Merking av bilfjærer etter stivhet
Innhold
- Hovedvarianter
- Produksjonsfunksjoner
- Hvorfor fargekoding kreves
- Forskjeller mellom fjærer avhengig av merking
- Fargeklassifisering av fjær
- Hvordan bruke fjærer i henhold til sin klasse
- Klasse "A" og "B" - betydelige forskjeller
- Opphengsfjæregenskaper
- Overensstemmelse med merking av fjærer til modellen
- Valg avhengig av produsent
- Spørsmål og svar:
En bils fjæringsenhet inneholder to viktige elementer: en støtdemper og en fjær. Støtdempere og deres forskjellige modifikasjoner er beskrevet separat... La oss nå fokusere på fjærene: hva er deres merking og klassifisering, samt hvordan du velger riktig produsent. Å vite denne informasjonen vil hjelpe bilisten til ikke å ta feil når han trenger å kjøpe et nytt sett til bilen sin.
Hovedvarianter
Før vi begynner å vurdere hvilke typer fjærer for biler, la oss kort huske hvorfor de er nødvendige. Når du kjører over ujevnheter, må bilen forbli myk. Ellers vil turen ikke avvike fra bevegelsen på vognen. For å sikre komfort utstyrer bilprodusenter kjøretøy med en fjæring.
Komforten ved å bruke selen er faktisk en ekstra bonus. Det primære formålet med fjærer i biler er transportsikkerhet. Når hjulet treffer et hinder, for eksempel en støt i hastighet, myker støtdemperen støtet. For å forhindre at bilen mister trekkraft, må hjulet imidlertid raskt settes tilbake på et hardt underlag.
Flere detaljer om hvorfor bilen trenger fjærer er beskrevet i denne videoen:
For dette formålet er det behov for fjærer. Men hvis bare disse brukes i kjøretøy, vil til og med en liten støt i hastighet føre til at bilen vakler kraftig, noe som også vil føre til tap av grep. Av denne grunn brukes fjærer i forbindelse med støtdempere i moderne kjøretøy.
Klassifiseringen av alle maskinfjærer er som følger:
- Standard. Et slikt bilelement installeres av produsenten når modellen monteres på transportøren. Denne varianten tilsvarer de tekniske egenskapene som er angitt i maskinens tekniske dokumentasjon.
- Forsterket versjon. Disse fjærene er mer stive enn fabrikkens motstykke. Denne typen er perfekt for kjøretøy som opererer i landlige områder, da fjærene i dette tilfellet vil oppleve mer stress. Også slike modifikasjoner er utstyrt med maskiner som ofte transporterer varer og sleper en tilhenger.
- Boost våren. I tillegg til økt bakkeklaring, øker slike fjærer kjøretøyets bæreevne.
- Senkende fjærer. Vanligvis brukes denne typen av fans av sportskjøring. I et senket kjøretøy er tyngdepunktet nærmere veien, noe som øker aerodynamikken.
Til tross for at hver modifikasjon er forskjellig, er de alle produsert ved hjelp av en spesiell teknologi.
Produksjonsfunksjoner
De fleste maskindelene er produsert ved hjelp av en bestemt teknologi, slik at de oppfyller standardene. Imidlertid er det en liten subtilitet når det gjelder vårproduksjon. Produksjonsprosessen for deler kan ledsages av operasjoner som ofte er vanskelige å kontrollere.
Av denne grunn kan ikke bilfjærbedrifter lage identiske deler. Etter at du har forlatt transportøren, blir hver reservedel fra denne kategorien testet for stivhet. Etter å ha gjort en sammenligning med standarden, setter spesialister spesielle merker på produktene. Merking lar deg klassifisere hvert produkt i grupper, som er nevnt litt ovenfor.
Hvorfor fargekoding kreves
Merket på produktet vil hjelpe bilisten til å velge den modifikasjonen som tilfredsstiller hans behov. Hvis det er installert fjærer med forskjellig stivhet på bilen, vil karosseriet ikke være parallelt med veien. I tillegg til det uestetiske utseendet, er dette fulle av ustabilitet under kjøring - en del av bilen vil absorbere i en annen modus enn den andre siden av transporten.
Det samme gjelder høyden på produktene. I dette tilfellet blir størrelsen på delene selvfølgelig ofte sammenlignet. For å fremskynde prosessen med sortering av produkter, bruker produsenter et fargemerk på alle produktene som tilsvarer spesifikke tekniske egenskaper.
Forskjeller mellom fjærer avhengig av merking
Hvis betegnelsen med maling indikerer stivheten til delen, og denne parameteren kan variere avhengig av hvilket råstoff produsenten bruker, må diameteren på svingene nøyaktig stemme overens med bilprodusentens krav. Alt annet er etter skjønn fra selskapet som utfører ordren for produksjon av disse produktene.
Fabrikkene kan:
- Bruk emner med forskjellige diametre. Også bilprodusenter har lov til å lage fjærer med varierende diametre innenfor akseptable grenser. For eksempel kan de første svingene være tynnere enn de viktigste.
- Endre høyden på fjærene, samt lag deler som er identiske i størrelse, men som har en annen stivhetsparameter.
- Endre antall svinger og avstanden mellom dem, mens du tar hensyn til den ytre diameteren som kreves av bilprodusenten. Uansett sving-til-sving-avstand, kan elementet være mykt eller hardt.
En enkel prosedyre hjelper til med å bestemme samsvar med det ferdige produktet til produsenten. Fjæren komprimeres med en spesifikk kraft og høyden måles i denne tilstanden. Hvis produktet ikke passer inn i rammen som ble produsert av bilprodusenten, anses delen som defekt.
På grunnlag av en slik kontroll er egnede produkter også delt inn i to klasser - A og B. Den første klassen er produkter, hvis lengde, komprimert med en viss kraft, er maksimal (innenfor rammen av produsentens data for spesifikke biler). Den andre klassen tilsvarer den nedre grensen for den samme parameteren.
Alle produkter som faller inn i en bestemt klasse får sin egen betegnelse. Til dette brukes maling. For modeller av VAZ-familien vil fargemarkering klasse A bli presentert i gult, oransje, hvitt og brunt.
Imidlertid kan de samme klassikerne utstyres med fjærer som er inkludert i den andre kategorien. I dette tilfellet vil de være preget av grønt, svart, blått og blått.
Fargeklassifisering av fjær
For å velge riktig fjær for bilen sin, bør bilisten ikke bare være oppmerksom på merkingen i form av fargede striper som er påført på yttersiden av spolene. Selve vårens farge er også en viktig faktor.
Noen mennesker tror at fargen på disse delene bare tjener en beskyttende funksjon (malingen brukes faktisk for å forhindre dannelse av metallkorrosjon). Faktisk gjøres dette for det første slik at verken bilisten eller selgeren av bildeler gjør feil ved å velge en del.
Så fargen på fjærkroppen indikerer maskinens modell, samt installasjonsstedet - bak- eller frontelementet. Vanligvis er frontfjæren for biler i VAZ-familien malt svart, og tilsvarende markeringer brukes på svingene, noe som vil indikere graden av stivhet.
Det er også blå modifikasjoner med variabel avstand mellom svinger. På klassikeren kan slike deler settes på forsiden av fjæringen.
Her er et lite bord med hvilken farge en spesifikk fjær vil bli indikert for noen VAZ-modeller. Klasse A vist i tabellen er vanskelig og klasse B er myk. Den første delen markerer stivheten til frontelementene:
Bilmodell: | Vårens kroppsfarger | Klasse "A" merking: | Klasse B-merking: |
2101 | svart | grønn | gul |
2101 variabel stigning | Blå med metallisk fargetone | grønn | gul |
2108 | svart | grønn | gul |
2110 | svart | grønn | gul |
2108 variabel stigning | Blå med metallisk fargetone | grønn | gul |
2121 | svart | ikke merket | hvit |
1111 | svart | grønn | hvit |
2112 | svart | ikke merket | hvit |
2123 | svart | ikke merket | hvit |
Den andre delen viser stivhetsmarkeringene for bakfjærene:
Bilmodell: | Fjærspoler: | Markører "A" klasse: | Merkere "B" klasse: |
2101 | hvit | grønn | gul |
2101 variabel stigning | Blå med metallisk fargetone | grønn | gul |
2102 | hvit | blå | red |
2102 variabel stigning | Blå med metallisk fargetone | grønn | gul |
2108 | hvit | grønn | gul |
2108 variabel stigning | Blå med metallisk fargetone | grønn | gul |
21099 | hvit | blå | red |
2121 | hvit | черные | ikke merket |
2121 variabel stigning | Blå med metallisk fargetone | grønn | gul |
2110 | hvit | черные | ikke merket |
2110 variabel stigning | Blå med metallisk fargetone | grønn | gul |
2123 | hvit | черные | ikke merket |
2111 | hvit | blå | orange |
1111 | hvit | grønn | ikke merket |
Hvordan bruke fjærer i henhold til sin klasse
Bilens fjæring må være utstyrt med fjærer som tilhører samme stivhetsklasse. Mange deler er merket med gule eller grønne markører. I det første tilfellet vil det være et mykt element, og i det andre - en standard eller mer stiv en for vanskelige driftsforhold.
Bilisten står helt fritt til å velge både myke og harde fjærer. Det viktigste er ikke å installere fjærer av forskjellige klasser på venstre og høyre side av bilen. Dette vil påvirke kjøretøyets rull under sving, noe som kan føre til en ulykke eller redusere kjøretøyets håndtering og stabilitet.
Ideelt sett er det bedre at de fremre og bakre fjærene ikke skiller seg ut i klassen. Som unntak er det lov å installere mykere på baksiden av bilen, og mer stive på fronten. Tvert imot er det forbudt, siden motorrommet i kjøretøyet er tungt og fronten på kjøretøyet ikke får svinge. Dette er spesielt fylt med forhjulsdrevne modeller.
Hvis bilisten installerer forskjellige fjærer på sidene, vil kjøretøyets vekt ikke fordeles jevnt på alle sider i tillegg til de allerede nevnte kjøreegenskapene. I dette tilfellet vil fjæringen og chassiset oppleve ekstra stress. Dette vil akselerere slitasje på noen deler.
Klasse "A" og "B" - betydelige forskjeller
For mange bilister er dekoding av hardhet etter farge identisk med klassifiseringen etter klasse. Kort fortalt er A-klassen en tøffere versjon uavhengig av fargen på fjærspolene, og B-klassen er mykere i samme farge. Fargen på spolene hjelper til ikke å forvirre fjærene til hovedgruppen. De skal alltid ha samme farge. Men små fargestriper indikerer en undergruppe, eller hardhetsklasse - A eller B i en bestemt gruppe.
Når du velger nye fjærer, må du ta hensyn til betegnelsen som brukes. Det er ingen signifikante forskjeller mellom klassene. Det viktigste er at for å komprimere en type A-fjær til en viss høyde, vil det ta 25 kilo mer enn en analog av type B. Hvis det ikke er noen markør på fjæren, er det bedre å ikke kjøpe en slik del. Unntaket er deler som ikke er merket (de er angitt i tabellen).
I tillegg til sikkerhet, vil en bil utstyrt med kvalitetsfjærer bli mer komfortabel. Et slikt kjøretøy er mykere å kjøre, noe som har en positiv effekt på førerens velvære under lange turer.
Opphengsfjæregenskaper
For bilfjærer er det slikt som tretthet og de henger. Dette betyr at avstanden mellom svingene blir mindre over tid. På grunn av dette begynner en del av bilen å synke. I slike tilfeller må delen byttes ut.
Hvis du ikke bytter ut fjærene, kan dette få følgende konsekvenser:
- Når den bakre delen avtar, reduseres transportkapasiteten, og på store støt vil den myke fjæringen ikke beskytte mot støt, for eksempel med en lyddemper på bakken;
- På de samme støtene vil hjulene gni seg mot hjulbubeskyttelsen;
- Støtdemperen vil slites raskere, og med sterk innsynking kan delen bryte gjennom, siden stempelet ofte vil kollidere med bunnen av foringen med olje;
- Svikt i støtdemperen vil også påvirke kroppselementene negativt - oftest i dette tilfellet lider monteringen;
- I gamle fjærer kan spolen gå i stykker og føre til at bilen mister kontrollen.
Avhengig av driftsforholdene til bilen, tar fjærene opp fra fem til ti år, men med konstant kjøring over støt kan disse delene kreve utskifting enda tidligere. Det er tider når slike elementer ikke har blitt tatt vare på selv tre år.
I tillegg til naturlige trykkbelastninger kan småstein fly ut under rattet mens du kjører på veien. Slår våren, kan de flisemaling. Åpent metall vil bli utsatt for oksidativ reaksjon, noe som også vil redusere delens levetid.
Tidligere ble torsjonsstenger brukt som dempere på biler. Takket være fjærbruken har kjøretøyene blitt mer komfortable og håndteringen forbedret.
For å velge de riktige fjærene for en bil, må du ta hensyn til følgende faktorer:
- Jo tykkere stangen fjæren er laget av, desto stivere blir produktet;
- Stivhetsparameteren avhenger også av antall svinger - jo mer det er, jo mykere er fjæringen.
- Ikke hver fjærform er egnet for et bestemt kjøretøy. Unnlatelse av å overholde parametrene som er angitt av bilprodusenten kan føre til ubehag (for eksempel under kjøring vil en stor fjær gni seg mot hjulbueforingen), og noen ganger til og med forringe håndteringen.
Ikke kjøp de stiveste fjærene. De forbedrer styringsresponsen, men reduserer trekkraften. På den annen side, for landeveier, vil mykere kolleger skape mye ulempe. Av disse grunnene må du først og fremst bygge på hvilke veier bilen kjører oftere.
Overensstemmelse med merking av fjærer til modellen
Vurder hvilke fjærer som må brukes i bestemte modeller av VAZ-bilprodusenten:
- Fjærer 2101 er kun for "kopeck";
- Den tøffere modifikasjonen er merket 21012. De er laget av tykkere stenger, noe som gjør produktene sterkere enn forrige analog. De er installert på klassikerne, som trenger en mer energiintensiv fjæring;
- Fjærer med 2102 symboler er ment for stasjonsvognene til modellene 2102 og 21014. Sammenlignet med de forrige modifikasjonene er disse delene to centimeter lengre. De kan settes på en sedan, men bare hvis bilen brukes i landlige områder. Slike fjærer øker bilens bakkeklaring litt. De må imidlertid ikke installeres slik at kjøretøyet kan bære tyngre last enn produsenten hadde til hensikt. Ellers må kroppen repareres veldig snart.
- Betegnelsen 2108 mottas av deler beregnet på forhjulsdrevne VAZ-biler. Unntaket er "Oka" og modeller med 16-ventilsmotor. Det er verdt å vurdere at de samme fjærene er ment for 21099. Det er ingen separate fjærer for denne modellen, så selgerens tilbud om å kjøpe "originaler" til 99 er ikke annet enn et forsøk på å selge standarddeler til en høyere pris.
- Elementer av europeiske produsenter merket 2110 er beregnet på modeller fra 21102 til 21104, så vel som for VAZ-2112 og 2114. Den europeiske versjonen gjør bilen 2 centimeter lavere, men gjør den mer håndterbar i høye hastigheter. Du bør ikke bruke slike deler på kjøretøy som ofte beveger seg på grusveier og ulendt terreng.
- Modifikasjoner 2111 er designet for bakhjulsopphengsmodeller med identiske markeringer, samt VAZ-2113.
- Fjærer fra kategori 2112 er beregnet for fremre oppheng av følgende modeller: 21113, 21103 og 2112.
- Firehjulsdrevne biler i VAZ-familien er utstyrt med 2121 fjærer.
Valg avhengig av produsent
Når du velger nye fjærer som skal erstatte de som har utarbeidet ressursen, velger mange bilister oftere originale reservedeler. Imidlertid kan lignende produkter finnes i sortimentet fra andre produsenter, som har gode tilbakemeldinger fra de som allerede har brukt et lignende produkt.
Her er en liten liste over de mest kjente produsentene av kvalitetsfjærer:
- Sirius er et innenlandsk selskap med et bredt spekter av produkter for forskjellige bilmodeller. Alle solgte varer tilsvarer tegningene gitt av kunden.
- Phobos er en annen kjent produsent som tilbyr et stort utvalg av ikke bare standardfjærer, men også tilbakeslagskomplekser som lar deg endre kjøretøyets bakkeklaring avhengig av behovet. Det er sant at anmeldelser fra mange brukere ikke er til fordel for produsenten. Årsaken til dette er den lille ressursen til produkter, uavhengig av fjærens stivhet.
- "Technoressor" - selskapet tilbyr rimelige produkter. Over tid mister disse fjærene stivheten, men henger ikke. I utgangspunktet produserer merket standard fjæringselementer.
- Koni åpner listen over europeiske produsenter. Den nederlandske produsenten produserer fjæringskomponenter av høy kvalitet til ethvert kjøretøy, uavhengig av om det er en japansk eller innenlands bil. Det spesielle ved disse produktene ligger i det faktum at mange deler har manuell stivhetsjustering. Sjåføren selv kan stille inn ønsket bakkeklaring ved å flytte lammet til riktig posisjon på stativet.
- En annen europeisk produsent er det tyske selskapet Eibach, hvis produktsortiment inkluderer et bredt utvalg av alle slags deler for oppheng og chassis. Det er verdt å vurdere at produktene til dette selskapet er veldig dyre, men kvaliteten på produktene kompenserer for avfallet. Fjærer brister sjelden, mister ikke stivheten i lang tid, og heller ikke.
- SS20-selskapet ble grunnlagt i 1993, og i dag tilbyr det et stort utvalg av fjæringsdeler for innenlands transport, så vel som for mange utenlandske biler. I følge produsenten kontrolleres stivheten til hver fjær på et spesielt stativ, på grunnlag av hvilket et par er valgt for produktet. Takket være dette vil det kjøpte settet bestå av de samme fjærene. I tillegg til en modell av en bestemt klasse, kan bileieren velge et produkt som skiller seg fra produksjonsteknologi.
- Kilen er en utmerket erstatning for standard VAZ-fjærer. I følge produsenten selges den originale reservedelen to ganger mindre enn produktene de tilbyr.
- Fjærene til "Asomi" -firmaet har utmerket motstand mot tunge belastninger. For dette brukes spesielle metalllegeringer, som etter en viss behandling ikke sprekker, og heller ikke synker gjennom årene. For å forlenge produktens levetid dekker produsenten fjærene med et spesielt materiale, som inkluderer epoxyharpiks.
I tillegg til det ovennevnte tilbyr vi en kort video om hvordan du kan avgjøre om fjærene må byttes ut:
Spørsmål og svar:
Hvordan vet du stivheten til en bilfjær? Det avhenger av typen merking. Prikker, fordypninger, flekker eller striper påføres på fjærens spiraler. Antallet deres indikerer stivheten til produktet.
Hva betyr de fargede merkingene på fjærene? Dette er samme markering for vårraten. Fargekoding er mer pålitelig, enkel og informativ enn andre typer koding.
Hvilke fjærer bør du velge? Stivhet påvirker komforten i bilen og evnen til å bære last. Lengden påvirker kjøretøyets bakkeklaring. Det er mer praktisk å kjøpe originale fjærer - de er designet for en bestemt modell.
Én kommentar
Edward
Здравствуйте !!! Всё конечно это интересно но всё же я не могу разобраться то ли жёсткие то ли мягкие ..У меня автомобиль Хонда Airwave 2005 г 2 WD . по каталогу передние пружины вот с таким номером 51401-SLA-013 , так вот …Я нашёл Оригинальные пружины Хонда но . первые цифры точно такие 51401 . дальше буквы по каталогу SLA а тут SLB , дальше последние цифры по каталогу 013 а тут 024………..Из каталога 51401-SLA-013 …..Продаются 51401-SLB-023 Объясните разницу пожалуйста …