Hyundai Nexo vs Tesla Model S 90D i vintertest. Vinner? Hydrogen bil
Hynergy, et selskap dedikert til å promotere hydrogen som fremtidens rene drivstoff, har testet et elektrisk vinterkjøretøy (BEV) og brenselceller (FCEV). Fordi Tesla Model S 90D og Hyundai Nexo kjemper. Beseiret hydrogen Nexo.
Tesla Model S P90D vs. Hyundai Nexo, E-segment vs. D-SUV-segment
Forsøket brukte en 356 kilometer lang rute fra München i Tyskland til St. Moritz i Sveits. Det antas å være et sted som besøkes av tyske skiløpere som går på ski nedover bakken i helgene (kilde).
Mulig rute for eksperimentet (blå). Innsbruck ligger omtrent midt i ruten på høyre side av kartet (grå).
Hydrogenfyllestasjonen lå i Innsbruck (158 km fra München), så Nexo måtte ta igjen veien. Til gjengjeld brukte Tesla feriebyens ladestasjoner (ikke Supercharger).
> Prisen på Peugeot e-208 med tilleggsavgift er PLN 87 430. Hva får vi i denne billigste versjonen? [VI VIL KONTROLLER]
Det er vanskelig å si hvorfor Tesla, som ikke lenger er i produksjon, ble valgt, men du kan gjette det elektriker tapt... Ved temperaturer mellom 0 og -11 grader Celsius gjenstår bare 450 (oppoverbakke) eller 275 (oppoverbakke) av Teslas deklarerte bestand på 328 kilometer. I tillegg ble bilen ladet med en hastighet på + 0,6-5 km per minutt til en pris på 11,5-15 euro / 100 km.
På denne bakgrunnen lyste Hyundai Nexo: på et minutt fikk den +100 km av kraftreserven, på en bensinstasjon kjørte den 500-600 km, og hydrogenet som ble brukt i den kostet 10 euro per 100 km.
Å fylle på hydrogen krever ruteplanlegging, sier Hybergee, men det er gøy og unngår lukten av diesel. Rekkevidden reduseres ikke selv ved lave temperaturer og høy belastning. Elbilen hadde nesten ikke annet enn feil – den eneste rosen vi fant i innholdet var omtalen av autopilot.
Endelig konklusjon: Hydrogen kan erstatte diesel, batterier har fortsatt en lang vei å gå.
> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? Det vil ikke vinne markedet. Musk: 200 XNUMX [sparer til en bil] ...
Alle bilder: (c) Hynergy
Dette kan interessere deg:
