Nissan Leaf e +, EV Revolution anmeldelse: anstendig rekkevidde, ladekraft skuffende, ikke synlig Rapidgate [YouTube]

YouTube-kanalen EV Revolution har en anmeldelse av Nissan Leaf e+ (e Plus) i den kanadiske versjonen. Det var ingen uttømmende test for rekkevidde på en enkelt lading, men maskinen spådde jevnlig over 300 kilometer. Stasjonens 100 kW ladeeffekt viste seg imidlertid å være en skuffelse – bilen nådde bare 55 kW, selv om den skulle være nærmere 70 kW.

La oss starte med en liten påminnelse. Nissan Leaf e + omtalt i oppføringen, hvis spesifikasjoner er som følger:

• batteri: 62 kWh, inkludert nyttig kraft ~ 60 kWh,
• makt: 160 kW / 217 km,
• dreiemoment: 340 Nm,
• reell rekkevidde: 346–364 km (WLTP = 385 km),
• segmentet: C,
• pris: fra 195 600 PLN for N-Connect-versjonen, selvfølgelig, i Polen.

Youtuber EV-revolusjonen startet med en ganske detaljert presentasjon av multimediesystemet. Det har endret seg litt, skjermen er litt større, men den største forskjellen er merkbart raskere responstid og raskere omberegning eller veksling mellom alternativer.

Nissan Leaf e + - en uforglemmelig kjøreopplevelse

Selv om bilen akselererer bedre enn 40 kWh-versjonen, ser bilen ut til å være tregere. Det er også ytterligere 140 kilo batteri i gulvet, selv om fjæringen har blitt oppdatert for bedre å støtte bilens mer vekt.

Ved første presentasjon viste måleren en rekkevidde på 341 kilometer med 81 % batterilading. Det er lett å regne ut at dette tilsvarer cirka 421 kilometer av den spådde rekkevidden. Med følgende målinger, ved hjelp av målebildene, beregnet de prognosen 363, 334 (sannsynligvis den raskeste delen), 399 og allerede langs hele ruten, 377 kilometer med gangreserve.

Dermed kan det antas at Nissan Leaf e + ved normal kjøring vil tilbakelegge ca 300-320 kilometer og vil tilby å lete etter en ladestasjon.

> Kart over ladestasjon for elbiler

Ladekraften var den mest skuffende... Mens Nissan har lovet «peak»-effekt på opptil 100kW, typisk opptil 70kW, har den gjort det. bilen klarte å oppnå kun 55-56 kW med 60 % batterikapasitet. Med 70 prosent sank effekten til 46 kW, med 80 prosent til 37 kW og med 90 prosent til 22 kW. Nissan Leaf e+ har en brukbar batterikapasitet på 59,8 kWh, ifølge LeafSpy.

Nissan Leaf e+. Ladekraft kontra ladetid (X-akse) og batteritemperaturøkning (rød linje) under hele prosessen (c) EV Revolution

Den største fordelen med Leaf e + over det mindre batteriet var brems Rapidgate, dvs. en betydelig reduksjon i ladeeffekt på grunn av en økning i batteritemperatur. Selv da en av sensorene viste 42 grader celsius begynte bilen å lade med 44 kW – og dette er det tredje slike stopp i løpet av turen!

> Løp: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Seirer ... Nissan [video]

Merk dog at sjåføren kjørte rolig, i henhold til reglene, som det fremgår av reisetiden: 462,8 km på 7,45 timer med et gjennomsnittlig energiforbruk på 15,9 kWh/100 km (6,3 km/kWh). ...

Youtuber hørte ikke hvordan viften visstnok kjøler ned batteriet under hurtiglading. Et slikt rykte dukket opp under premieren på Nissan Leaf e +.

Hele oppføringen (lang, jeg anbefaler kun å se):

Dette kan interessere deg: