Elektrisk kjøretøy vs forbrenningskjøretøy – ROI STUDY [BEREGNINGER]

Nye elbiler svekker seg ganske raskt. I USA koster en Nissan Leaf med en rekkevidde på 160-20 kilometer i snitt 2014 prosent av prisen på en ny. Hva med i Polen? Vi bestemte oss for å gjøre en sammenligning: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) bensin + LPG er typiske representanter for C-segmentet. Her er hva vi kom frem til.

Elbil eller forbrenningsbil - hva er mer lønnsomt?

Velge elbil: Nissan Leaf

I C-segmentet i Polen er det et relativt lite utvalg av elektriske kjøretøy i 2014. Teoretisk sett kunne vi velge mellom Ford Focus Electric, Mercedes B-Klasse Electric Drive og Nissan Leaf. Faktisk har vi i denne klassen nesten ikke noe valg - Det som gjenstår er Nissan Leaf, som er for stygg for mange sjåfører.... Men la oss gi ham en sjanse.

Den billigste Nissan Leaf (2013) vi fant kostet PLN 42,2 tusen brutto, men dens uoriginale hjul skremte oss. Å selge hjul er en av de første tingene man gjør på skrotegårder for biler merket med «total loss» av forsikringsselskapet.

Faktisk, for en pris fra 60 70 til 2013 2014 zloty, kan du kjøpe modeller fra 65 til XNUMX år, men sunn fornuft forteller deg ikke å gå under XNUMX XNUMX zloty. Derfor antok vi at vi ville bruke sammenligninger 2014 Nissan Leaf med 24 kWh batterier for 65 PLN... Slike biler har vanligvis en kjørelengde på 40-60 tusen kilometer.

> Leser www.elektrowoz.pl: Elektromobiliteten vår er håpløs [MENING]

Velge et forbrenningskjøretøy: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra og Ford Focus ligner i størrelse på Nissan Leaf. Vi valgte Opel Astra fordi OtoMoto også inkluderer LPG-utstyrte modeller fra fabrikk – dette vil være nyttig for sammenligninger.

Opel Astra siden 2014 er vanligvis post-leasingbiler med betydelig kjørelengde: fra 90 til 170 tusen kilometer. Sammenlignet med LEAF, som nesten utelukkende kommer fra utenfor Polen, er dette oftest biler fra polske bilforhandlere.

De billigste modellene koster rundt PLN 27, men sunn fornuft tilsier at det er bedre å ikke engang ta vare på dem. Typisk, Gjennomsnittsprisen på en Opel Astra med 1.4-liters bensinmotor er rundt PLN 39. Alternativet for gassinstallasjon er litt dyrere, rundt PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): PRIS i Polen fra PLN 139 000 til PLN 165 500 [OFFISIELL]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Så konkurransen er slik:

• Nissan Leaf (2014) med 24 kWh batteri, CHAdeMO-port og ca. 50 km kjørelengde – PRIS: PLN 65 000.
• Opel Astra (2014), bensin, 1.4L motor med kjørelengde rundt 100 km – PRIS: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), bensin + gass, 1.4L motor med en kjørelengde på ca 100 km – PRIS: PLN 44 000.

Vi tok energiforbruket fra offisielle EPA-data og gjennomsnittlig drivstofforbruk for kjøretøy basert på informasjon fra AutoCentrum-portalen. Vi antok også at forbrenningskjøretøyer krever en tidsendring først og en investering i bremser hvert tredje år (klosser / skiver).

I tillegg har kostnadene for å «bytte ut» oljen i LPG-modellen blitt økt med kostnadene for å inspisere LPG-systemet, bytte ut fordamperen og eventuelt bytte ut plugger og spoler, noe som er mye mer vanlig i gassdrevne kjøretøy.

Vi antok at eieren av elbilen bruker natttariffen for ikke å belaste lommeboken med lading. Vi økte prisen på LPG med rundt 8 prosent for å inkludere bensinen som trengs for å starte en bil og reise de første kilometerne.

Duell 1: Normal kjørelengde = 1 kilometer per måned

I følge Polens sentrale statistiske kontor (GUS) kjører eiere av kjøretøy med forbrenningsmotor i gjennomsnitt omtrent 12 kilometer per år, det vil si omtrent 1 kilometer per måned. I en slik situasjon, selv etter fem års drift, vil forbrenningsbiler være billigere enn en elbil. Forutsatt, selvfølgelig, at ingen av motorkomponentene har sviktet så langt:

Det er også verdt å understreke at vi ikke har inkludert dekk i driftskostnadene da vi forventer at innkjøpsprisen er lik for alle modeller.

Duell # 2: litt mer kjørelengde = 1 km per måned.

1 km i måneden eller 200 14 km i måneden er mer enn gjennomsnittet for polakken, men eiere av LPG-kjøretøy er mer eller mindre i stand til å administrere bilene sine. De er billigere, så de går mer villig. Hva skjer med en slik sammenligning?

Det viser seg at LPG er billigst på sikt, og passerer en bensinbil på rundt 3,5 år. I mellomtiden, etter 5 års kjøring, blir en bensinbil dyrere enn en elektrisk versjon – og vil aldri bli billigere.

Det er verdt å merke seg at vi etter disse fem årene med kjøring har en elektriker med en kjørelengde på ca 120 170 kilometer og en forbrenningsbil med en kjørelengde på ca 1 kilometer. Grafen viser også at disse 200 kilometerne i måneden er nær grensen, over som elbilen plutselig blir mest lønnsom. Så la oss prøve å ta ett steg til.

Duell nr. 3: 1 km i måneden og bilsalg om 000 år.

Vi fant ut at kanskje bileiere vil kjede seg med bilene sine og vil selge dem etter tre års bruk. Vi ble veldig overrasket da det viste seg at biler på 3 og 6 år ikke skiller seg nevneverdig i pris. Forskjellen var vanligvis omtrent 1/3 av prisen på den dyrere bilen.

Så hva skjer når en bil selges tre år senere?

Du kan tydelig se at den blå linjen synker litt under de oransje og røde linjene. Det betyr at når du selger en bil videre, får vi tilbake det meste av pengene som er investert i bilen, og vi skal få mest mulig ut av Nissan Leaf.

Her er prisen på bilen hentet fra tabellen:

• Samlet eiendomsverdi Nissan Leaf (2014) i 3 år, inkludert salg: 27 009 PLN
• Samlet eiendomsverdi Opla Astra J (2014) i 3 år, inkludert salg: PLN 28 282
• Samlet eiendomsverdi Opla Astra J (2014) i 3 år, inkludert salg: PLN 29 249

Konklusjon

For at et langsiktig kjøp av et elektrisk kjøretøy skal være lønnsomt, er det nødvendig:

• kjøre minst 1 km per måned,
• reise mye rundt i byen.

Jo flere ruter innenfor byen, jo høyere er lønnsomheten på kjøpet. Lønnsomheten ved å kjøpe elbil øker også når vi kjører i kjøligere klima (Island, Norge) fordi energikostnadene stiger saktere enn drivstofforbruket. Det spiller imidlertid ingen rolle om vi lader hjemme eller ser etter gratis ladere i byen.

Søknader for bilforhandlere om 3 år

Hvis vi planlegger å kjøpe en bil i tre år, ikke invester i en bil med gass. Det vil ikke lønne seg i tide, og salgsprisen vil ikke kompensere oss for den høyere startprisen.

Elbilen må tas på største alvor. Det kan vise seg at vi etter tre års drift vil selge det mye dyrere enn bensinanaloger, noe som vil tillate oss å redusere de totale kostnadene for bileier betydelig:

> Elbiler er allerede BILLIGERE enn forbrenningsbiler [STUDIERING]

Dette kan interessere deg: