Justering, oppvarming og ventilasjon av bilseter
Kjøretøy enhet,  Kjøretøyets elektriske utstyr

Justering, oppvarming og ventilasjon av bilseter

Seter i moderne biler er en kompleks mekanisme med mange designløsninger. Sikkerheten og bekvemmeligheten til sjåføren og passasjerene avhenger i stor grad av enheten. Designerne lager kontinuerlig noen nyttige tillegg for å oppnå maksimalt komfortnivå. Mange funksjoner er tilgjengelige for moderne sjåfører, som elektrisk justering, ventilasjon og oppvarmede seter.

Grunnleggende elementer i et bilsete

Hovedkomponentene i et bilsete er:

  • ramme (ramme);
  • pute;
  • tilbake;
  • hodestøtte.

Støtteelementet på setet er en ramme laget av slitesterkt stål. Det er vanligvis installert i kupeen på et feste med spesielle skinner (lysbilde). De brukes til å justere setet i lengderetningen. En pute og et rygg er festet til rammen.

Høyden på ryggstøtten og størrelsen på puten beregnes med tanke på høyden til den gjennomsnittlige personen. Fjærer brukes til mykhet og komfort. De er festet til rammen. Polyuretanskum brukes vanligvis som fyllstoff. Setene er dekket med polstring. Det kan være forskjellige holdbare stoffer, kunstig eller naturlig lær. Kombinerte materialer (lær pluss stoff osv.) Kan brukes. Jo bedre etterbehandlingsmaterialene er, desto mer presentabelt og dyrt vil bilinteriøret se ut.

I tillegg til de grunnleggende elementene, har bilsetet nakkestøtte og armlener (valgfritt). Siden 1969 har bruk av hodestøtter blitt obligatorisk. De forhindrer at hodet beveger seg bakover i tilfelle en plutselig kollisjon med kjøretøyet bakfra, noe som reduserer risikoen for piskeslagskade.

Justering av bilseter

Moderne seter gir mulighet for justering i forskjellige retninger og plan. Du kan endre hellingsvinkelen på ryggen og putene, høyden på puten, bevege seg fremover, endre posisjonen til nakkestøtten og armlenene, etc.

Justeringsstasjonen kan være:

  • mekanisk;
  • elektrisk;
  • pneumatisk.

Den mekaniske driften regnes som klassisk. Ulike bilmodeller har egne justeringsmetoder. Dette kan være spesielle spaker eller et justeringshjul. Det er nok å huske metodene for justering i sovjetiske biler.

Den elektriske justeringsstasjonen regnes som mer moderne og komfortabel. Kontrollene er plassert på dørpanelet i førerens synsfelt eller plassert direkte på setet. Innebygde elektriske stasjoner drives av bilens innebygde nettverk. De kan endre posisjonen til ryggstøtte, pute, nakkestøtte, sideputer og korsryggstøtte. Alt avhenger av konfigurasjonen til en bestemt modell.

Spesiell oppmerksomhet kan rettes til funksjonen "seteminne". Føreren justerer stolens optimale posisjon i henhold til parametrene, da det er praktisk for ham. Deretter må du velge ønsket alternativ i stolkontrollen ved å trykke på "Set" eller "M" (Memory) -knappen. Flere posisjoner kan lagres på denne måten. Dette er praktisk når flere sjåfører bruker bilen. For eksempel mann og kone. Føreren velger sin lagrede profil i innstillingene, og setet tar ønsket posisjon. I tillegg kan posisjonen til speilene og rattet huskes.

Luft brukes i pneumatiske aktuatorer. Ofte kombineres slike alternativer - pneumo -elektrisk. Luft tilføres visse områder av stolen. På denne måten kan du ikke bare endre grunnposisjonene, men også geometrien til selve setet. Mercedes-Benz har gjort store fremskritt i denne saken.

Sitteoppvarming

Oppvarmede seter er tilgjengelig i mange moderne biler, selv i grunnleggende utstyrsnivåer. Selve teknologien dukket opp i 1955.

Oppvarmet fra det innebygde elektriske nettverket. Teknisk sett er dette et ukomplisert system. Består av følgende elementer:

  1. Varmeelement. Som regel er dette en ledning som er dekket med teflon og en nikrom spiral.
  2. Varmebestandig polstring som dekker varmeelementene.
  3. Termostat.
  4. Styrende organer.

Varmeelementene fungerer i henhold til motstandsprinsippet, dvs. varme opp på grunn av motstand. De er plassert på baksiden og puten på stolene. Forsyningsledningene går gjennom stafetten. Det kreves en termostat for å regulere temperaturen. Det forhindrer at elementene overopphetes. Når de når den innstilte temperaturen, slår reléet seg av. Når temperaturen synker, slås systemet på igjen. Vanligvis har sjåføren opptil tre oppvarmingsalternativer å velge mellom: svak, middels og sterk.

Hvis bilen ikke har setevarmefunksjon, er det nå mulig å stille inn varmen selv. Det er mange alternativer på markedet. Det er ikke noe vanskelig i design og installasjon, men du må fjerne setetrekket. Varmeelementer limes på stolens overflate, kontaktene fjernes og kobles til kontrollenheten via et relé.

Hvis du ikke vil krype under setetrekket, kan du installere et overliggende varmeelement i form av et deksel. Slike enheter er koblet til via en sigarettenner.

Seteventilasjon

Ventilasjonssystemer er installert i dyre premium- og business class-biler. Det er kjent at noen møbelmaterialer, for eksempel lær, blir veldig varme i solen. Ventilasjon vil raskt avkjøle materialet til en behagelig temperatur.

Flere vifter er montert i setet, som trekker luft fra kupeen og derved kjøler overflaten på setene. Standard systemer bruker to vifter i puten og to vifter i ryggstøtten, men det kan være flere.

For at luften fra viftene skal passere fritt gjennom setetrekket, brukes et spesielt mesh-materiale kalt avstandsstykke. Dette materialet lar ikke bare luft passere gjennom, men regulerer også strømmen gjennom stolen. Systemet drives også av et 12V innebygd nettverk.

Ikke alle biler har slike systemer, men de kan også installeres uavhengig ved å kjøpe et sett. For installasjon må du fjerne foringsrøret og bygge inn viftene, etter å ha forberedt et sted for dem i skumgummien. Tilkoblingen skjer via kontrollenheten.

Noen håndverkere som ikke vil bruke penger på et ferdig system prøver å lage det selv. Datakjølere brukes vanligvis som vifter. I stedet for et avstandsstykke kan du ta et fint planteanlegg av plast.

Kjørekomfort er veldig viktig for enhver sjåfør, spesielt hvis arbeidet innebærer lange og daglige reiser. Moderne bilseter har mange nyttige funksjoner. Du kan være sikker på at slike teknologier bare vil bli bedre.

Legg til en kommentar