Tomgangssensor for Volkswagen Passat B3: gjør-det-selv diagnostikk og utskifting

Det er et stort antall små elementer i utformingen av enhver bil. Hver av dem påvirker på en eller annen måte driften av bilen som helhet; uten noen av disse små mekanismene vil driften av bilen være umulig eller vanskelig. Tomgangssensoren fortjener spesiell oppmerksomhet fra sjåfører. Dette er en liten enhet, hvis ytelse avgjør om sjåføren i det hele tatt kan starte motoren.

Tomgangssensor "Volkswagen Passat B3"

Tomgangssensoren i designet til Volkswagen Passat B3 er ansvarlig for stabiliteten til kraftenheten i tomgangsmodus (derav navnet). Det vil si at i de øyeblikkene når sjåføren starter motoren for å varme opp eller i løpet av minutter med å stoppe uten å slå av motoren, er det denne sensoren som gir jevnhet og stabilitet i omdreininger.

Teknisk sett kan ikke tomgangssensoren på Passat-modellene betraktes som en sensor i vanlig forstand av dette begrepet. DHX er en ytelsesenhet som regulerer tilførselen av frisk luft, og fungerer ikke på lesing og overføring av data, som en typisk sensor. Derfor kaller nesten alle Volkswagen Passat B3-sjåfører denne enheten en tomgangsregulator (IAC).

Motorens tomgang styres av tomgangssensoren, ellers kalt regulatoren

I Passat B3-biler er tomgangssensoren plassert i motorrommet. Sensorhuset er festet med to skruer til gasspjeldhuset. Denne posisjonen ved siden av motoren skyldes at IAC må regulere lufttilførselen så nøyaktig som mulig for å lage en drivstoff-luftblanding, og den enkleste måten å gjøre dette på er rett ved siden av motoren.

Dermed vurderes hovedoppgaven til IAC å justere lufttilførselen ved tomgang, slik at motoren får de nødvendige ressursene til å operere ved lave hastigheter.

Sensoren skiftes på motorhuset

IAC-enhet

Utformingen av tomgangshastighetsregulatoren på Volkswagen Passat-biler er basert på ett grunnleggende element - en trinnmotor. Den utfører en viktig funksjon - den flytter aktuatoren til den avstanden som for øyeblikket er nødvendig for høykvalitets ytelse av arbeidet.

I tillegg til motoren (elektrisk motor), inneholder IAC-huset:

• bevegelig stamme;
• fjærelement;
• pakninger;
• nål (eller ventil).

Det vil si at motoren beveger stammen, på enden av hvilken det er en nål. Nålen kan lukke, overlappe eller i tillegg åpne strupeventilen. Faktisk bestemmer dette den nødvendige mengden luft for driften av motoren.

IAC-en inneholder bare noen få deler, men feil installasjon eller forsømmelse av avstandene mellom dem gjør enheten ubrukelig

Levetiden til tomgangshastighetskontrollen bestemmes vanligvis av kjøretøyprodusenten. Når det gjelder de nyeste Volkswagen Passat-modellene, er denne verdien lik 200 tusen kilometer. Det er imidlertid ikke uvanlig at IAC-en svikter av en rekke årsaker mye tidligere enn tiden angitt i håndboken.

Mono-injeksjonsmotor

Hver Volkswagen Passat utstyrt med en enkeltinjeksjonsmotor har vært utstyrt med en VAG tomgangsregulator nr. 1988 051 133 siden 031.

Monoinjeksjon er et system der strupeventilen spiller hovedrollen. Det er dette elementet som er designet for å samle og dosere luft før den kommer inn i forbrenningskammeret. Og tomgangssensoren VAG nr. 051 133 031 skal overvåke denne prosessen. Følgelig, i tilfelle sensorbrudd på motorer med mono-innsprøytning, vil føreren ikke føle alvorlige ulemper, siden demperen fortsatt vil fungere normalt.

På eldre versjoner av Volkswagen Passat B3 ble det installert store kontrollenheter

Injektormotor

Ting er litt annerledes med Volkswagen Passat-motorene drevet av en injektor. IAC er festet på gassventilen, som som helhet "kontrollerer" driften av denne mekanismen. Det vil si at hvis sensoren svikter, begynner problemene umiddelbart med tomgangshastighet og høye motorhastigheter.

Mer moderne versjoner av "Volkswagen Passat B3", som kjører på injeksjonsmotorer, er tilgjengelig med en sylindrisk IAC

Video: prinsippet om drift av IAC

Problemer med tomgangssensorer (IAC) på Volkswagen Passat B3

Hva kan feil drift av IAC eller feil på enheten føre til? Kompleksiteten til dette problemet ligger i det faktum at hvis IAC bryter sammen, sendes ikke signalet til sjåføren til kontrollpanelet (som andre sensorer gjør). Det vil si at sjåføren kan finne ut om et sammenbrudd bare ved de tegnene han selv legger merke til mens han kjører:

• motoren går på tomgang med rykk og brudd, det vil si at omdreiningene "flyter" hele tiden;
• hvis du slår av giret i øyeblikket av tomgang, stopper motoren;
• i øyeblikket motoren starter "til kald" er det ingen økning i hastighet for rask oppvarming;
• hvis du slår på komfyren, lyset eller klimaanlegget på tomgang, vil antallet motoromdreininger umiddelbart reduseres.

Ytelsen til IAC kan påvirkes av vedheftet smuss, lekkasjer av væsker og andre ugunstige forhold for internering.

Et stort antall sjåfører er interessert i spørsmålet: hva er alle disse problemene forbundet med, hvorfor IAC svikter før den angitte tiden? Hovedårsaken til feil drift ligger både i ledningen til enheten og i alvorlig slitasje på stammen eller sensorfjæren. Og hvis problemet med ledningene løses raskt (under en visuell inspeksjon), er det nesten umulig å bestemme sammenbruddene i saken.

I denne forbindelse er tomgangsregulatoren på Volkswagen Passat vanskelig å reparere. Reparasjonsarbeid kan utføres, men det er ingen garanti for at enheten vil bli satt sammen riktig, siden plasseringen av hvert element er strengt definert. Derfor, i tilfelle problemer med hastigheten, anbefales det å erstatte denne enheten umiddelbart.

Hvordan forlenge levetiden til tomgangssensoren

Servicespesialister anbefaler at eierne av Volkswagen Passat B3 følger enkle regler for å maksimere levetiden til IAC:

1. Bytt luftfilteret i tide.
2. Når du har parkert lenge om vinteren, må du varme opp motoren med jevne mellomrom for å utelukke muligheten for at IAC setter seg fast.
3. Pass på at fremmedvæsker ikke kommer på tomgangssensorhuset og på gassventilen.

Disse enkle tipsene vil bidra til å unngå rask slitasje på sensormekanismene og forlenge levetiden opp til produsentens deklarerte 200 tusen kilometer.

Nøye oppmerksomhet til alle systemene i bilen din kan forlenge levetiden betydelig.

Gjør-det-selv tomgangssensor bytte

I tilfelle en funksjonsfeil i driften av IAC, vil det være nødvendig å erstatte den. Denne prosedyren er enkel, så det er ingen vits i å kontakte bensinstasjonsspesialistene.

IAC er ikke billig. Avhengig av produksjonsåret "Volkswagen Passat" og volumet på motoren, kan enheten koste fra 3200 til 5800 rubler.

Reservedeler til det tyske selskapet "Bosch" er spesielt populære blant bileiere på grunn av deres kvalitet og pålitelighet.

For å fullføre utskiftingen trenger du:

• åpen skiftenøkkel for 10;
• flat skrutrekker;
• ny tomgangssensor.

Arbeidsprosedyre

Det er best å demontere IAC på en kald motor: på denne måten vil det ikke være noen risiko for å bli brent. Å fjerne den gamle sensoren og installere en ny tar flere trinn:

1. Fjern minuspolen fra batteriet.
2. Koble sløyfen med ledninger fra IAC-dekselet.
3. Skru ut skruene som fester sensoren.
4. Trekk selve sensoren ut av setet.
5. Rengjør skjøten for smuss og vedhefting av støv.
6. Installer en ny IAC i det ledige sporet, stram til skruene.
7. Hovedoppgaven ved installasjon av IAC er å gi en avstand på 23 mm fra sensornålen til monteringsflensen.
8. Koble en løkke med ledninger til den.
9. Skift den negative ledningen til batteriterminalen.

Bildegalleri: gjør-det-selv IAC-erstatning

"Minus"-ledningen fra batteriet må kobles fra umiddelbart

Først må du fjerne ledningene fra sensoren, og deretter skru den av setet

Den nye enheten må festes til det ryddede stedet

Koble kabelsløyfen til den nye IAC, fest den til flensen med skruer

Umiddelbart etter utskifting anbefales det å starte motoren og kontrollere at arbeidet er korrekt. Hvis motoren går jevnt på tomgang, er den nye IAC-en riktig installert. For din egen sjelefred kan du skru på frontlysene og klimaanlegget samtidig – hastigheten skal ikke «falle».

Justering av tomgangshastighet

Ganske ofte kan tomgangshastighetssensoren være "lunefull" av den grunn at de første parametrene for driften har kommet på avveie. I disse tilfellene kan du justere tomgangshastigheten. IAC vil bli hovedelementet i dette arbeidet.

Justeringsprosedyren skal utføres i henhold til algoritmen:

1. En justeringsskrue er plassert på motorens gassventil.
2. Hvis motorturtallet hopper mye når bilen går på tomgang, må du skru denne skruen litt mot deg (ikke mer enn 0.5 omdreininger).
3. Hvis omdreiningene er stabilt lave, utilstrekkelige, må du skru justeringsskruen inn i spjeldet.
4. Det er viktig å måle avstanden mellom IAC-nålen og flensen: den bør ikke overstige 23 mm.

Video: detaljerte instruksjoner for justering av tomgangshastighet

hvordan justere tomgangsregulatoren, pxx. tomgangssensor. Enkel injeksjonsjustering.

Jeg led i tre år. Alt er enkelt. Det er en bolt på gassen. Hvis turtallet hopper, skru det opp litt. Hvis turtallet holder seg, snurr du det. Det kan fortsatt løsne av seg selv over tid. Sørg også for å sjekke alle vakuumrør for sprekker. kan flypassere

Ewik

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134729

Dermed er det umulig å reparere tomgangshastighetsregulatoren med egne hender: det er mye enklere og raskere (om enn dyrere) å erstatte den med en ny. Om nødvendig kan du alltid justere driften av tomgangssystemene: hvis du gjør det selv, vil det ta litt tid å forstå nøyaktig hvor mange omdreininger det er bedre å skru ut skruen.