Prøvekjør Fiat 500X mot Renault Captur: urban mote

Første sammenligning av 500X med en av de sterkeste motstanderne - Renault Captur

Det italienske merket Fiat har endelig sluppet en modell som har all grunn til å bli ansett som en betydelig nyhet. Dessuten hevder 500X å ta sin rettmessige plass i den spesielt populære Old Continent-klassen av kompakte urbane crossovere. Den andre like viktige nyheten som 500X bringer med seg, er det faktum at Fiat faktisk har tatt det første vellykkede skrittet i å bringe ikoniske designtrekk fra den lille 500 til en helt ny modell og gradvis (likt av BMW og deres britiske merke MINI) for å bygge en hel familie med forskjellige kjøretøy med en felles designfilosofi. Mens eksteriøret på 500X har et typisk italiensk utseende, skjuler det seg bak metallplaten på bilen teknikken til en liten amerikaner – modellen er en teknologisk tvilling av Jeep Renegade. Kroppen er 4,25 meter lang og 1,80 meter bred, men 500X ser fortsatt veldig søt ut – nesten like liten som den lille Cinquecentoen. Ja, Fiat har klart å lage en bil som ser utrolig søt ut som en bamse på hjul uten å være barnslig eller latterlig. Den typiske italienske designen klarer å glede ved første blikk, men krysser samtidig ikke grensen for god smak, slående med manifestasjoner av unødvendig kitsch.

Dobbelt utstyr? Hva er byen vår for?

For de som tror at en modell av dette kaliberet ikke ville være et meningsfylt kjøp uten firehjulsdrift, tilbyr 500X et effektivt dobbelt drivsystem som også er lånt fra Jeep. Den nåværende sammenligningen inkluderer imidlertid en forhjulsdrevet variant, som forventes å drive mer enn halvparten av de solgte kjøretøyene. 1,4-liters turbobensinmotoren produserer 140 hk, og kraften overføres gjennom en seks-trinns manuell girkasse. Fiats motstander kalles Captur TCe 120 og kommer som standard med en seks-trinns girkasse med to koblinger.

Det er viktig å merke seg at til tross for girkasse med dobbelt clutch og rik standardutstyr, er Renault-modellen mer lønnsom enn Fiat. På den andre siden, på Lounge-nivå, har den italienske modellen xenon-frontlykter som standard og kan få et bredt utvalg av avanserte hjelpesystemer som ikke er tilgjengelige for Renault. Renault klarer å tåle rikere multimediafunksjoner som overgår det Fiat tilbyr.

Dynamikk eller komfort

Nok teori, la oss gå videre til den praktiske delen. Med en avslappet kjørestil beveger Captur seg raskt og krever minimal innsats for å styre. Den lille motoren er stillegående og jevn, fjæringen absorberer støt jevnt og intelligent. Captur er ikke en av de bilene som disponerer for ekstrem kjøring. I stedet foretrekker han å bevege seg trygt og rolig. Hvis du likevel insisterer på mer sporty aktiviteter, vil ESP-systemet raskt dempe entusiasmen - det samme gjelder blant annet et lite presist styresystem. Transmisjonen foretrekker også en rolig tur fremfor en rask - ved å "justere" bilen langs veien til svinger, er reaksjonene litt forvirret og ikke helt dekkende.

Fiat, på den annen side, elsker serpentiner i sin vei, følger den gitte banen lydig og behendig, tendensen til understyring er veldig svak, og med skarpere endringer i lasten gjør det til og med lettere for sjåføren å lett kontrollere glidningen av bakenden. Motoren passer hans temperament perfekt. Selv om 500X-motoren ikke er like avansert som Captur-motparten, reagerer den uanstrengt på enhver gass – spesielt når sportsmodus er aktivert, som også øker styringen. Girskifting er også presist og en sann nytelse. På den andre siden av mynten er imidlertid den relativt tunge turen til 500X.

Når det gjelder kjørekomfort, har Captur definitivt overtaket, noe som er sympatisk blant andre fordeler som romslig lasterom, horisontalt justerbart baksete, trekk som kan tas av og vaskes i vanlig vaskemaskin, og lavere støynivå i hytta. Renault er definitivt det beste valget for familier. På slutten av testen vinner Fiat fortsatt, om enn med noen få poeng. En ting er imidlertid sikkert - begge modellene vil garantert finne mange lojale fans blant innbyggerne i den urbane jungelen.

KONKLUSJON

1.Fiat

Med topp moderne utstyr, romslig interiør og dynamisk håndtering, rettferdiggjør 500X sin høyere prislapp. Imidlertid overlater ytelsen til bremsesystemet mye å være ønsket.

2.RenaultDynamikk er ikke dets sterkeste, men Captur kan skilte med stor komfort, fleksibel innvendig plass og enkel betjening. Denne bilen byr på mye – til en god pris.

Tekst: Michael Harnischfeger

Foto: Dino Eisele