Testkjøring Renault Kadjar: Andre etappe
Prøvekjøring

Testkjøring Renault Kadjar: Andre etappe

Første inntrykk av den oppdaterte franske crossoveren

Fire år etter lansering går Kadjar inn i fase 2, som selskapet tradisjonelt kaller en mellomstore produktoppdatering. Som en del av denne moderniseringen har bilen gjennomgått en stilistisk touch-up, hovedsakelig gjenkjennelig av de fleste kromdekorasjoner. Frontlysene kan bestilles i LED-versjon. LED-elementer er også til stede i baklysene i forskjellige former.

Testkjøring Renault Kadjar: Andre etappe

Endringer kan også finnes i interiøret. Midtkonsollen har en ny 7-tommers berøringsskjerm for R-LINK 2 multimediasystem, og klimakontrollpanelet er konfigurert på nytt med mer praktiske roterende kontroller.

Setene er laget av to forskjellige typer skum, avhengig av funksjonen til den respektive delen: mykere i setene og hardere i de som holder det sikkert i hjørnene. Et nytt toppmodellalternativ kalt Black Edition har blitt lagt til i møbelområdet, med setetrekk inkludert Alcantara.

Drivlinjeinnovasjon

I tider med økende etterspørsel etter bensinmodeller, tilbyr Renault også passende alternativer på dette området. Den største nyheten på Kadjar er i drivområdet og er en 1,3-liters bensinturbo. Den har to effektnivåer 140 og 160 hk. henholdsvis, som erstatter dagens motorer på henholdsvis 1,2 og 1,6 liter.

Testkjøring Renault Kadjar: Andre etappe

Laget sammen med Daimler, er bilen en av de mest høyteknologiske i sin klasse. Med en effektiv turbolader som når opp til 280 o/min, oppnås et fylletrykk på opptil 000 bar og høy effekt, men samtidig oppnås en rask respons og et tidlig toppmoment.

I tillegg til dette er sentralt plasserte dyser, et spesielt sylindrisk speilhudet belegg, polymerbelagt første og tredje hovedlager, sensorassistert bankkontroll, fleksibel temperaturregulering, integrerte eksosmanifold, 10,5: 1 kompresjonsforhold og opptil 250 bar trykk injeksjon, samt vannkjøling av turbinen, som fortsetter å fungere selv etter at motoren er slått av. Takket være alt dette oppnås dreiemoment på henholdsvis 240 og 270 Nm ved mer enn akseptable 1600/1800 o / min.

Disse tørre tallene understreker faktisk de dynamiske kvalitetene som er ganske anstendig for en kompakt SUV-modell. I begge tilfeller går ikke Kadjar tom for å kjøre, noe som er hyggelig følelsesmessig, spesielt når den er utstyrt med en syv-trinns girkasse med dobbel clutch.

Under normal kjøring utenfor byen bruker den ca 7,5 liter, med ganske lett gasskontroll kan den falle til ca 6,5 ​​liter, men i byen eller på motorveien er det vanskelig å forvente lave verdier. I denne forbindelse kan denne versjonen ikke sammenlignes med dieselenheter.

Testkjøring Renault Kadjar: Andre etappe

I tillegg kan bensinvarianter bestilles med en godt avstemt EDC-girkasse med dobbel clutch, men ikke firehjulsdrift, som fortsatt er en prioritering bare for 1,8-liters 150-hesters diesel.

Dobbelt gir med kun kraftig diesel

Renault tilbyr Kadjar en modifisert versjon av sin 1,5-liters dieselmotor (115 hk) og en ny 1,8-liters motor med 150 hk. Begge er utstyrt med et SCR-system. Når den har dobbelt drivverk, er større diesel det mest anbefalte alternativet.

Den rimeligste forhjulsdrevne bensinvarianten er på 23 500 dollar, mens 4×4-dieselen starter på 35 500 dollar.

Et interessant forslag hvordan du får en oppdatert Renault Kadjar

For de som ønsker å sette seg bak rattet og nyte å kjøre den oppdaterte Renault Kadjar, har SIMPL den riktige løsningen. Det er rettet mot forbrukere som foretrekker å ikke betale kontant for en ny bil og vil at noen skal ta seg av full service.

Testkjøring Renault Kadjar: Andre etappe

Dette er en ny premiumtjeneste for markedet i enkelte europeiske land, takket være at kjøperen mottar en ny bil for bare 1 måneds avbetalingsinnskudd. I tillegg vil en personlig assistent ta seg av det generelle vedlikeholdet av bilen – serviceaktiviteter, dekkskift, skaderegistrering, forsikring, flyplasstransport, parkering og mye mer.

På slutten av leieperioden returnerer klienten den gamle bilen og mottar en ny, uten å måtte selge den på sekundærmarkedet.

Alt som gjenstår for ham er den hyggelige kjøreopplevelsen til denne komfortable og energiske bilen, som lett overvinner ulike veidekker og noen svært alvorlige terreng.

Legg til en kommentar