Hvordan skifte væske i servostyringen

Den første masseproduserte bilen med servostyring var Chrysler Imperial-modellen fra 1951, og i Sovjetunionen dukket den første servostyringen opp i 1958 på ZIL-111. I dag er færre moderne modeller utstyrt med et hydraulisk servostyringssystem. Dette er en pålitelig enhet, men når det gjelder vedlikehold krever det oppmerksomhet, spesielt når det gjelder kvalitet og utskifting av arbeidsvæske. Videre vil vi i artikkelen lære hvordan du endrer og tilfører servostyringsvæske.

Hva er servostyringsvæske

Servostyringssystemet er først og fremst designet for å gjøre kjøringen enklere, det vil si for større komfort. Systemet er lukket, derfor fungerer det under trykket som genereres av pumpen. Dessuten, hvis servostyringen mislykkes, bevares kontrollen av maskinen.

En spesiell hydraulikkvæske (olje) fungerer som arbeidsvæske. Det kan ha forskjellige farger og annen kjemisk sammensetning (syntetisk eller mineral). Produsenten anbefaler en bestemt type væske for hver modell, som vanligvis er angitt i bruksanvisningen.

Når og i hvilke tilfeller du trenger å endre

Det er feil å tro at det ikke er nødvendig å skifte væske i et lukket system. Du må endre det i tide eller om nødvendig. Den sirkulerer i systemet under høyt trykk. I løpet av arbeidet vises små slipende partikler og kondens. Temperaturbegrensningene, samt driftsforholdene til enheten, påvirker også væskesammensetningen. Ulike tilsetningsstoffer mister egenskapene over tid. Alt dette gir rask slitasje på styrestativet og pumpen, som er hovedkomponentene i servostyringen.

I henhold til anbefalingene er det nødvendig å skifte servostyringsvæske etter 70-100 tusen kilometer eller etter 5 år. Denne perioden kan komme enda tidligere, avhengig av kjøretøyets intensitet eller etter reparasjon av systemkomponenter.

Mye avhenger også av typen væske som helles i systemet. Syntetiske oljer har for eksempel lengre levetid, men brukes sjelden i servostyring. Oftest er dette mineralbaserte oljer.

Det anbefales å kontrollere væskenivået i reservoaret minst to ganger i året. Det skal være mellom min / max-merkene. Hvis nivået har falt, indikerer dette en lekkasje. Vær også oppmerksom på fargen på oljen. Hvis den blir fra rød eller grønn til en brun masse, må denne oljen endres. Vanligvis etter 80 tusen km. kjør det ser slik ut.

Hva slags olje du skal fylle i den hydrauliske booster

Hver bilprodusent anbefaler sin egen servostyringsolje. Dette er til dels en slags markedsføringskamp, ​​men om nødvendig kan du finne en analog.

Først av alt, mineral- eller syntetisk olje? Oftest mineral, da det behandler gummielementer med forsiktighet. Syntetiske stoffer brukes sjelden i henhold til produsentens godkjenning.

Også i servostyringssystemer kan spesielle væsker for PSF (servostyringsvæske) brukes, oftest er de grønne, overføringsvæsker for automatiske girkasser er røde ATF (automatgirolje). Dexron II, III-klassen tilhører også ATF. Universelle gule oljer fra Daimler AG, som ofte brukes i Mercedes og andre merker av denne bekymringen.

I alle fall bør bileieren ikke eksperimentere og bare fylle ut det anbefalte merket eller dets pålitelige analog.

Bytte væske i servostyring

Vi anbefaler å stole på profesjonelle bilvedlikeholdsprosedyrer, inkludert å skifte olje i servostyringen. Men hvis dette ikke er mulig, kan du gjøre det selv, og observere den nødvendige algoritmen for handlinger og forholdsregler.

Påfyll

Det er ofte nødvendig å tilsette væske til ønsket nivå. Hvis du ikke er sikker på hvilken type væske som brukes i systemet, kan du ta en universell (for eksempel Multi HF). Det er blandbart med både mineralolje og syntetiske oljer. I andre tilfeller kan ikke syntetiske stoffer og mineralvann blandes. Etter farge kan ikke grønt blandes med andre (rød, gul).

Påfyllingsalgoritmen er som følger:

1. Kontroller tanken, systemet, rørene, finn og fjern årsaken til lekkasjen.
2. Åpne hetten og fyll opp til maksimalt nivå.
3. Start motoren, og vri deretter rattet helt til høyre og lengst til venstre for å kjøre væsken gjennom systemet.
4. Se på nivået igjen, fyll på om nødvendig.

Komplett erstatning

For å erstatte trenger du omtrent 1 liter olje, unntatt spyling. Du må gjøre følgende:

1. Hev bilen eller bare den fremre delen for ikke å risikere pumpen og kjør væsken uten å starte motoren. Det er mulig å ikke løfte den hvis det er en partner som vil fylle på olje under løpet, slik at pumpen ikke går tørr.
2. Åpne deretter hetten på tanken, ta ut filteret (bytt ut eller rengjør) og pump ut væsken fra tanken med en sprøyte og et rør. Skyll og rengjør også det nedre nettet på tanken.
3. Deretter fjerner vi væsken fra selve systemet. For å gjøre dette, fjern slangene fra tanken, fjern rattstangslangen (retur), etter å ha klargjort beholderen på forhånd.
4. For å fullstendig glassere oljen, vri rattet i forskjellige retninger. Med senket hjul kan motoren startes, men ikke mer enn i ett minutt. Dette vil tillate pumpen å raskt presse den gjenværende oljen ut av systemet.
5. Når væsken er helt drenert, kan du begynne å skylle. Dette er ikke nødvendig, men hvis systemet er sterkt tett, er det best å gjøre det. For å gjøre dette, hell den tilberedte oljen i systemet, koble til slangene, og tøm også.
6. Deretter må du koble til alle slangene, tanken, sjekke tilkoblingene og fylle med fersk olje til maksimalt nivå.
7. Hvis kjøretøyet er hengt, kan væsken kjøres av med motoren stoppet. Med motoren i gang snur vi hjulene helt til sidene, mens det er nødvendig å fylle på væsken som skal forsvinne.
8. Deretter gjenstår det å kontrollere alle tilkoblinger, utføre en testkjøring på bilen og sørge for at styringen fungerer som den skal og at arbeidsvæskenivået når “MAX” -merket.

Advarsel! Ikke la nivået i servostyringsmagasinet synke under "MIN" -merket under pumping.

Du kan skifte ut eller tilsette væske til servostyringen selv ved å følge enkle anbefalinger. Prøv å overvåke nivået og kvaliteten på oljen i systemet regelmessig og endre det i tide. Bruk produsentens anbefalte type og merke.