Typer automatiske girkasser
Auto betingelser,  Girkasse for bil,  Kjøretøy enhet

Typer automatiske girkasser

Bilindustrien forbedrer raskt utformingen av hovedkomponenter og samlinger, gjør livet lettere for sjåfører og forbedrer kjøretøyets ytelse. Flere og flere moderne biler forlater manuelle girkasser, og etterlater preferanse for nye og mer avanserte girkasser: automatisk, robot og variator. 

I denne artikkelen vil vi vurdere typene girkasser, hvordan de skiller seg fra hverandre, hvordan de fungerer, driftsprinsippet og graden av pålitelighet.

Typer automatiske girkasser

Hydraulisk "automatisk": klassisk i sin reneste form

Hydraulisk automatgir er stamfaren til verden av automatgir, så vel som deres derivater. De første automatiske girkassene var hydromekaniske, hadde ikke "hjerner", hadde ikke mer enn fire trinn, men de holdt ikke pålitelighet. Deretter introduserer ingeniører en mer avansert hydraulisk automatisk girkasse, som også er kjent for sin pålitelighet, men driften er basert på lesing av mange sensorer.

Hovedfunksjonen til den hydrauliske "automatiske" er mangelen på kommunikasjon mellom motoren og hjulene, så dukker det opp et rimelig spørsmål: hvordan overføres dreiemomentet? Takket være overføringsvæsken. 

Moderne automatiske girkasser er "fylt" med de nyeste elektroniske systemene, som ikke bare lar deg bytte til ønsket gir i tide, men også bruke moduser som "vinter" og "sport", samt bytte gir manuelt.

Typer automatiske girkasser

Når det gjelder en manuell girkasse, øker en hydraulisk "automatikk" drivstofforbruket, og det tar mer tid å akselerere - du må ofre noe for komforten.

I lang tid var automatgir ikke populært på grunn av det faktum at de fleste bilister er vant til "mekanikk" og ønsker å kunne skifte gir på egenhånd. I denne forbindelse introduserer ingeniører funksjonen til selvskiftende, og de kaller en slik automatisk girkasse - Tiptronic. Betydningen av funksjonen er at føreren flytter girspaken til "M"-posisjon, og mens du kjører, flytter du velgeren til "+" og "-"-posisjonene.

Typer automatiske girkasser

CVT: avvisning av trinn

På en gang var CVT en progressiv overføring som ble introdusert i bilindustriens verden i veldig lang tid, og bare i dag ble den verdsatt av bileiere.

Meningen med CVT-transmisjonen er å jevnt endre dreiemomentet på grunn av mangelen på trinn som sådan. Variatoren er betydelig forskjellig fra den klassiske "automatikken", spesielt ved at med CVT går motoren alltid i lavhastighetsmodus, og det er grunnen til at sjåfører begynte å klage over at de ikke hørte driften av motoren, det så ut til at den hadde stanset . Men for denne kategorien bileiere har ingeniører kommet opp med funksjonen til manuell girskifting i form av en "imitasjon" - det skaper følelsen av å kjøre en vanlig automatgir.

Typer automatiske girkasser

Hvordan fungerer variatoren? I utgangspunktet gir designet to kjegler, som er sammenkoblet med et spesielt belte. På grunn av rotasjonen av de to kjeglene og det elastiske beltet, endres dreiemomentet jevnt. Resten av designet ligner på en "automatisk": den samme tilstedeværelsen av en clutchpakke, planetgearsett, solenoider og et smøresystem.

Typer automatiske girkasser

Robotboks

Relativt nylig introduserer bilprodusenter en ny type girkasse - en robotgirkasse. Strukturelt sett er dette en slik manuell girkasse, og styringen er som en automatgir. En slik tandem oppnås ved å installere en elektronisk aktuator i en konvensjonell manuell girkasse, som kontrollerer ikke bare girskift, men også clutchdrift. I lang tid var denne typen girkasse hovedkonkurrenten til automatgir, men de fleste av manglene som ingeniører utelukker til i dag har forårsaket mye misnøye blant bileiere.

Så, "roboten" i den klassiske versjonen har en elektronisk utøvende enhet, samt en aktuator som slår av og på clutchen i stedet for deg.

Typer automatiske girkasser

På begynnelsen av 2000-tallet ga VAG ut en eksperimentell versjon av DSG-robotgirkassen. Betegnelsen “DSG” står for Direkt Schalt Getriebe. 2003 var året med massetilføring av DSG på Volkswagen-biler, men utformingen skiller seg på mange måter fra forståelsen av den klassiske “roboten”.

DSG brukte en dobbel clutch, hvorav halvparten er ansvarlig for inkludering av jevne gir, og den andre for odde. Som aktuator ble en "mekatronikk" brukt - et kompleks av elektronisk-hydrauliske systemer som er ansvarlig for driften av den forhåndsvalgte girkassen. I "mekatronikken" er det både en kontrollenhet, og en ventil, et kontrollkort. Ikke glem at et av hovedelementene i DSG-operasjonen er en oljepumpe som skaper trykk i systemet, uten hvilken den forhåndsvalgte boksen ikke vil fungere, og feilen i pumpen vil deaktivere enheten fullstendig.

Typer automatiske girkasser

Som er bedre?

For å forstå hvilken girkasse som er bedre, vil vi beskrive de viktigste fordelene og ulempene ved hver girkasse.

Fordeler med en hydraulisk automatgir:

  • pålitelighet;
  • muligheten til å implementere flere driftsmodi;
  • bekvemmelighet i å kjøre bil;
  • Enhetens relativt høye ressurs, med forbehold om riktig drift og betimelig vedlikehold.

Ulemper:

  • dyre reparasjoner;
  • det er umulig å starte motoren fra "pusheren";
  • dyr service;
  • forsinkelse i girskifting;
  • sårbarhet for å skli.

Fordeler med CVT:

  • stille motor drift;
  • kraftenheten fungerer i en skånsom modus;
  • stabil akselerasjon i alle hastigheter.

Ulemper:

  • rask slitasje og høye beltekostnader;
  • sårbarhet av strukturen for drift i "gass til gulv" -modus;
  • dyre reparasjoner angående automatgir.

Fordelene med en preselektiv girkasse:

  • drivstofføkonomi;
  • rask henting og innkobling av nødvendig gir når det kreves en skarp akselerasjon
  • liten størrelse.

Ulemper:

  • håndgripelig girskifting;
  • sårbare elektroniske støttesystemer;
  • ofte er reparasjon umulig - bare utskifting av hovedkomponenter og deler;
  • lavt serviceintervall;
  • dyrt clutchsett (DSG);
  • redsel for å skli.

Det er umulig å bestemme nøyaktig hvilken av girkassene som er verre eller bedre, fordi hver sjåfør selv bestemmer selv den mest praktiske typen girkasse, avhengig av personlige preferanser.

Spørsmål og svar:

Hvilken girkasse er mer pålitelig? Det er mye kontrovers rundt dette. En mekaniker jobber i flere tiår, og maskinen går i stykker etter et par vedlikehold. Mekanikken har en ubestridelig fordel: i tilfelle et sammenbrudd vil sjåføren uavhengig kunne komme til bensinstasjonen og reparere sjekkpunktet på et budsjett.

Hvordan vet du hvilken boks? Det er lettere å skille en manuell fra en automatisk girkasse ved tilstedeværelse eller fravær av en clutchpedal (en automat har ikke en slik pedal). Når det gjelder typen automatgir, må du se på bilmodellen.

Hva er forskjellen mellom automatgir og automatgir? Automat er automatgiret (automatisk girkasse). Men roboten er den samme mekanikken, bare med dobbel clutch og automatisk girskift.

2 kommentar

  • jozo trommeslager

    i oversettelse, hold deg til gode gamle manuelle girkasser og stek til du vil, eller til du knekker den, hvis lamellen din ikke blir skadet først 😉

Legg til en kommentar