Motorkjølevæske i bil - tips for stell og utskifting!

Moderne biler trenger vannkjøling. Ellers ville høyytelsesmotorer ikke være i stand til å opprettholde optimale driftstemperaturer. Defekter i kjølesystemet fører raskt til alvorlige motorskader. Men også feil kjølevæske kan skade motoren fra innsiden. Les i denne artikkelen hva du bør observere angående kjølevæsken til bilens motor.

Hva får motoren til å varmes opp?

Motorvarme genereres på to måter: ved forbrenning av drivstoff og ved intern friksjon. . I forbrenningskamrene til motoren blir drivstoffet brakt til en eksplosjon ved en temperatur på flere hundre grader Celsius. Metall er en tilstrekkelig varmeleder. Siden hele motoren er laget av metall, fordeles varmen fra forbrenningskamrene i hele enheten. I tillegg består motoren av flere hundre bevegelige deler. Selv om de alltid er smurt, er det en del indre friksjon som gir ekstra varme i motoren.

Krever en viss mengde varme

Motoren må ikke avkjøles helt av kjølesystemet. Det kreves en viss oppvarming av motoren. Metall utvider seg med varme. Ved en ideell driftstemperatur har de bevegelige delene en optimal innbyrdes avstand. I stedet for å banke og rasle mot hverandre, har lagre, aksler og armer det som kalles en «slip fit» hvor komponenter hele tiden er i kontakt med hverandre. Dette sikrer optimal kraftoverføring uten overdreven slitasje.

Oppgaven til kjølesystemet

Oppgaven til kjølesystemet er å hele tiden opprettholde den ideelle driftstemperaturen til motoren. En mekanisk drevet vannpumpe pumper konstant kjølevæske gjennom slangene og kanalene til motoren. Kjølevæsken overfører varmen som absorberes i motoren til luftstrømmen i radiatoren foran.

Selv om det kan virke enkelt, krever systemet ekstra kontroll. Om vinteren er omgivelsestemperaturen ofte for lav. Hvis radiatoren da lekker luft, vil motoren aldri nå optimal driftstemperatur. Om sommeren kan det være for varmt og radiatoren er ikke lenger i stand til å gi tilstrekkelig kjøling. Temperaturkontroll i kjølesystemet utføres av to moduler:

Termostatventilen deler kjølesirkulasjonen i to separate sirkulasjoner . " stor » Kjølekretsen inkluderer en radiator foran på kjøretøyet. " liten » Kretsen fungerer separat fra radiatoren og leder kjølevæsken direkte tilbake til motoren. Dette er veldig viktig, spesielt ved kaldstart: Ved hjelp av en termostat når en kald motor sin optimale driftstemperatur svært raskt.

Hvis motoren blir for varm til tross for at den store kjølekretsen er helt åpen, viften begynner å fungere , som skyver ekstra luft gjennom radiatoren og forbedrer kjøleeffektiviteten. Avhengig av type kjøretøy brukes elektriske eller hydromekanisk drevne vifter.

Motorkjølevæskeoppgaver

Kjølevæske gjør mer arbeid enn du kanskje tror. Selvfølgelig er hovedoppgaven å fjerne varmen som genereres av motoren til radiatoren. Det gjør imidlertid mer:

– Beskyttelse av kjølesystemet mot frysing – Beskyttelse av kjølesystemet mot korrosjon – Smøring av bevegelige deler av kjølesystemet – Beskyttelse av gummi- og papirkomponenter i kjølesystemet mot oppløsning

Dette ble muliggjort av den rette kombinasjonen av vann og kjølevæske. Her bør du være oppmerksom på flere ting.

Overskudd er dårlig

Vann er en ideell varmeleder. Ved å tilsette mer frostvæske i vannet reduseres vannets evne til å absorbere varme. Ide" jo større jo bedre » gjelder ikke tilsetning av frostvæske. Dette gjelder også for hans opprinnelige oppgave: Maksimal frostbeskyttelse oppnås kun med en viss andel tilsatt middel og vann. Hvis konsentrasjonen er for høy, stiger frysepunktet til motorkjølevæsken og det stikk motsatte oppnås! 55 % konsentrasjon garanterer frostbeskyttelse ned til -45˚C . Ved bruk av kun frostvæske som kjølevæske er frostbeskyttelsen så lav som -15 ˚C.

I tillegg forskyves kokepunktet for frostvæske. Med en høyere konsentrasjon av frostvæske kan motoren overstige den optimale driftstemperaturen, som vil forårsake overdreven skade: overflatene til de bevegelige delene av motoren vil stivne. Hvis motorens driftstemperatur konstant overskrides, utveksler de bevegelige delene for mye trykk. Dette fører til slitasje av det herdede laget, under hvilket grunnmaterialet er mye mykere. Når dette laget er nådd, slites delene veldig raskt, noe som reduserer levetiden til hele motoren.

Kontrollerer motorens kjølevæske

Kjølevæsken bør kontrolleres med jevne mellomrom. I henhold til vedlikeholdsforskriftene skiftes den fullstendig ut hver 50 000-100 000 km kjøring . Mellom disse intervallene bør du med jevne mellomrom sjekke nivået, men ikke bare nivået er viktig. En nærmere titt på selve motorkjølevæsken kan gi viktig informasjon om tilstanden til motoren: hvis fargen er for mørk eller det er oljedråper i den, indikerer dette en defekt sylinderhodepakning. Du kan motsjekke oljepåfyllingslokket: hvis brunhvitt skum er synlig i stedet for mørk, klar smøreolje, er kjølesystemet og oljen i kontakt. I dette tilfellet er sylinderhodepakningen mest sannsynlig skadet. .

Frostvæske er ikke bare frostvæske

Frostvæske består av 90 % glykol og 10 % tilsetningsstoffer . Glykol er et sukker og hovedkomponenten i frostvæske. Tilsetningsstoffer er laget for å smøre og beskytte mot korrosjon. Det er svært viktig at disse tilsetningsstoffene oppfyller kravene til kjøretøyet. Sammensetningen av gummislanger og pakninger avhenger av produsenten. Hvis feil frostvæske tilsettes motoren, dette kan få alvorlige konsekvenser ved å korrodere motorens kjøleslanger og sylinderhodepakninger . Bruk av feil frostvæske kan forårsake alvorlig motorskade. Heldigvis er de lette å identifisere. . Frostvæske er preget av farge.

Grønn, rød, blå

For rask orientering er fargen en pålitelig guide. Det anbefales å holde seg til tilgjengelig farge. Bland aldri produkter i forskjellige farger.

Tilsetningsstoffer kan forårsake en kjemisk reaksjon og skade motoren.

Du kan finne nøyaktig informasjon om riktig frostvæske i instruksjonene for bilen din og i dataene på produktets emballasje.
 
 

Du trenger ikke bytte hver sesong.

Det er ikke nødvendig å tømme frostvæske i den varme årstiden og fylle på om vinteren. Sammensetningen av produktet gjør at det kan forbli i kjølesystemet hele året. Den utfører den viktige oppgaven med å forhindre korrosjon. Vann forårsaker rust på motor og radiator. Dette har ingen gunstig effekt på levetiden til motoren. Rusten i kjølevæsken er godt synlig, og blir rød. Samtidig har motorkjølevæsken en karakteristisk rusten fargetone. Dette er klart forskjellig fra den ganske rosa fargen av "rød" type frostvæske.

Et rustet kjølesystem kan "reddes" bytter radiator, pumpe, termostat og grundig vask. Alle tre komponentene er slitedeler, så regelmessig utskifting vil være fordelaktig. Etter det er det viktig å tilsette riktig blanding av vann og frostvæske.

Hvordan vedlikeholde kjølevæske

Både konsentrat og blandet motorkjølevæske er giftig . Skadelige stoffer kan komme inn i blodet ved kontakt med huden. Derfor må det brukes hansker når du arbeider med kjølevæske, og konsentratet skal aldri spises. Pass på at barn ikke har tilgang til frostvæske. Glykol er søtt og veldig fristende for barn.

Godt blandet, trygt administrert

Som du kan se, er håndtering av frostvæske ikke så lett som man skulle tro. Med litt sunn fornuft og forsiktighet kan en bil klargjøres skikkelig for den kalde årstiden. Litt algebra er også nyttig . Ved hjelp av en tester kan du nøyaktig bestemme konsentrasjonen av frostvæske. Med dette som utgangspunkt kan du ved vanlig prosentregning bestemme hvor mye motorkjølevæske som skal tilsettes. Med litt sunn fornuft kan overdosering unngås. Som sagt før: overskudd er dårlig, spesielt når det kommer til frostvæske. .