Testkjøring Renault Duster 2018

Renault Duster ble først presentert for publikum i 2009, siden da har crossoveren endret utseende flere ganger. Sammen med det oppdaterte utseendet har funksjonaliteten utvidet seg, nye teknologier har blitt brukt, kvaliteten på samlingene og samlingene har økt betydelig, noe som tidligere ble hevdet. Crossoverens popularitet ble vist av de mange køene til forhåndsbestillinger, fordi Duster til høyre regnes som den beste "ansatte i offentlig sektor" for innenlandske veier. 

Bildesign

Mye krefter har resultert i en helt ny kroppsdesign: mer moderne og sofistikert. Eksterne forandringer påvirket ikke bare små kroppsdeler:

• den trapesformede radiatorgitteret er redusert i størrelse, kromstripene kompletterer den generelle stilen perfekt
• frontlyktene er delt inn i tre seksjoner, og de integrerte kjørelysene er plassert langs bunnen av lyskasteren, og understreker L-formen
• firkantede baklykter passer inn i det totale utvendige
• kroppen forlenges med 150 mm, og de forskjøvte fremre støttene med 100 mm tillater bedre aerodynamikk
• takskinnene er laget av lett aluminium, og de beskyttende plastbuer av støtfangere i samme farge kompletterer den generelle harmonien på utsiden
• sorte plastinnsatser på fremre skjerm er integrert med sideskjørt
• kroppen er "oppblåst" på grunn av konvekse hjulbuer og oppdaterte støtfangere
• felger ble fornyet, lettmetallfelger med 16 radius “Thema Black” ble tilgjengelig i den maksimale konfigurasjonen.

Den andre generasjonen av "Duster" - en blanding av brutalitet og moderne stil, "klønete", men strømlinjeformet kropp, skiller den gunstig fra konkurrenter.

Hvordan går bilen?

På banen oppfører bilen seg selvsikkert, i hastigheter over 120 km / t er det ingen hopp fra uregelmessigheter, selv om fjæringen er myk her. På grunn av sin energiintensitet "svelger" hull, og dette er en av grunnene til den enorme populariteten til "Duster" i CIS-landene. Selvsikker forbikjøring kan bare gjøres i 2-liters bensinserien. Fra en manuell girkasse til den første "hundre" Renault Duster akselererer på 10.3 sekunder (11.5 med automatgir). I andre alternativer er forbikjøring bedre planlagt på forhånd.

Men hovedelementet hans er landeveier og offroad, men uten fanatisme. 

Den plug-in firehjulstasjonen lar deg overvinne hindringer uten frykt for å sitte fast i støt. 

Skarpe nedstigninger og stigninger er ikke et problem, fordi bakkeklaringen til Duster er 210 mm, avgangsvinkelen er 36 °, og inngangen er 31 °. Med slike indikatorer kan du tvinge det fjellrike terrenget og ikke bare. Men slike bonuser er bare tilgjengelige for firehjulsdriftversjonen, 2WD føles komfortabelt bare på motorveien og landeveien, spesielt siden det ikke er differensialsperre. 

Технические характеристики

Parametere	Bensin 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Bensin 2.0 4x4
Moment (N * m), kraft (hk)	156 (114)	240 (109)	195 (143)
Akselerasjonstid, sek	13,5	12,9	11,5
Maksimal hastighet (km / t)	167	167	174
Mål (L / B / H) mm	4315/1822/1625	4315/1822/1625	4315/1822/1625
Bagasjeromsvolum (l)	475	408	408
Fortausvekt (kg)	1190-1260	1390-1415	1394-1420
Drivstofftank (l)	50	50	50
styring	Elektrisk drevet skinne	Samme ting	Samme ting
Bremser (foran / bak)	Ventilerte plater / Disc	Samme ting	Samme ting

Салон

Interiøret i bilen er oppdatert, strukturen forblir den samme, men kvaliteten på materialer og montering har blitt bedre. Den nye Duster i den maksimale konfigurasjonen fikk klimakontroll, et multifunksjonelt multimediasystem med berøringsskjerm, blind flekkovervåking, nøkkelfri oppføring og mye mer. 

Setene har fått en anatomisk form, som vil bli ledsaget av komfort på en lang tur. I alle trinnnivåene er det gitt en korsryggstøtte, i tillegg til en spesiell formet førerarm. Utsikten, takket være de store vinduene og bakspeilene, gir 360 ° kontroll av situasjonen.

Det originale instrumentpanelet er bøyd, noe som gjør det mulig å lese avlesningene uten stress. Et kompass og en skråningsmåler ble lagt til standard sett med indikatorer. Det firetaksede rattet med en forskyvning "sitter" fint i hendene, er justerbar i høyde og rekkevidde. Volumet på hanskerommet og sokkelen over den har økt. 

Kontrollenheten er laget av tre "krutilok", hvorav den ene er integrert med en minidisplay med data om temperaturen i kabinen. Mellom sjåføren og passasjeren er det en ukomplisert konsoll, der kjørevalgskiven ble flyttet (Auto, 4WD, Lock).

Drivstofforbruk

Motor	Bensin 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Bensin 2.0 4x4
By (l / 100 km)	9,3	5,9	11,3
Rute (l / 100 km)	6,3	5,0	7,2
Blandet (L / 100 km)	7,4	5,3	8,7

Kostnader for vedlikehold

I henhold til regelverket utføres TO-1 hver 15. 000 km, TO-2 hver 30 000 km, TO-3 hver 75 000 km, TO-4 hver 120 000 km. Gjennomsnittlig vedlikeholdstabell for Renault Duster:

Navn på arbeid	Deler / materialer	Pris $ (inkludert verk)
TO-1 (motoroljeskift)	Oljefilter, luft	120
TO-2 (utskifting av motorolje, luftfilter, kabinfilter, tennplugger)	Motorolje, oljefilter, luft- og kabinfilter, tennplugger	140
TO-3 (alt arbeidet med TO-2 + utskifting av drivremmen)	Alle TO-2 materialer, dynamo / klimaanlegg	160
TO-4 (alt arbeid med TO-3 + utskifting av tannrem og pumpe, rengjøring av putene fra støv)	Alle TO-2 materialer, tannrem	450

Prisene for Renault Duster

Den oppdaterte modellen starter på $ 9600. Grunnversjonen av Access har førerens kollisjonspute, ABS, støtfangere ikke malt i kroppsfarge, EUR.

Life-pakken starter på 11500 XNUMX dollar og inkluderer: firehjulsdrift, strømtilbehør, klimaanlegg, Airbag for passasjer foran, radio med Bluetooth, sentrallås.

Drive-pakken starter på 13300 XNUMX dollar og inkluderer: alufelger, Radio Connect lydanlegg, oppvarmede forseter, air condition, oppvarmet frontrute, skinnratt.

Eventyrklasse (maks.) Fra $ 14500 XNUMX, inkluderer kombinert setetrekk, ON / OFF ROAD-pakke: ESP, HSA, TPMS, TCS-systemer, berøringsskjerm multimedia, cruisekontroll, Renault Start ekstern motorstart, trykkstyringssystem i dekk, etc.

Utgang

Renault Duster nye generasjon er vesentlig forskjellig fra forgjengeren. Etter å ha lyttet til eierne av modellen, løste ingeniørene problemene med utilstrekkelig byggekvalitet og brukte materialer. Kjøring og ytelse er også forbedret, men for å kjenne karakteren til den nye crossoveren på landevei og terreng bør du sette deg bak rattet i Renault Duster.