Tesla Model 3 Performance – GJENNOMGÅ Alex på Autos [YouTube]

Tesla Model 3 Ytelsesanmeldelse av Alex på Autos har dukket opp på Youtube. Dette er interessant fordi det er mange sammenligninger med Standard Range-versjonen og strømmer som nylig ble berørt av AutoCentrum.pl som evaluerte en tidlig Model 3 importert fra USA.

Viktig informasjon kommer helt fra begynnelsen: Tesla Model 3 Ytelsen er litt mindre på grunn av firehjulsdriften. Volumet er 76,5 liter, noe som betyr at en bag som kan passe i standard Tesla 3-linjen, i bagasjerommet på Model 3 Performance hindrer panseret fra å lukkes.

Bagasjerommet bak er på 425 liter.

Det andre viktige elementet: innebygde ladere kraft: Tesla Model 3 Ytelse har et batteri med en brukbar kapasitet på ca 75 kWh, og den innebygde laderen støtter opptil 11 kW strøm. Standard Range-varianten har et mindre batteri (~ 50 kWh eller ~ 54,5 kWh for Plus-versjonen) og en innebygd lader støtter opptil 7,5 kW strøm.

> Musk: Uten SHARP-endringer vil Tesla ikke ha penger om 10 måneder

Og det er ikke alt: På Tesla Model 3 Standard Range DC hurtigladestasjon topper den på rundt 100kW, mens Performance-versjonen topper på 150kW på en V2 Supercharger, eller til og med 255kW på en V3 Supercharger – men det er bare én. enheten er for øyeblikket i USA.

Tesla Model 3 Standard Range-navigasjon viser ikke satellittbilder eller veitrafikk, i motsetning til Performance-versjonen. Interessant nok må begge bilene planlegge en rute som tar hensyn til den nåværende trafikksituasjonen, inkludert trafikkork, fordi de bruker de samme Google-mekanismene. Så mangelen på informasjon om trafikkork i den billigere utgaven betyr ikke at navigering vil sette oss midt i en enorm trafikkork ...

Anmelderen roste navigasjonen mye, men manglet Android Auto og Apple CarPlay-støtte og noen få tradisjonelle knapper for å kontrollere utvalgte funksjoner. Imidlertid smeltet det bare bort med hastigheten til hele systemet, som kombinert med funksjonalitet overgår alt andre produsenter tilbyr.

Tesla Model 3-ytelse mens du kjører kan enkelt sammenlignes – og det er bedre – enn toppproduktene fra Mercedes (AMG) eller BMW (M-serien). Når du tråkker på gasspedalen, akselererer bilen øyeblikkelig, det er ingen overføringsforsinkelser, og noe mangel på kraft merkes bare ved høyere hastigheter.

3 Performance-modellen yter mye bedre i svinger, selv med sterk gass, fordi, som du kanskje gjetter, dreiemomentmålingsnøyaktigheten er elektronisk kontrollert. I en bil med forbrenningsmotor har den samme elektronikken bare ett verktøy til rådighet: bremsene.

Tesla Model 3 Performance Suspension vurdert som svakere enn konkurrenter på øverste hylle. Alle Model 3-varianter er likt innstilt og priset. For å gjøre vondt verre, tilbyr produsenten faktisk ikke noe alternativ når det gjelder stivhet.

Hytte dempet nivå også vurdert som gjennomsnittlig. I Tesla Model 3 Performance høres lyder som kommer fra girkassen, i andre modeller - plystrende luft. YouTuberen kom til den konklusjonen at det er nettopp på grunn av forskjellen i kvaliteten på monteringen av bilen at visse lyder bryter inni. Zakhar, som så på en av de første Model 3-ene, fant disse lydene vanskelige å tåle i motorveihastigheter:

> Tesla Model 3: test AutoCentrum.pl [YouTube]

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: