Beskrivelse og drift av førerovervåkningssystemet

Tretthet er en av de vanligste årsakene til trafikkulykker - opptil 25% av sjåførene er involvert i en ulykke under en lang tur. Jo lenger en person er på veien, jo lavere avtar årvåkenheten. Studier har vist at bare 4 timers kjøring halverer reaksjonen, og etter åtte timer, 6 ganger. Mens den menneskelige faktoren er problemet, prøver bilprodusentene å holde turen og passasjerene trygge. Et sjåførovervåkningssystem blir utviklet spesielt for dette formålet.

Hva er Driver Fatigue Monitoring System

Utviklingen dukket først opp på markedet fra det japanske selskapet Nissan, som patenterte den revolusjonerende teknologien for biler i 1977. Men kompleksiteten i den tekniske implementeringen på den tiden tvang produsenten til å fokusere på enklere løsninger for å forbedre transportsikkerheten. De første arbeidsløsningene dukket opp 30 år senere, men de fortsetter å forbedre og forbedre måten vi gjenkjenner førerens tretthet på.

Essensen av løsningen er å analysere førerens tilstand og kjørekvalitet. Opprinnelig bestemmer systemet parametrene ved starten av turen, som gjør det mulig å vurdere fullstendigheten av en persons reaksjon, og etter det begynner det å spore den videre hastigheten på beslutningstaking. Hvis sjåføren er veldig sliten, vises et varsel med anbefaling om å hvile. Du kan ikke slå av lyd- og visuelle signaler, men de vises automatisk med bestemte intervaller.

Systemene begynner å overvåke førerens tilstand med henvisning til kjørehastigheten. For eksempel begynner utviklingen av Mercedes-Benz bare å arbeide i 80 km / t.

Det er spesielt behov for en løsning blant ensomme drivere. Når en person reiser med passasjerer, kan de holde ham våken ved å snakke og spore tretthet. Selvkjøring bidrar til døsighet og tregere reaksjoner på veien.

Formål og funksjoner

Hovedformålet med et utmattelseskontrollsystem er å forhindre ulykker. Dette gjøres ved å observere sjåføren, oppdage en langsom reaksjon og stadig anbefale hvile hvis personen ikke slutter å kjøre. Hovedfunksjoner:

1. Kontroll av kjøretøyets bevegelse - løsningen overvåker uavhengig veien, bevegelsesbanen, tillatte hastigheter. Hvis sjåføren bryter fartsgrensen eller forlater banen, piper systemet for å øke personens oppmerksomhet. Etter det vises varsler om behovet for hvile.
2. Førerkontroll - førerens normale tilstand overvåkes først, etterfulgt av avvik. Implementering med kameraer gjør det mulig å observere personen, og advarselssignaler blir gitt hvis du lukker øynene eller slipper hodet (tegn på søvn).

Hovedutfordringen ligger i den tekniske implementeringen og opplæringen av teknikken for å bestemme den virkelige utmattelsen fra falske avlesninger. Men selv denne implementeringsmetoden vil redusere den menneskelige faktorens innflytelse på ulykkesnivået.

Alternative alternativer innebærer å overvåke førerens fysiske tilstand når en spesiell enhet leser kroppsparametere, inkludert blinking, frekvensen for å senke øyelokkene, nivået på øyeåpenhet, hodeposisjon, kroppshelling og andre indikatorer.

Systemdesignfunksjoner

Systemets strukturelle elementer avhenger av måten bevegelsen implementeres og kontrolleres på. Driversporingsløsninger er fokusert på personen og hva som skjer i kjøretøyet, mens andre alternativer er fokusert på ytelsen til bilen og situasjonen på veien. Vurder flere alternativer for designfunksjoner.

Den australske utviklingen av DAS, som er i testfasen, er designet for å spore veiskilt og overholde transporthastighet og trafikkregler. For å analysere situasjonen på veien, bruk:

• tre videokameraer - det ene er festet på veien, de to andre overvåker førerens tilstand;
• kontrollenhet - behandler informasjon om veiskilt og analyserer menneskelig atferd.

Systemet kan gi data om kjøretøyets bevegelse og kjørehastighet i visse områder.

Andre systemer er utstyrt med styresensor, videokameraer, samt elektronikk som kan overvåke parametrene til bremsesystemet, kjørestabilitet, motorytelse og mye mer. Et lydsignal høres i tilfelle utmattelse.

Prinsipp og logikk i arbeidet

Prinsippet om drift av alle systemer innebærer å identifisere en sliten sjåfør og forhindre ulykker. For dette bruker produsenter forskjellige design og arbeidslogikk. Hvis vi snakker om Attention Assist-løsningen fra Mercedes-Benz, skiller følgende funksjoner seg ut:

• kjøretøyets bevegelseskontroll;
• vurdering av føreratferd;
• blikkfiksering og øyesporing.

Etter at bevegelsen startet, analyserer og leser systemet de normale kjøreparametrene i 30 minutter. Deretter overvåkes føreren, inkludert handlekraften på rattet, bruk av brytere i bilen, turens bane. Full utmattelseskontroll utføres i hastigheter fra 80 km / t.

Attention Assist tar hensyn til faktorer som vei- og kjøreforhold, inkludert tid på dagen og varigheten av turen.

Ekstra kontroll brukes på kjøretøyets bevegelse og styringskvalitet. Systemet leser parametere som:

• kjørestil, som bestemmes under den første bevegelsen;
• tid på dagen, varighet og hastighet på bevegelse;
• effektiviteten av bruken av brytere for rattstamme, bremser, ekstra kontrollenheter, styringskraft;
• overholdelse av den maksimale tillatte hastigheten på nettstedet;
• veibanen, bevegelsesbane.

Hvis algoritmen oppdager avvik fra normale parametere, aktiverer systemet et hørbart varsel for å øke sjåførens årvåkenhet og anbefaler å stoppe turen midlertidig for å hvile.

Det er en rekke funksjoner i systemer som analyserer førerens tilstand som en primær eller tilleggsfaktor. Implementeringslogikken er basert på bruk av videokameraer som husker parametrene til en energisk person, og deretter overvåker dem under lange turer. Ved hjelp av kameraer rettet mot sjåføren får du følgende informasjon:

• lukker øynene, og systemet skiller mellom blinking og døsighet;
• pustefrekvens og dybde;
• ansikts muskelspenning;
• nivået av øye åpenhet;
• tilt og sterke avvik i hodets stilling;
• tilstedeværelsen og hyppigheten av gjesp.

Med tanke på veiforhold, endringer i kjøretøyhåndtering og førerparametere blir det mulig å forhindre ulykker. Systemet informerer automatisk personen om behovet for hvile og gir nødsignaler for å øke årvåkenheten.

Hva heter slike systemer for forskjellige bilprodusenter

Siden de fleste bilprodusenter er bekymret for bilsikkerhet, utvikler de sine egne kontrollsystemer. Navn på løsninger for forskjellige selskaper:

• Attention Assist fra Mercedes-Benz;
• Driver Alert Control fra Volvo - overvåker veien og banen med en hastighet på 60 km / t;
• Å se maskiner fra General Motors analyserer tilstanden til øyeåpning og fokus på veien.

Hvis vi snakker om Volkswagen, Mercedes og Skoda, bruker produsentene lignende kontrollsystemer. Forskjeller observeres i japanske selskaper som overvåker førerens tilstand ved hjelp av kameraer inne i kabinen.

Fordeler og ulemper med et utmattelseskontrollsystem

Trafikksikkerhet på veiene er det viktigste problemet bilprodusenten jobber med. Fatigue Control gir sjåfører en rekke fordeler:

• nedgang i antall ulykker;
• sporing av både sjåfør og vei;
• øke førerens årvåkenhet ved hjelp av lydsignaler;
• anbefalinger for hvile i tilfelle alvorlig utmattelse.

Av systemets mangler er det nødvendig å fremheve kompleksiteten i den tekniske implementeringen og utviklingen av programmer som korrekt vil overvåke førerens tilstand.