Historien til bilfirmaet Renault

Renault er et av de mest kjente merkene i Europa og også en av de eldste bilprodusentene.

Groupe Renault er en internasjonal produsent av personbiler, varebiler, samt traktorer, tankbiler og jernbanekjøretøyer.

I 2016 var Renault verdens niende største bilprodusent målt i produksjonsvolum, og Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance var verdens fjerde største bilprodusent.

Men hvordan utviklet Renault seg til bilen den er i dag?

Når begynte Renault å lage biler?

Renault ble grunnlagt i 1899 som Societe Renault Freres av brødrene Louis, Marcel og Fernand Renault. Louis hadde allerede designet og bygget mange prototyper mens brødrene hans forbedret deres forretningsferdigheter ved å jobbe for farens tekstilfirma. Det fungerte bra, Louis hadde ansvaret for design og produksjon, og de to andre brødrene drev virksomheten.

Renaults første bil var Renault Voiturette 1CV. Den ble solgt til en venn av deres fedre i 1898.

I 1903 begynte Renault å produsere egne motorer, slik de tidligere hadde kjøpt fra De Dion-Bouton. Deres første volumsalg skjedde i 1905 da Societe des Automobiles de Place kjøpte Renault AG1-biler. Dette ble gjort for å lage en flåte med drosjer, som senere ble brukt av det franske militæret til å transportere tropper under første verdenskrig. I 1907 ble noen av London og Paris drosjer bygget av Renault. De var også det bestselgende utenlandske merket i New York i 1907 og 1908. På den tiden var imidlertid Renault-biler kjent som luksusvarer. De minste Renaults solgt for F3000 franc. Dette var lønnen til en gjennomsnittsarbeider i ti år. De startet masseproduksjon i 1905.

Det var rundt denne tiden at Renault bestemte seg for å ta motorsport og gjorde seg bemerket med suksess i de første by-til-by-løpene i Sveits. Både Louis og Marseille løp, men Marseille døde i en ulykke under Paris-Madrid-løpet i 1903. Louis kjørte aldri igjen, men selskapet fortsatte å kjøre.

I 1909 var Louis den eneste gjenværende broren etter at Fernand døde av sykdom. Renault ble snart omdøpt til Renault Automobile Company.

Hva skjedde med Renault under første verdenskrig?

Under første verdenskrig begynte Renault å produsere ammunisjon og motorer til militære fly. Interessant nok var de første Rolls-Royce-flymotorene Renault V8-enheter.

De militære designene var så populære at Louis ble tildelt Legion of Honor for sine bidrag.

Etter krigen utvidet Renault seg til å produsere landbruks- og industrimaskiner. Type GP, Renaults første traktor, ble produsert fra 1919 til 1930 basert på FT-tanken.

Imidlertid slet Renault med å konkurrere med mindre og rimeligere biler, aksjemarkedet ble tregere og arbeidsstyrken bremset selskapets vekst. Så i 1920 signerte Louis en av de første distribusjonskontraktene med Gustave Goede.

Fram til 1930 hadde alle Renault-modeller en særegen frontendeform. Dette var forårsaket av plasseringen av radiatoren bak motoren for å gi den en "karbonpanser". Dette endret seg i 1930 da radiatoren ble plassert foran i modellene. Det var rundt denne tiden at Renault endret merket til diamantformen som vi kjenner som i dag.

Renault på slutten av 1920- og 1930-tallet

På slutten av 1920-tallet og utover på 1930-tallet ble Renault-serien produsert. Disse inkluderer 6cv, 10cv, Monasix og Vivasix. I 1928 produserte Renault 45 809 biler. Mindre biler var de mest populære, og de større, 18 / 24cv, ble minst produsert.

Det britiske markedet var viktig for Renault siden det var ganske stort. De modifiserte kjøretøyene ble sendt fra Storbritannia til Nord-Amerika. Innen 1928 var imidlertid salget i USA nær null på grunn av tilgjengeligheten til sine konkurrenter som Cadillac.

Renault fortsatte også å produsere flymotorer etter første verdenskrig. På 1930-tallet overtok selskapet produksjonen av Caudron-fly. Han kjøpte også en andel i Air France. Renault Cauldron-fly satte flere verdenshastighetsrekorder på 1930-tallet.
Omtrent på samme tid overgikk Citroen Renault som den største bilprodusenten i Frankrike.

Dette skyldtes at Citroen-modeller var mer innovative og populære enn Renaults. Imidlertid brøt den store depresjonen ut på midten av 1930-tallet. Mens Renault forlot produksjonen av traktorer og våpen, ble Citroen erklært konkurs og ble senere anskaffet av Michelin. Renault gjenvunnet deretter pokalen til den største franske bilprodusenten. De vil opprettholde denne stillingen til 1980-tallet.

Renault var imidlertid ikke immun mot den økonomiske krisen og solgte Coudron i 1936. Dette ble etterfulgt av en rekke arbeidskonflikter og streik mot Renault som spredte seg til bilindustrien. Disse stridene ble avsluttet, noe som førte til at mer enn 2000 mennesker mistet jobben.

Hva skjedde med Renault under andre verdenskrig?

Etter at nazistene tok Frankrike, nektet Louis Renault å produsere stridsvogner for Nazi-Tyskland. I stedet laget han lastebiler.

I mars 1932 lanserte det britiske luftforsvaret bomber på lavt nivå på Billancourt-anlegget, de mest målrettede bombefly i hele krigen. Dette resulterte i betydelig skade og høye sivile tap. Selv om de prøvde å gjenoppbygge anlegget så raskt som mulig, bombet amerikanerne det flere ganger.

Etter andre verdenskrig åpnet anlegget igjen. Imidlertid ble anlegget i 1936 offer for voldelig politisk og industriell uro. Dette kom frem som et resultat av folkefrontens styre. Volden og konspirasjonen som fulgte frigjøringen av Frankrike hjemsøkte fabrikken. Ministerrådet overtok anlegget under formannskapet de Gaulle. Han var antikommunistisk og politisk, Billancourt var et bolverk for kommunismen.

Når gikk Louis Renault i fengsel?

Den midlertidige regjeringen beskyldte Louis Renault for å samarbeide med tyskerne. Dette var i tiden etter frigjøringen, og ekstreme beskyldninger var vanlige. Han ble rådet til å opptre som dommer, og han møtte opp for en dommer i september 1944.

Sammen med flere andre franske ledere av bilbevegelsen ble han arrestert 23. september 1944. Hans dyktighet i å styre streiker det forrige tiåret betydde at han ikke hadde noen politiske allierte og ingen kom ham til hjelp. Han ble sendt i fengsel og døde 24. oktober 1944 i påvente av rettssak.

Selskapet ble nasjonalisert etter hans død, de eneste fabrikkene som permanent ble ekspropriert av den franske regjeringen. Renault-familien prøvde å snu nasjonaliseringen, men til ingen nytte.

Etterkrigs Renault

Under krigen utviklet Louis Renault i hemmelighet 4CV-bakmotoren. Den ble lansert under ledelse av Pierre Lefoschot i 1946. Det var en sterk konkurrent for Morris Minor og Volkswagen Beetle. Over 500000 eksemplarer ble solgt og produksjonen var i produksjon frem til 1961.

Renault debuterte sin flaggskipsmodell, den 2-liters 4-sylindrede Renault Fregate i 1951. Dette ble fulgt av Dauphine -modellen, som solgte godt utenlands, inkludert Afrika og Nord -Amerika. Imidlertid ble den raskt utdatert sammenlignet med Chevrolet Corvair.

Andre biler som ble produsert i denne perioden inkluderer Renault 4, som konkurrerte med Citroen 2CV, samt Renault 10 og den mer prestisjetunge Renault 16. Det var en kombi produsert i 1966.

Når samarbeidet Renault med American Motors Corporation?

Renault hadde et felles partnerskap med Nash Motors Rambler og American Motors Corporation. I 1962 monterte Renault Rambler Classic sedan -demonteringssettene på fabrikken i Belgia. Rambler Renault var et alternativ til Mercedes Fintail -biler.

Renault inngikk et samarbeid med American Motors og kjøpte 22,5% av selskapet i 1979. R5 var den første Renault -modellen som ble solgt gjennom AMC -forhandlere. AMC løp inn i noen problemer og befant seg på randen av konkurs. Renault reddet AMC i kontanter og endte opp med 47,5% av AMC. Resultatet av dette partnerskapet er markedsføring av Jeep -biler i Europa. Renault -hjul og seter ble også brukt.

Tross alt solgte Renault AMC til Chrysler etter attentatet på Renault -styreleder Georges Besse i 1987. Importen fra Renault opphørte etter 1989.

I løpet av denne perioden etablerte Renault også datterselskaper med mange andre produsenter. Dette inkluderte Dacia i Romania og Sør -Amerika, samt Volvo og Peugeot. Sistnevnte var teknologiske samarbeid og førte til opprettelsen av Renault 30, Peugeot 604 og Volvo 260.

Da Peugeot kjøpte Citroen, ble forholdet til Renault begrenset, men samproduksjonen fortsatte.

Når ble Georges Besse drept?

Besse ble sjef for Renault i januar 1985. Han begynte i selskapet på et tidspunkt da Renault ikke var lønnsomt.

Først var han ikke veldig populær, lukket fabrikker og permitterte mer enn 20 arbeidere. Bess gikk inn for et partnerskap med AMC, som ikke alle var enige om. Han solgte også mange eiendeler, inkludert sin andel i Volvo, og trakk Renault nesten helt ut av motorsporten.

Georges Besse snudde imidlertid selskapet fullstendig og rapporterte overskudd bare måneder før han døde.

Han ble drept av Action Directe, en anarkistisk militant gruppe, og to kvinner ble arrestert og siktet for drapet hans. De hevdet at han ble drept på grunn av reformene i Renault. Drapet var også knyttet til forhandlinger om Eurodif atomselskap.
Raymond Levy erstattet Bess, som fortsatte å kutte selskapet. I 1981 ble Renault 9 lansert, som ble kåret til årets europeiske bil. Den solgte bra i Frankrike, men ble forbigått av Renault 11.

Når ga Renault ut Clio?

Renault Clio ble utgitt i mai 1990. Det var den første modellen som erstattet digitale identifikatorer med navneskilt. Det ble kåret til årets europeiske bil og var en av de mest solgte bilene i Europa på 1990-tallet. Han har alltid vært en storselger og er i stor grad kreditert for å gjenopprette Renaults rykte.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercial

Andre generasjon Clio ble utgitt i mars 1998 og var rundere enn forgjengeren. I 2001 ble det utført en større ansiktsløftning, hvor utseendet ble endret og en 1,5-liters dieselmotor ble lagt til. Clio var i sin tredje fase i 2004, og sin fjerde i 2006. Den hadde en restylet bakside samt en forbedret spesifikasjon for alle modeller.

Nåværende Clio er i trinn 2009 og ble utgitt i april XNUMX med en redesignet frontend.

I 2006 ble den igjen kåret til Årets europeiske bil, noe som gjorde den til en av bare tre kjøretøyer som ble tildelt tittelen. De to andre var Volkswagen Golf og Opel (Vauxhall) Astra.

Når ble Renault privatisert?

Planer om å selge aksjene til statlige investorer ble kunngjort i 1994, og i 1996 ble Renault fullstendig privatisert. Dette betydde at Renault kunne komme tilbake til markedene i Øst-Europa og Sør-Amerika.

I desember 1996 samarbeidet Renault med General Motors Europe for å utvikle lette nyttekjøretøyer, og startet med andre generasjon Trafic.

Renault var imidlertid fortsatt på utkikk etter en partner for å takle konsolidering av bransjen.

Når inngikk Renault en allianse med Nissan?

Renault inngikk forhandlinger med BMW, Mitsubishi og Nissan, og en allianse med Nissan begynte i mars 1999.

Renault-Nissan Alliance var den første i sitt slag som involverte japanske og franske merker. Renault kjøpte opprinnelig en eierandel på 36,8% i Nissan, mens Nissan igjen kjøpte en 15% ikke-stemmerett i Renault. Renault var fremdeles et frittstående selskap, men inngikk samarbeid med Nissan for å redusere kostnadene. De forsket også sammen på emner som nullutslippstransport.

Sammen kontrollerer Renault-Nissan Alliance ti merker, inkludert Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada og Venucia. Mitsubishi meldte seg inn i Alliansen i år (2017) og sammen er de verdens ledende produsent av plug-in elektriske kjøretøyer med nesten 450 000 ansatte. Sammen selger de over 1 av 10 biler over hele verden.

Renault og elbiler

Renault var det mest solgte elektriske kjøretøyet i 2013.

Renault inngikk nullutslippsavtaler i 2008, inkludert i Portugal, Danmark og de amerikanske delstatene Tennessee og Oregon.

Renault Zoe var den mest solgte helelektriske bilen i Europa i 2015 med 18 453 registreringer. Zoe fortsatte å være den mest solgte elbilen i Europa i første halvdel av 2016. Zoe står for 54 % av deres globale salg av elbiler, Kangoo ZE for 24 % og Twizy for 18 %. salg.

Dette bringer oss virkelig til i dag. Renault er enormt populært i Europa, og deres elektriske kjøretøy blir stadig mer populære etter hvert som teknologien utvikler seg. Renault planlegger å innføre autonom kjøretøyteknologi innen 2020, og Zoe-baserte Next Two ble avduket i februar 2014.

Renault fortsetter å ha en viktig plass i bilindustrien, og vi tror de vil fortsette en stund.