Enheten og prinsippet for betjening av girkassesynkroniseringen
Girkasse for bil,  Kjøretøy enhet

Enheten og prinsippet for betjening av girkassesynkroniseringen

Girkassesynkronisereren er en mekanisme designet for å utjevne hastigheten på girkassen og giret. I dag er nesten alle mekaniske og robotoverføringer synkronisert, dvs. utstyrt med denne enheten. Dette viktige elementet i girkassen gjør skiftingen jevn og rask. Fra artikkelen vil vi lære hva en synkronisering er, hva den er til og hva ressursen for dens drift er; vi vil også forstå strukturen til mekanismen og bli kjent med prinsippet for dens drift.

Formålet med synkroniseringen

Alle gir i moderne girkasser til personbiler, inkludert revers, er utstyrt med en synkronisering. Hensikten er som følger: å sikre justeringen av akselen og girets hastighet, noe som er en forutsetning for støtfri girskift.

Synkroniseringen sørger ikke bare for jevne girskifter, men hjelper også til å redusere støynivået. Takket være elementet reduseres graden av fysisk slitasje på de mekaniske delene av girkassen, noe som igjen påvirker levetiden til hele girkassen.

I tillegg har synkronisereren forenklet prinsippet om girskift, noe som gjør det mer praktisk for føreren. Før denne mekanismen kom, skjedde girskiftet ved hjelp av en dobbel klemming av clutchen og overføring av girkassen til nøytral.

Synkroniseringsdesign

Synkroniseringen består av følgende elementer:

  • et knutepunkt med brødsmuler;
  • inkludering clutch;
  • låseringer;
  • utstyr med friksjonskjegle.

Basen på enheten er et nav med innvendige og utvendige splines. Ved hjelp av den første kobles den til girkasseakselen og beveger seg langs den i forskjellige retninger. Ved hjelp av eksterne splines er navet koblet til koblingen.

Navet har tre spor på 120 grader i forhold til hverandre. Sporene inneholder fjærbelastede kjeks, som hjelper til med å fikse clutchen i nøytral posisjon, det vil si i øyeblikket når synkronisereren ikke fungerer.

Clutchen brukes til å gi en stiv forbindelse mellom girkasseakselen og giret. Den er plassert på navet, og fra utsiden er den koblet til girkassen. Synkroniseringslåsringen er nødvendig for å synkronisere hastigheten ved hjelp av friksjonskraft, den forhindrer at clutchen lukkes til akselen og giret har samme hastighet.

Den indre delen av ringen er kjegleformet. For å øke kontaktflaten og redusere anstrengelsen når du skifter gir, brukes flerkeglesynkronisering. I tillegg til enkeltsynkroniserere brukes også dobbeltsynkroniserere.

Den doble synkroniseringen, i tillegg til den koniske ringen som er festet til giret, inkluderer en indre ring og en ytre ring. Den koniske overflaten på giret brukes ikke lenger her, og synkronisering skjer ved bruk av ringer.

Prinsippet om drift av girkassesynkroniseringen

I av-tilstand tar koblingen midtposisjonen, og girene roterer fritt på akselen. I dette tilfellet skjer ikke overføring av dreiemoment. Under prosessen med å velge gir beveger gaffelen clutchen mot giret, og clutchen skyver på sin side låseringen. Ringen presses mot tannhjulskjeglen og roterer, noe som gjør det umulig å videreutvikle clutchen.

Under påvirkning av friksjonskraften synkroniseres gir- og akselhastighetene. Clutchen beveger seg fritt lenger og forbinder giret og girkasseakselen stivt. Overføringen av dreiemoment begynner og kjøretøyet kjører med valgt hastighet.

Til tross for den ganske komplekse strukturen til noden, varer synkroniseringsalgoritmen bare noen få brøkdeler av et sekund.

Synkroniseringsressurs

I tilfelle feil som er forbundet med girskift, er det først og fremst nødvendig å utelukke problemer med clutchen og først deretter sjekke synkroniseringen.

Du kan uavhengig identifisere en nodesvikt ved å bruke følgende tegn:

  1. Overføringsstøy. Dette kan indikere en buet låsering eller en utslitt kjegle.
  2. Spontan utkobling av gir. Dette problemet kan være forbundet med clutchen, eller med at giret har overlevd ressursen.
  3. Vanskelig inkludering av overføringen. Dette indikerer direkte at synkronisereren har blitt ubrukelig.

Synkroniseringsreparasjon er en veldig arbeidskrevende prosess. Det er bedre å bare erstatte den utslitte mekanismen med en ny.

Overholdelse av følgende regler vil bidra til å forlenge levetiden til synkronisereren og girkassen som helhet:

  1. Unngå aggressiv kjørestil, brå start.
  2. Velg riktig hastighet og gir.
  3. Utfør vedlikehold av kontrollpunktet i tide.
  4. Skift olje som er beregnet spesielt for denne typen girkasse.
  5. Koble fra clutchen helt før du skifter gir.

Legg til en kommentar