Prøvekjøring Renault Scenic / Grand Scenic: Full reparasjon
Prøvekjøring

Prøvekjøring Renault Scenic / Grand Scenic: Full reparasjon

Scenic dukket opp på bilmarkeder for nøyaktig 20 år siden. I løpet av denne tiden ble den opprinnelige formen (som den faktisk pløyde furen for kompakte minibusser) endret to ganger, og dette har overbevist nesten fem millioner kunder. Så nå snakker vi om fjerde generasjon, som i design ikke skiller seg fra de nyeste Renault -modellene. Dette kan være forvirrende for noen, ettersom likhetene med noen av brødrene virkelig er betydelige, men på den annen side vil Scenic bli elsket av mange. Den litt bredere og høyere tofargede karosseriet og 20-tommers hjul som elegant fyller plassen under skjermene, bidrar absolutt til det flotte utseendet. Visst, dataene vil forårsake kløende hud for mange, men Renault sier at prisen på hjul og dekk vil være på samme nivå som 16- og 17-tommers hjul. Som et resultat håper Renault at det nye produktet vil imponere alle tidligere Scenic -kjøpere (som visstnok anses som veldig lojale) og samtidig tiltrekke seg nye.

Det er klart at en vakker design ikke er nok til å tiltrekke seg en kjøper, fordi interiøret er viktigere for mange. Det blir gitt ut seter som er veldig like de på den større og dyrere Espace. Minst to foran, og bak valgte ikke tre separate seter på grunn av plassmangel (i bredden). Dermed er benken delt i et forhold på 40:60, og i samme forhold er den bevegelig i lengderetningen. Som et resultat er det enkelt å bestille kneplass eller bagasjerom, som elegant kan utvides når ryggstøttene i baksetet kan klappes ned ved å trykke på en knapp i bagasjerommet eller til og med via senterdisplayet på dashbordet.

Sensorene er allerede kjent, så de er helt digitale og svært synlige, og det er også en velkjent vertikal skjerm i midtkonsollen, der R-Link 2-systemet tilbyr et bredt spekter av funksjoner, men noen ganger er det merkelig og langsom. Apropos interiøret, vi må ikke se bort fra at nye Scenic tilbyr opptil 63 liter brukbar lagringsplass og skuffer. Fire er gjemt i understellet på bilen, enorme (og avkjølt) foran passasjeren foran, enda mer i midtkonsollen, som også er bevegelig i lengderetningen.

Den nye Scenic (og Grand Scenic samtidig) vil bare være tilgjengelig med én bensin og to dieselmotorer, men alle motorene vil være tilgjengelige i forskjellige (allerede kjente) versjoner. Den seks-trinns manuelle girkassen vil være seriekoblet med basene, mens dieselmotorer også vil kunne velge mellom en seks-trinns eller syv-trinns automatgirkasse med dobbel clutch.

I den nye Scenic tilbyr Renault nå en hybrid drivlinje. Den består av en dieselmotor, en 10 kilowatt elektrisk motor og et 48 volt batteri. Elektrisk kjøring alene er ikke mulig, da den elektriske motoren bare hjelper, spesielt med et øyeblikkelig dreiemoment på 15 Newtonmeter. Selv i praksis merkes ikke driften av den elektriske motoren, og systemet sparer opptil 10 prosent av drivstoff og skadelige utslipp. Men en Scenic hybrid som ikke burde være for rimelig før den er tilgjengelig i Slovenia.

Og turen? Til tross for tvil om 20-tommers hjulene, kjører Scenic overraskende bra. Chassiset er godt balansert og på ingen måte for stivt. Det svelger også støt godt, men slovenske veier vil fortsatt vise det virkelige bildet. Situasjonen er en annen med den store Grand Scenic, som ikke skjuler størrelsen og vekten. Derfor må man huske på at Scenic lett vil tilfredsstille selv dynamiske sjåfører, og den større Scenic vil passe til de rolige familiefedrene.

Som det passer seg en ny bil, har ikke Scenica spart sikkerhetssystemet. Det er det eneste kjøretøyet i sin klasse som er utstyrt med Active Brake Assist som standard med fotgjengergjenkjenning, noe som definitivt er et stort pluss. Radar cruise control vil også være tilgjengelig, som nå opererer i hastigheter på opptil 160 kilometer i timen, men fortsatt bare fra 50 kilometer i timen og utover. Dette betyr at den ikke kan brukes i byen, men samtidig stopper den ikke selve bilen. Blant annet vil kundene kunne tenke seg en fargeskjerm (dessverre mindre, øverst på dashbordet), et ryggekamera, trafikkskilt og kjøretøygjenkjenningssystemer i blindsonen og en kjørefeltpåminnelse og Bose -lyd.

Den nye Scenic kommer på slovenske veier i desember, mens dens lengre søsken Grand Scenic kommer på veiene i januar neste år. Derfor er det ingen offisielle priser ennå, men ifølge ryktene vil grunnversjonen koste rundt 16.000 euro.

Tekst av Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, fabrikk

Legg til en kommentar