Vi tuner Lada Kalina uavhengig

"Lada Kalina" har alltid vært etterspurt blant innenlandske bilister. Men for å kalle denne bilen et mesterverk av designtanke, snur ikke språket. Dette gjelder både sedaner og kombibiler. Derfor prøver bilistene fortsatt å forbedre Kalina. Både eksternt og internt. La oss se hvordan de gjør det.

Motor

Lada Kalina-bilen begynte å bli produsert i 2004, og i 2018 ble den avviklet da den ble erstattet av nye modeller. Bilen ble produsert både i sedan og i kombi. Det skal bemerkes med en gang at forskjellene i tuning av disse modellene er minimale, siden de fleste forbedringene i Kalina tradisjonelt gjelder motoren og chassiset. Disse elementene er de samme for sedaner og kombibiler. Når det gjelder interiøret, er Kalinas laget på en slik måte at det er lite som kan forbedres i det hele tatt. Nå mer.

Maksimal motorkapasitet til Kalina er 1596 cm³. Dette er en 16-ventils motor med 4 sylindre, som er i stand til å levere et dreiemoment på 4 tusen omdreininger per minutt. Dens kraft er 98 liter. c. Men mange bilister er ikke fornøyd med slike egenskaper. Og de gjør sitt beste for å forbedre det. Slik gjøres det:

• installasjon av et direkte eksosanlegg. Dette øker motoreffekten med 2–4 %;
• utføre chiptuning. Ikke en eneste eier av Kalina kan klare seg uten denne operasjonen i dag. Det handler om å erstatte standard firmware i bilens elektroniske enhet med en "avansert". Håndverkere har utviklet mye fastvare, som kan deles inn i to kategorier – «økonomisk» og «sportslig». Førstnevnte lar deg spare drivstoff, sistnevnte, tvert imot, øker forbruket. Men samtidig øker også de dynamiske egenskapene til motoren. Det blir mer dreiemoment og høyt dreiemoment;
• installasjon av et luftfilter med redusert motstand. Dette gjør at motoren bokstavelig talt kan "puste friere": forbrenningskamrene vil motta mer luft, og forbrenningen av drivstoffblandingen blir mer fullstendig. Som et resultat vil motoreffekten øke med 8–12 %;
  

  Filter med lav motstand gjør at Kalina kan puste lettere
• installasjon av en større inntaksmottaker. Det reduserer vakuum i forbrenningskamrene, noe som gir 10 % økning i kraft;
• utskifting av aksjen. Dessuten kan kamakselen være "øvre" eller "nedre". Den første øker trekkraften til motoren ved høye hastigheter. Den andre øker trekkraften ved middels hastighet, men ved høye hastigheter er det en merkbar kraftnedgang;
  

  Denne "heste" kamakselen øker trekkraften til Kalina-motoren
• ventilbytte. Etter å ha byttet veivakselen, kan du ikke gjøre uten å bytte ut disse delene. Sportsventiler er vanligvis installert, som under inntaksslag stiger litt høyere enn vanlige.

chassis

Chassistuning kommer ned til å styrke fjæringsdesignet. Her er hva som gjøres for dette:

• styrestativet er utstyrt med ekstra festemidler;
• vanlige støtdempere erstattes av sportslige. Som regel brukes sett med gassstøtdempere fra det innenlandske selskapet PLAZA (Modeller Dakar, Sport, Extreme, Profi). Årsaken er enkel: de utmerker seg ved en demokratisk pris, og du kan kjøpe dem i nesten hvilken som helst delebutikk;
  

  PLAZA gassstøtdempere er veldig populære blant Kalina-eiere
• noen ganger er senkede fjærer (med variabel stigning) installert i fjæringen. Dette lar deg forbedre kontrollerbarheten til bilen betydelig;
• bytte ut trommelbremser med skivebremser. Trommelbremser er installert på bakhjulene til Kalina. Det er vanskelig å kalle dette en vellykket teknisk løsning, så eierne av Kalina setter alltid tilbake skivebremser. Kevlar-plater produsert av Brembo er veldig populære.
  

  Brembo-skiver utmerker seg ved deres høye pålitelighet og høye kostnader

Utseende

Her er de viktigste forbedringene i utseendet til Kalina, som er utført av eierne av både sedaner og kombi:

• installasjon av nye disker. I utgangspunktet er "Kalina" utstyrt med kun stålhjul. Utseendet deres kan knapt kalles presentabelt, selv om de har et klart pluss: i tilfelle skade er de enkle å rette ut. Likevel fjerner tuning-entusiaster nesten alltid stålhjul og erstatter dem med støpte. De er mye vakrere, men med sterke slag bryter de rett og slett, hvoretter de bare kan kastes;
  

  Lettmetallfelger ser bra ut, men de kan ikke repareres
• spoiler. Dette elementet er installert på både sedaner og kombibiler. Den eneste forskjellen er plasseringen. På sedaner er spoileren montert direkte på bagasjelokket. På kombibiler er spoileren festet til taket, over bakruten. Du kan få denne delen i alle delebutikker. Valget av materiale (karbon, plast, karbonfiber) og produsenten er kun begrenset av bileierens lommebok;
• kroppssett. Dette elementet selges i sett, som inkluderer støtfangerdeksler, terskler og hjulbueinnsatser. Plastsett "S1 Team" og "I'm a robot" er mest etterspurt. For kombibiler kjøpes det i tillegg plastluftinntak for disse settene, som ser veldig organiske ut på denne kroppen.

Video: installasjon av en spoiler på Kalina med et kombikarosseri

Spoiler (deflektor) installasjon LADA Kalina kombi

Салон

Interiøret i alle Kalina-varianter er utformet på en slik måte at det er ekstremt vanskelig å gjøre noen radikale forbedringer på det. Derfor er bileiere vanligvis begrenset til kosmetiske endringer:

• bakgrunnslysinnstilling. Bokstavelig talt alt er opplyst i Kalina: gulv, tak, pedaler. I det siste har bilistene begynt å fremheve jevne dørhåndtak. Til alt dette brukes LED-strips. Ofte er de festet til den opplyste overflaten med vanlig universallim. Høydepunktet på instrumentpanelet skiller seg fra hverandre. For å installere det, må sjåførene fjerne instrumentgruppen, skru av glødepærene som brukes i fabrikkbelysning, og erstatte dem med lysdioder;
  

  I kabinen "Kalina" LED gulv- og dashbordbelysning
• møbeltrekk. Ikke alle liker det vanlige kunstlæret med plastinnsatser, som produsenten installerer på Kalina. Drivere erstatter kunstlær med teppe, og noen ganger velour. Disse materialene vil se bra ut i hytta, men de varer i 5-6 år, ikke mer. Etter denne perioden blir selv teppet av høyeste kvalitet ubrukelig, og velour slites enda raskere. Instrumentpanelet "Kalina" er vanligvis limt over med en vinylfilm. Spesielt populær er filmen med fargen «carbon look». Levetiden til selv den beste filmen overstiger ikke 5 år;
• skifte av ratt. Den vanlige fletten på Kalina-rattet er laget av ganske glatt skinn. Så sjåfører endrer det nesten alltid til noe grovere. Utvalget av styrefletter i dag er utrolig bredt. De krever ingen spesielle modifikasjoner. Alt som trengs er å ganske enkelt sette fletten på rattet og sy den med en klemnål med nylontråd.

Освещение

Når det gjelder Kalina, er det bare to alternativer:

• erstatte standard frontlykter med lysere (vanligvis med LED-pærer);
• installasjon av xenon bakgrunnsbelysning i standard frontlys, etterfulgt av dimming av denne bakgrunnsbelysningen med en spesiell spray. Dette er nødvendig for å unngå spørsmål fra trafikkpolitiet.
  

  Xenonlyktene på Kalina lyser for sterkt og reiser spørsmål fra trafikkpolitiet

Bagasjerom og dører

Her er alternativer for tuning av dører og bagasjerom:

• dørhåndtak byttes nesten alltid ut. Hos Kalina er de ikke veldig komfortable, og de ser ganske klønete ut. Så de blir ofte endret til kromhåndtak, dypt innfelt i døren;
• bytte av dørkort. Dette praktiseres av musikkelskere. De installerer høyttalere rett i døren. Høyttalere trenger ekstra hull. De skjæres enten gjennom på egenhånd, eller (noe som skjer mye oftere) kjøper de ferdige dørkort med hull i riktig størrelse;
• lydanlegg. Den er installert i bagasjerommet på en bil. Dessuten er bagasjerommet til en kombi bedre egnet for å installere massive subwoofere sammenlignet med bagasjerommet til en sedan. Slike systemer opptar hele plassen i bagasjerommet. Derfor vil det ikke fungere å bruke bagasjerommet til det tiltenkte formålet;
  

  Etter å ha installert et slikt system, er det rett og slett ikke plass igjen i bagasjerommet.
• bagasjeromsbelysning. Standardglødelampene i bagasjelysene er ikke for sterke. Derfor limes ofte LED-stripen, som ble nevnt ovenfor, på hyllen.

Bildegalleri: trimmet Lada Kalina, sedaner og kombibiler

Panseret på denne sedanen er trimmet i "karbonlook", som skaper en kontrast til den røde fargen på bilen.

Den massive spoileren til denne sedanen fanger umiddelbart øyet

Det svarte mønsteret om bord på denne "Kalina" er organisk kombinert med sortfarget glass

Den blå fargen på denne "Kalina" er vellykket kombinert med svart "metallic"

Et massivt luftinntak skiller seg ut på denne sedanen, som tydelig antyder den betydelige kraften til motoren under.

Eieren av denne "Kalina" begrenset seg til å installere en massiv karbonfiberspoiler

Eieren av denne hatchbacken installerte ikke bare en spoiler og lettmetallfelger, men også tett tonede vinduer

Denne "Kalina" bruker kroppssettet "I'm a robot" i kombinasjon med en liten spoiler

S1 Team-kroppssettet er det nest mest populære blant Kalina-eiere etter I'm a Robot-settene

En liten, nesten umerkelig spoiler kombinert med et massivt karosserisett og lettmetallfelger

Så det er fullt mulig å forbedre utseendet til Kalina. Hvor radikale disse forbedringene vil være, avhenger først og fremst av tykkelsen på bileierens lommebok. Men uansett bør du ikke være for nidkjær. For i alt trenger du å observere tiltaket.