Funksjoner ved tenningssystemet til Volkswagen-biler

Ved hjelp av tenningssystemet skapes en gnistutladning i motorsylindrene i et bestemt øyeblikk, som tenner trykkluft-drivstoffblandingen. Tenningssystemet til Volkswagen-biler er ganske pålitelig og krever ikke hyppig justering. Imidlertid har den også sine egne egenskaper.

Volkswagen tenningssystem

En av hovedbetingelsene for en vellykket motorstart er et fungerende tenningssystem. Dette systemet gir en gnistutladning til tennpluggene ved et visst slag av bensinmotoren.

VW Golf II har et tradisjonelt tenningssystem: G40 - Hallsensor; N - tennspole; N41 - kontrollenhet; O - tenningsfordeler; P - tennpluggkontakt; Q - tennplugger

Standard tenningssystemet består av:

• tennspoler;
• tennplugger;
• kontrollenhet;
• distributør.

Noen kjøretøy har et berøringsfritt transistorisert tenningssystem. Den består av de samme elementene som det tradisjonelle systemet, men fordeleren har ikke væskekondensator og Hall-sensor. Funksjonene til disse elementene utføres av en kontaktløs sensor, hvis drift er basert på Hall-effekten.

Alt dette gjelder bensinmotorer. I dieselenheter refererer tenning til øyeblikket for drivstoffinnsprøytning på kompresjonsslaget. Diesel og luft kommer inn i sylindrene separat fra hverandre. Først tilføres luft til brennkammeret, som er veldig varmt. Deretter, ved hjelp av dyser, injiseres drivstoff der og antennes umiddelbart.

Stille inn tenningen på en VW Passat B3 med en ABS-motor ved hjelp av VAG-COM-programmet og et stroboskop

Tenningen til en VW Passat B3 med ABS-motor stilles inn som følger.

1. Varm opp bilen og slå av motoren.
2. Åpne tidsdekselet. Merket på plastdekselet skal være på linje med hakket på remskiven. Ellers slipper du bilen fra håndbremsen, setter inn det andre giret og skyver bilen (remskiven vil rotere) til merkene stemmer overens.
   

   Merket på timingdekselet må passe med sporet på trinsen
3. Åpne dekselet til fordeleren - glideren skal dreies til den første sylinderen.
   

   Fordelerglideren må dreies i retning av den første sylinderen
4. Åpne pluggen for visningsvinduet og se om merkene stemmer overens.
   

   Sammenfallen av etiketter sjekkes gjennom visningsvinduet
5. Koble stroboskopledningen og batteristrømmen til den første sylinderen. Skru av mutteren under fordeleren.
   

   Stroboskopledningen er koblet til gjennom diagnosekontaktene
6. På strobepistolen trykker du på tasten og fører den til visningsvinduet. Etiketten skal være på motsatt side av den øverste fanen. Hvis dette ikke er tilfelle, snu fordeleren.
   

   Når du installerer tenningen, bringes stroboskopet til visningsvinduet
7. Koble til adapter.
8. Start VAG-COM-programmet. Fjern bilen fra andre gir og start motoren.
   

   VAG-COM-programmet brukes til å justere tenningen
9. I VAG-COM-programmet går du til delen "Engine Block".
   

   Etter å ha startet VAG-COM-programmet, må du gå til delen "Motorblokk".
10. Velg kategorien "Målingsmodus" og klikk på "Grunnleggende innstillinger"-knappen til venstre.
    

    Ved hjelp av VAG-COM-programmet kan du raskt og nøyaktig stille inn tenningen
11. Stram fordelerbolten.
12. I VAG-COM-programmet går du tilbake til fanen "Målingsmodus".
13. Koble fra stroboskopet og diagnostiske ledninger.
14. Lukk visningsvinduet.

Tennspole avtrekker

For å demontere tennspolene brukes et spesialverktøy - en avtrekker. Designet lar deg fjerne spolen forsiktig uten å skade den. Du kan kjøpe en slik avtrekker i hvilken som helst bilbutikk eller bestille den på Internett.

Video: tenningsspoletrekker VW Polo Sedan

Tennpluggdiagnostikk

Du kan bestemme feilfunksjonen til stearinlys visuelt ved følgende tegn:

• avleiringer på stearinlyset;
• smeltede elektroder;
• et lag med sot på tuppen av lyset;
• spor av olje på spissen av lyset.

Du kan diagnostisere en feil på tennplugger ved en rekke eksterne tegn.

Det er flere årsaker til svikt i stearinlys:

• slitasje og overskridelse av levetiden;
• hyppig regelmessig kjøring over korte avstander;
• høyt oljenivå i motoren;
• ubalansert luft-drivstoffblanding.

Bytte stearinlys på en VW Polo bil

Å bytte ut stearinlys med egne hender er ganske enkelt. Arbeidet utføres på en kald motor i følgende rekkefølge:

1. Trykk på de to tennplugghettene.
   

   Dekselet til tennplugger VW Polo er festet med spesielle klips
2. Fjern tennplugghetten.
   

   Etter å ha trykket på låsene, kan tennpluggdekselet enkelt fjernes
3. Lirk med en skrutrekker og løft tennspolen.
   

   Når du skifter tennplugger må VW Polo løfte tennspolen
4. Trykk på låsen, som er plassert under blokken av ledninger.
   

   VW Polo tenningsspole ledningsnett er festet med en spesiell holder
5. Koble blokken fra tennspolen.
   

   Etter å ha trykket på låsene, fjernes blokken av ledninger enkelt
6. Fjern spolen fra tennpluggbrønnen.
   

   Når du skifter tennplugger, trekker du tennspolen ut av tennpluggbrønnen.
7. Bruk en 16 mm tennpluggsokkel med forlengelse og skru av tennpluggen.
   

   Lyset skrus av med et 16-tommers lyshode med skjøteledning
8. Ta lyset ut av brønnen.
   

   Etter å ha skrudd ut tennpluggen trekkes ut av lysbrønnen
9. Installer den nye tennpluggen i motsatt rekkefølge.

Video: hurtigskift tennplugger VW Polo

VW POLO - Rask skifte av tennplugger.

Utvalg av tennplugger til Volkswagen biler

Når du skal kjøpe nye tennplugger, er det en rekke viktige punkter å vurdere. Stearinlys varierer i design og materiale de er laget av. Tennplugger kan være:

• to-elektrode (med en side og en sentral elektrode);
• multi-elektrode (med en sentral og flere sideelektroder).

Multi-elektrode tennplugger har flere jordelektroder

For produksjon av elektroder brukes:

• yttrium og kobber (tilgjengelig, men ikke særlig motstandsdyktig mot falming);
• platina (veldig pålitelig, motstandsdyktig mot korrosjon, men dyrt).

Når du velger stearinlys, må du være oppmerksom på glødenummeret. Avviket mellom dette tallet og kravene til produsenten vil gi opphav til en rekke problemer. Hvis det er mer enn de regulerte verdiene, vil belastningen på motoren øke og føre til tvungen drift. Hvis glødetallet er lavt, på grunn av en utilstrekkelig kraftig gnist, vil det oppstå problemer ved start av motoren.

Det anbefales å kjøpe originale Volkswagen-lys, som:

• har høy slitestyrke;
• kvalitativt antenne blandingen;
• fungere pålitelig under hele driftsperioden.

Tennplugger av høyeste kvalitet er produsert av Bosch, Denso, Champion, NGK. Prisen deres varierer fra 100 til 1000 rubler.

Tilbakemeldinger fra bileiere om tennplugger

Bileiere snakker godt om Bosch Platinum-lys.

Jeg har 2 biler VW golf mk2, begge med et volum på 1.8 liter, men den ene er innsprøytning og den andre forgasser. Disse lysene har stått på forgasseren i 5 år. Jeg har aldri trukket dem ut på all denne tiden. Jeg har kjørt ca 140 tusen kilometer på dem. Ingen klager. For et år siden, og satt på injektoren. Motoren går i høyden, merkbart roligere enn med andre, billigere tennplugger.

Tijs

http://otzovik.com/review_648713.html

Gode ​​anmeldelser kan også finnes for Denso TT lys.

God tid på dagen. Jeg vil diskutere hvilke merker av lys du skal kjøpe til bilen din for øyeblikket, som vil fungere både på en ny bil og på en brukt. Her vil jeg anbefale Denso tennplugger, som allerede har bevist seg veldig positivt. Dette tennpluggmerket har vært ledende innen tennplugger i mange år. Og så var det også Denso TT (Twin tip) tennpluggserien, som var en av de første tennpluggene i verden med en tynn senter- og jordelektrode, som ikke inneholder edle metaller, men som likevel gir optimal ytelse med mindre drivstoff forbruk, sammenlignet med standard stearinlys, noe som gjør det mye enklere å starte motoren i vintersesongen. Dessuten er denne serien med stearinlys veldig nær iridium-lys, men billigere i pris, ikke dårligere enn dyre stearinlys på noen måte, til og med, si, de overgår mange dyre analoger fra andre tennpluggselskaper.

Alex757

http://otzovik.com/review_204779.html

Bileiere har en rekke klager på Finwhale F510-lys.

Jeg har brukt disse lysene i lang tid. I prinsippet er jeg fornøyd med arbeidet deres, de svikter meg sjelden. Selv om det har vært tilfeller av å kjøpe defekte, senere en hodepine med returer. Om sommeren oppfører de seg bemerkelsesverdig, men ved lave temperaturer er det litt vanskelig å starte motoren. Denne typen lys er ideell for de som ikke er i stand til å kjøpe dyre lys.

av interesse

http://otzovik.com/review_655601.html

Låser opp tenningslåsen

Den vanligste årsaken til at låsen låser seg er tyverisikringen innebygd i rattet. Hvis det ikke er noen tenningsnøkkel i låsen, vil denne mekanismen låse rattet når du prøver å vri det. For å låse opp, med nøkkelen satt inn i låsen, finn en rattposisjon der den kan snu og lukke kontaktgruppen.

Dermed krever tenningssystemet til Volkswagen-kjøretøyer periodisk stell og vedlikehold. Alt dette er ganske enkelt å gjøre på egen hånd, uten å ty til tjenestene til en biltjeneste.