km er kombinasjonen av raske og langsomme seksjoner, hvor også prototypenes morsmelk testes. Den nye rekorden er forresten den beste markedsføringen og gjenoppretter selskapets image. Selvfølgelig, og ego.

Å jage tid er imidlertid vanskelig i forhold til rettferdig konkurranse. For det meste er plateturer selvadministrerte og krever i utgangspunktet ikke et uavhengig organ. Bekreftelse er vanligvis bare basert på YouTube-videoer. Dette gjelder også tilstanden til biler. Hvem vet hvor mange ganger produsenten har strammet til skruen for å gi bilen ekstra trekkraft?

Dette kan ikke fikses med internettvideo. Men på plass kan de, hvis de får ta kontroll, hvis de får lov. Vi er i en sportsbil kombinert med rekordholdere. Ikke fordi vi satte rekord, men fordi vi ønsker at sportsbilen skal treffe terskelen for våre lesere. Å kunne trekke bastante og dype konklusjoner. Vår paradetest er en supertest.

For utgivelsen 1/2016 sendte Renault oss Clio RS 220 Trophy. Supertestkjøreren Christian Gebhard fløy over Nordschleife med en liten racerkule på bare 8:23 minutter. Takket være denne kraftige 220 hk. Clio var ikke bare 36 sekunder raskere enn sin 200-hesters lillebror i supertesten 10/2013, den var også den raskeste produksjonsbilen som noensinne er testet. I tillegg viste det seg at franskmannen hopper mot andre kategorier, noe informasjon fra vår superteste database viser: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8:26 minutter

Honda Civic Type R raskeste forhjulsdrift

Blomster og roser følger det rekordraske løpet, spesielt i forhjulsdrevne kjøretøy. I mars 2014 tok Seat med León Cupra 280 smart rival Renault i forhjulsdrevet produksjonsbilritt. Tiden for å nå Seat Leon Cupra 280 er 7: 58.44 minutter. Tre måneder senere avduket franskmennene Mégane RS 275 Trophy-R. Forhjulsdriften rundet North Loop på 7 minutter 54.36 sekunder, dvs. nesten fire sekunder raskere.

Ni måneder senere ble det kjent at denne beste prestasjonen aldri hadde vært noen rekord. Fordi Honda i mellomtiden har steget i horisonten. Prototypen Honda Civic Type R tente Nordschleife-asfalten under tester i mai 2014 med en score på 7: 50,63 minutter. Den 2,0-liters turboladede firesylindrede motoren, fjæringen, bremsene og den aerodynamiske konfigurasjonen er alle identiske med produksjonsversjonen som ble avduket på Geneve Motor Show 2015.

Imidlertid dekket ikke Honda Civic Type R helt standardversjonen. Japanerne installerte en sikkerhetsstang. Ifølge dem, for mer sikkerhet, ikke for økt styrke. Av vektårsaker har Honda sluppet et andre forsetet, klimaanlegg og lydtilbehør. Honda kunngjorde til og med at de har til hensikt å teste R-serien før utgangen av året og sette rekord.

Porsche Cayenne Turbo S stjal Range Rover-prisen

Blant de store foringene i Northern Loop er Porsche Cayenne Turbo S raskest med 570 hk. Ifølge Porsche vil crossoveren passere under Eiffelstripen på mindre enn åtte minutter (7:59.74 minutter). Takket være dette passerte Porsche Cayenne Turbo S sin rival Range Rover Sport SVR med omtrent 15 sekunder. Og den britiske SUV-en i august 2014 satte ny fartsrekord.

I følge BMW M Ltd. vil de ikke delta i rekordløpet. De avstår fra å slå en ny North Loop-rekord med sin nye supermakt Brumme X6M. Det er nok, den kraftige kolossen på 575 hestekrefter vil enkelt erobre Range Rover Sport SVR. Er det nok for Cayenne? Sannsynligvis nei. BMW X6 M skal ha vart i litt over åtte minutter. Kanskje det er derfor BMW er innhyllet i en kappe av stillhet om dagene til den kraftige SUV.

Situasjonen er en helt annen med de nylig introduserte M2 og M4 GTS-modellene. Her gikk BMW offensivt på Nordschleife. I følge bekymringen, den nye BMW M2 med 370 hk. gikk med et smell langs den berømte ruten på 7:58 minutter. Tregere Renault Megane? I motsetning til M2 bruker franskmannen semi-slickers fra Michelin Pilot Sport Cup 2-merket, noe som gir ham noen sekunder ettersom de har mye bedre grep. Derimot holder BMWs nye kompakte bayerske bil kontakten med asfalten med konvensjonelle veidekk (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS er 30 sekunder raskere enn M2 på North Loop. Ingen overraskelse, med 130 hk koppdekk. mer stabil bjelke for større bøyekraft. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde satt igjen med en finger i munnen, det tok ham 7:39 minutter å erobre en del av Grune Hölle på Nurburgring. Men de undergraver i det minste BMW M4. Bayer Leverkusen -spesialisten krysset N Loop i en supertest på 7:52 minutter.

6:57 minutter for Porsche 918 Spyder

Kongen av turbiler er Porsche 918 Spyder. Hybrid-superbilen brøt den 7-minutters lydmuren i september 2013 som den første vanlige bilen. Porsche testfører Mark Lieb lyste opp asfalten på 6:57 minutter. Vent, North Loop-fanatikere vil fortelle deg med en gang, men både Radical SR8 (6:55 min.) og Radical SR8 LM (6:48 min.) var raskere. Ja, det stemmer, men sportsmodeller har britiske dokumenter og er derfor utelukket.

I mai 2015 ble Porsche 918 Spyder forferdet da Lamborghini Aventador LP 750-4 SV begynte å teste dekk på Nordschleife. Og Lambo, utstyrt med en 6,5-liters V12-motor, passerte Grüne Hölle i sin velkonstruerte båt. Hans tid: 6:59.73 minutter - d.v.s. under 7-minutters grensen, men litt over hybridutøvermerket. Å, 918 må være død.

Faktisk har Lamborghini Aventador LP 750-4 SV nøyaktig 137 hk. mindre enn Porsche, men Super Veloce veier opp for den lavere effekten med lettere vekt (1595 i stedet for 1634 kg). Lambos raskeste runde var med Pirellis P Zero Corsa-dekk.

Selv McLaren tester også sin nordisk-drevne P1 hybrid superbil. I følge McLaren er den kraftige 916 hk Atleten krysset banen på under syv minutter, men den nøyaktige tiden til McLaren P1 er ennå ikke kunngjort. Så man kan bare gjette om McLaren P1 har gått forbi Porsche 918 eller står bak.

McLaren sa også at forholdene ikke var optimale. Fordi asfalten måtte være kaldere.

Klimatiske forhold spiller en svært viktig rolle for ruten. Høyere temperaturer betyr mer garanti, de trenger selvfølgelig ikke være så høye. Ellers vil dekkene begynne å smøre seg. Sjåføren er en viktig faktor. En god pilot som Lieb kan ta igjen de siste sekundene.

Corvette satte rekord med Z06

Seat mistet faktisk sin Nordschleife-rekord for raskeste forhjulsdrevne bil, med spanjolene som angrep med den raskeste stasjonsvognen. I følge Seat Leon ST Cupra krysset han Eiffel-banen på 7:58 minutter. Det ville være nøyaktig det samme som Hot Hatchback.

Den vil bli tildelt tittelen "Raskeste elbil i Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) i 2012. Problemet er at R8 e-tron ennå ikke har blitt masseprodusert. Den overgikk Mercedes SLS AMG Electric Drive et år senere. Den neongule E-raceren fløy over Nordschleife på 7: 56.234 minutter. Mercedes ble til og med notarisert på den tiden.

I januar 2015 rapporterte media at rundetiden på Ford Shelby GT7R er 32.19: 350 minutter. Det blir den raskeste muskelbilen i Nordschleife og fem sekunder raskere enn Chevrolet Camaro Z / 28, som ble eksperimentert med i 2013. Og egentlig under halvfuktige forhold, som de sa da.

Kraftig 600 hk Nissan GT-R Nismo har rekorden for den raskeste turbodrevne bilen. Godzilla løp Nordschleife på 7: 08.679 minutter. Corvette Z7, med sin spesielle Z08 -ytelse, tok omtrent 06:07 minutter for en runde i North Loop. Dette ble rapportert av autoweek.com, med henvisning til en kilde som tilbrakte mye tid i Nurburgring (og det ble investert mye penger).

Derfor bør ikke tidspunktet offentliggjøres, da det nå er forbud mot opptak. Årsaken til dette er tiltakene Nürburgring Ltd. etter en hendelse med Nissan på det første VLN-løpet i 2015 som resulterte i en tilskuers død. Portal roadandtrack.com, som mottok informasjon fra en intern kilde til General Motors, sa at tiden ikke stemmer. Ved å svare på spørsmålet "sportsbiler", la Chevrolet vekt på ordet "rykte".

I lysbildefremvisningen vår kan du se på postene og registrere forsøk på vanlige biler på Nordschleife.

Legg til en kommentar