Volkswagen har annonsert priser for sportigere versjoner av Golf. Med navnet GTD e GTI har begge en mer dynamisk og differensiert estetikk enn resten av modellene, og er mer komplette og rikere på utstyr. De kan bestilles med tre eller fem dører. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Den er utstyrt med en 2.0-hestekrefter 184 TDI CR-motor og kan bestilles med en sekstrinns manuell girkasse eller med en sekvensiell sekstrinns DSG dobbelclutch girkasse. BlueMotion-pakken er også inkludert, som reduserer gjennomsnittlig drivstofforbruk til 4,2 l/100 km (4,5 l med DSG). Volkswagen Golf GTI Sammenlignet med Volkswagen Golf GTI passer den til 2.0 TSI 220 HK som også tilbys med manuell eller...

I tillegg til det optimaliserte chassiset og vridningsstive karosseri, bidrar det presise elektromekaniske rattet til presis følelse, som også bidrar til lavere drivstofforbruk sammenlignet med hydraulisk servostyring. Først og fremst ga han utviklingsingeniørene muligheten til å installere sikkerhetssystemer og førerassistentsystemer under kjøring. Disse inkluderer systemer kjent fra personbiler som aktiv cruisekontroll med kollisjonsvarsling, sidevindsassistanse, høyre-til-vei-system, underdimensjonert parkeringsvarsling, og et parkeringsassistentsystem der føreren kun kontrollerer pedalene. Presentasjonen pekte også på hjelpen til å trekke en tilhenger eller snu en tilhenger, som sjåføren enkelt kontrollerer ved hjelp av justeringsspaken for bakspeilet og ...

Nei, vi snakker ikke om firehjulsdrift, selv om alle fire kanskje har det. Vi skal snakke om fire nye trumfkort fra Volkswagen Group som sannsynligvis vil løse problemene de har tenkt seg på grunn av bevisst villedende om dieselutslipp. Etter noen måneder tilbød imidlertid fire merker sine nye produkter til kundene, som alle brukte det velkjente designgrunnlaget - en modulbasert plattform med tverrgående motor (MQB). I år på møtet for alle kandidater til prisen for Årets bil i Europa i Tannistest i Danmark, hadde vi en direkte mulighet til å sammenligne disse fire første crossovere og SUV-er, som ble født på grunnlag av felles prinsipper. Tiguan foran Ku og Ateco, den siste ...

Den største Volkswagen i verden kaller seg enten Atlas eller Teramont, gleder seg over sin romslighet og overrasker med sitt utseende. Det ser ut til at denne crossoveren ville stemme på Hillary, men i motsetning til henne er den praktisk for alle og derfor dømt til suksess. Tilfeldige møter skjer ikke ved en tilfeldighet. I San Antonio, Texas, møtte vi plutselig Timofey Mozgov, den viktigste russiske basketballspilleren på den andre siden av havet. LA Lakers-senteret gikk ut for å prate fra et nærliggende hotell og kuttet lett av all banaliteten om bilene som var trange for ham. «Vel, «Smart» var for liten», forbarmet denne enorme russen til slutt med meg. Innen XNUMX timer kjørte jeg Atlas/Teramont, den største crossover-SUV-en Volkswagen noensinne har bygget. Faktisk heter bilen som Mozzie definitivt ville passet uten problemer Teramont – med første bokstav T, som alle Volkswagen crossovere og SUV-er. Under dette navnet vil crossoveren bli utgitt på russisk ...

Med 4,43 meter lang, 1,81 meter bred og 1,68 meter høy, er Tiguan faktisk større enn Golf Plus (som er nøyaktig 4,21 meter lang), men likevel betydelig mer kompakt enn dens store Touareg-motstykke med kroppslengden på 4,76 meter. Representanten for auto motor und sport fikk æren av å delta i de siste testene av bilen i Namibia. I følge selskapets markedsavdeling tilhører den nye modellen kategorien urbane multifunksjonelle kjøretøy, som er fullt egnet for bruk av folk som fører en aktiv livsstil på fritiden. Baksetet kan flyttes 16 til horisontal stilling, og bagasjerommet rommer 470 til 600 liter. Dette konseptet er lånt fra Golf Plus (forresten, interiøret i Tiguan viser en ganske nær...

Møt åttende generasjon Golf med dieselmotor og manuell girkasse Nye Golf er like tradisjonell med tanke på rekkevidden av funksjoner som den er revolusjonerende når det gjelder hvordan disse funksjonene administreres. Som regel, for Volkswagen, kombineres revolusjonerende teknologiske endringer med nøye overveide evolusjonære utviklinger. Modellen har litt mer markante kanter, en mer muskuløs linje på kroppens skuldre, høyden på kroppen er redusert, og "utseendet" til frontlyktene ser ut til å være mer konsentrert. Så golf er fortsatt lett gjenkjennelig som golf, som er gode nyheter. Under emballasjen finner vi imidlertid ganske radikale nyvinninger. Det nye ergonomiske konseptet er helt basert på digitalisering, noe som gjør at kjøretøyet føles vesentlig annerledes enn forgjengerne. Faktisk er avvisningen av det meste av det klassiske...

Lenger unna Golf, nærmere Passat: Med sitt større utseende og stilige design er VW Jetta rettet mot middelklassen. Nå kan vi si en ting - Jetta imponerer mye mer enn den romslige bagasjerommet som er typisk for modellen. Husker du den upretensiøse Jetta I fra 1979, som jevnlig ble omtalt som «liten bil foran, container bak»? Vel, nå kan vi glemme den gamle rollen til modellen, som i mange år forble i hodet til de fleste som "Golf med bagasjerom." Det er imidlertid tilrådelig å ikke slette Jetta II fra minnene våre, som vår respekterte tidligere kollega Klaus Westrup skrev om tilbake i 1987, inspirert av den spesielle sjarmen til en bil som prøver å gjøre jobben sin godt ...

GTE-merket er nå klart for alle. Som med Golf kommer Passat i tillegg til to motorer, en turboladet bensin og en elektrisk, og et strømlagringstilbehør som du kan få strøm fra hjemmekontakten med inn i et pålitelig kraftig batteri via ladekontakten. En Passat utstyrt på denne måten er absolutt noe spesielt, ikke minst på grunn av prisen. Men siden Passat, i likhet med Golf GTE, vil være svært rikholdig med dette merket, vil de nok ikke ha for store problemer med å selge Europas største bil. Kort sagt, den grunnleggende teknologiske situasjonen er denne: uten en turbo-bensinmotor ville den ikke fungere, så den har en firesylindret motor med samme funksjon ...

Førsteinntrykk av Volkswagens nyeste og rimeligste SUV-modell Det er definitivt en plass for T-Roc i solen. Selv bortsett fra gunstige markedsforhold som har gjort crossovers til en grenseløs hit det siste (og sannsynligvis neste) tiåret, har utviklingen i Volkswagen-serien frigjort nok plass til den kompakte SUV-en – Tiguan har vokst betydelig gjennom generasjonene, og ny utvidet versjon av Allspace har lagt til enda mer 20 centimeter til hans imponerende kroppsbygning. Alt dette er den perfekte premisset for et friskt og dynamisk alternativ for et yngre publikum som trekker på sporty ånd i design, underholdning og moderne elektronikk i utstyr. I denne forstand, en nær slektning av Audi i andre kvartal, blir mer oppmerksomhet rettet mot den første bokstaven i SUV-akronymet enn ...

Video Dette er akkurat hva folket i Volkswagen hadde i tankene: denne CC-en ser umiskjennelig ut som et medlem av Passat-familien, men er samtidig veldig forskjellig fra den. Han har ingen rollemodell; ideen har blitt realisert i moderne tid av Stuttgart CLS, men i en annen størrelse og i en helt annen prisklasse. Derfor har CC heller ingen direkte konkurrent og derfor, hvis vi blander oss litt i strategernes plass, har den ikke en typisk kjøper. Nå. Den har imidlertid Ceces coupé-lignende sidesilhuett, og mens vi kun snakker om hovedtrekkene, ser CC ut til å være resultatet av en klassisk designskole: et lavt og skrånende baktak, rammeløse dørvinduer, elegant design . og et dynamisk utseende, et mer sporty utseende...