Xenon: er det nødvendig i tåkelys
Innhold
Gassutladningslamper, referert til i bilistbruk som xenon, har evnen til å avgi lys som er blendende i alle betydninger av ordet. Denne omstendigheten fører mange bilister til en logisk konklusjon: jo sterkere lyset er, jo mer vellykket bekjemper det tåken. Og herfra, et halvt trinn, mer presist, et halvt hjul for å installere xenon i tåkelys på en bil. Men ikke alt er så enkelt i sub-xenon-verdenen. Overdreven lysstyrke av gassutladningslys blir oftest fra en alliert av en sjåfør til den verste fienden til en annen som kjører i motsatt retning. Det er andre nyanser som tvinger representantene for trafikkpolitiet til å strengt regulere installasjonen av xenon i tåkelys (PTF) og på alle mulige måter undertrykke alle frimenn i denne saken.
Hvorfor driveren kanskje må installere xenon i tåkelys
Det sterke lyset som gassutladningslamper gir tiltrekker seg mange sjåfører som ikke er fornøyd med lysstyrken til PTF-ene i tåkete vær. De tror at bare å bytte ut halogen- eller LED-pærene med xenon-pærer i tåkelys vil løse problemet.
En annen kategori av bilister som ble berørt av den fasjonable moten med å installere xenon i PTF, ønsker å understreke dens "bratthet" med det blendende lyset som kommer fra bilen deres. De medfølgende nærlysene, kombinert med xenon-tåkelys, gir bilen et aggressivt utseende på dagtid, som anses som elegant i et bestemt bilmiljø. I tillegg indikerer inkludering av nærlys og tåkelys samtidig, som er forbudt av trafikkreglene på dagtid, bedre et kjøretøy i bevegelse og øker derfor sikkerheten.
Imidlertid kollapser alle disse forhåpningene og beregningene umiddelbart hvis du setter xenonlamper i PTFer som ikke er beregnet på dette, og deretter bruker dem til det tiltenkte formålet, det vil si å håndtere tung tåke. Hver type tåkelykt har en karakteristisk avskjæringslinje og er i stand til å fordele belysning inne i lyspunktet på sin egen måte. Hvis xenon er installert i en tåkelykt med en banal reflektor, vil en slik frontlykt sløre avskjæringslinjen og gjøre tåken foran frontruten til en lysende vegg. I tillegg blender for sterkt lys fra alle retninger møtende bilførere og de som kjører parallelt foran gjennom bakspeilene, noe som er full av farlige konsekvenser.
Derfor bør xenonlamper kun monteres i frontlykter med spesialglass som leder lysstrømmen ned på veibanen og sidelengs ut på fortauskanten. Det er hovedmarkørene som hjelper sjåføren til å navigere riktig under forhold med dårlig sikt. En godt fokusert lysstrøm bryter ikke gjennom en tåkevegg, men river ut av den veistrekningen som er nødvendig for sjåføren ved hvert bevegelsesøyeblikk og blender samtidig ikke møtende kjøretøy, siden den ikke skinner lenger enn 10–20 m foran bilen.
Etter at jeg puttet xenon i frontlyktene og i PTFen, satte jeg det opp, bestemte meg for å sjekke selv hvordan det ble. Han satte en kamerat bak seg med frontlysene og PTF skrudd på og kjørte mot ham - det blender godt. Konklusjon: Jeg setter linsene i både frontlyktene og PTFen: lyset er utmerket, og ingen grimaserer.
Dette aspektet ved bruken av halogen i tåkelys er en skuffelse for en annen gruppe bilister som stoler på det sterke lyset fra gassutladningslamper for å øke de utilstrekkelige, etter deres mening, lysegenskapene til frontlyktene. I tillegg gir den lave plasseringen av PTF en lysstrøm som kryper langs veibanen, som selv med små veiujevnheter genererer lange skygger som skaper en illusjon av dype groper foran. Dette tvinger sjåførene til hele tiden å bremse uten noe reelt behov for dette.
Er xenon tåkelys tillatt?
En bil utstyrt med HID-lykter på fabrikken er definitivt lovlig å kjøre med xenon-blink. Vanlige xenon-tåkelys gir en bred og flat lysstrøm, som på en pålitelig måte river veikanten og en liten del av veien foran bilen fra tåken. De indikerer tydelig tilstedeværelsen av kjøretøyet til møtende sjåfører uten å blende dem.
Hva sier forskriften om det?
Fra lovens synspunkt er tilstedeværelsen av xenon i tåkelys lovlig hvis de har merker på dem:
- D;
- DC;
- DCR.
Og hvis for eksempel bokstaven H pryder tåkelyset til en bil, bør kun halogenlamper plasseres i en slik PTF, men ikke i noe tilfelle xenon.
Og selv om trafikkreglene ikke sier noe om bruken av xenon, sier paragraf 3,4 i Teknisk forskrift klart at det kun skal installeres lamper som direkte tilsvarer typen frontlys i alle billyskilder.
Vil det bli en bot, fratakelse av rettigheter eller annen straff for installasjonen deres
Av det foregående skal det konkluderes med at tåkelykter er underlagt samme krav som frontlykter, og at manglende overholdelse av disse reglene medfører forbud mot drift av kjøretøyet. For brudd på dette forbudet, del 3, art. 12.5 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen gir fratakelse av retten til å kjøre et kjøretøy i 6 eller til og med 12 måneder. Det ser ut til å være en ganske streng straff bare for det faktum at sjåføren satte inn "feil" pærer i frontlyktene. Men hvis du forestiller deg hvilke tragiske konsekvenser å blende en møtende sjåfør kan føre til, vil en slik alvorlighetsgrad ikke lenger være overdreven.
Jeg kjøpte en bil med PTF og skjønte umiddelbart at 90 % av sjåførene som kjører om natten med normal sikt (i fravær av regn, snøfall, tåke) med 4 frontlykter på ikke er helt friske! Og predur-xenorastene med kollektivgårdsxenon, som skinner rundt, bortsett fra veien, må utryddes!
Hva er situasjonen med xenon
Som vanlig reduseres alvorlighetsgraden av lover av muligheten for manglende overholdelse på grunn av tilstedeværelsen av smutthull. Den viktigste manifesteres i vanskeligheten med å oppdage ulovlig (“kollektiv gård” i den populære tolkningen) xenon i PTF. Tåkelyset hører ikke til bilens hovedlys, som en ekstra, og derfor har sjåføren rett til ikke å slå den på i det hele tatt på forespørsel fra trafikkinspektøren, hvis den ikke har vært på før, motivere dette med et rent dekorativt eller til og med humbug, men i alle fall, dets ikke-fungerende formål.
Hvis tåkelyset ble lagt merke til av trafikkpolitiet som jobber, er det ofte problematisk her å bevise tilstedeværelsen av xenon i det. Sjåføren kan vise til manglende evne til å få lampen ut av PTFen, og trafikkinspektøren selv har ikke rett til å krenke bilens integritet. Dessuten anses en uautorisert endring i utformingen av en bil uten samtykke fra trafikkpolitiet, for eksempel å erstatte standard frontlykter på en bil med andre, som et grovt brudd. Og hvis frontlyktene forble trygge og sunne, og bare lampene i dem ble erstattet, er det formelt sett ingen brudd.
Samtidig bør det huskes at trafikkpolitibetjenter kan bremse en bil og sjekke hvordan dens optikk er i samsvar med juridiske standarder, bare på stasjonære poster. Dessuten er det kun inspektøren for teknisk tilsyn som har rett til å fastslå dette. Men hvis disse reglene følges, og merkingen av xenon-lampene og frontlyktene som er satt inn i PTF-en er i konflikt, må sjåføren gå rettens vei for straff.
Video: hvordan drivere installerer xenon
Den høye intensiteten til lysstrømmen skapt av gassutladningslamper ser ut til å være som standard designet for å håndtere tett tåke. For at dette skal skje i virkeligheten, er det imidlertid nødvendig å overholde en rekke obligatoriske betingelser, hvorav hovedlysene er frontlykter med spesielle linser. Uten dem kan en xenonlampe bli en dum og farlig assistent for sjåføren.
