Strukturen og driftsprinsippet til ESS-systemet
ESS Emergency Braking Warning System er et spesielt system som informerer førere om nødbremsing av kjøretøyet foran. Et skarpt retardasjonsvarsel hjelper bilister med å unngå en ulykke og kan i noen tilfeller redde livet til trafikantene. La oss vurdere prinsippet om drift av ESS-systemet (Emergency Stop Signal System), dets viktigste fordeler, og også finne ut hvilke produsenter som integrerer dette alternativet i bilene sine.
Prinsippet om drift
Advarselssystemet for føreren bak kjøretøyet i nødbremsing har følgende driftsprinsipp. Nødbremsesensoren sammenligner kraften som føreren bruker bremsepedalen med hver gang kjøretøyet bremser til en standard terskel. Å overskride den angitte grensen aktiveres ikke bare bremselys, men også farelys som begynner å blinke raskt under oppbremsing. Dermed vil sjåførene som følger den bråstoppende bilen på forhånd vite at de trenger å bremse umiddelbart, ellers risikerer de å komme inn i en ulykke.
Tilleggsindikasjonen ved alarmer slås av etter at føreren slipper bremsepedalen. Nødbremsing varsles helt automatisk, føreren tar ikke noen handling.
Enhet og hovedkomponenter
Ess nødvarslingssystem består av følgende komponenter:
- Nødbremsesensor. Hver retardasjon av kjøretøy overvåkes av en nødbremsesensor. Hvis den innstilte grensen overskrides (hvis bilen bremser for kraftig), sendes et signal til aktuatorene.
- Bremsesystem. En kraftig presset bremsepedal er faktisk initiativtakeren til et styresignal for aktuatorene. I dette tilfellet vil alarmen slutte å virke bare etter at føreren slipper bremsepedalen.
- Aktuatorer (alarm). Nødlys eller bremselys brukes som aktuatorer i ESS-systemet, sjeldnere tåkelys.
Fordeler med ESS-systemet
Ess nødvarslingssystem hjelper deg med å redusere førerens reaksjonstid med 0,2-0,3 sekunder. Hvis bilen kjører med en hastighet på 60 km / t, vil bremselengden reduseres med 4 meter i løpet av denne tiden. ESS-systemet reduserer også sannsynligheten for "sen" bremsing med 3,5 ganger. "Sen bremsing" er kjøretøyets utgående retardasjon på grunn av førerens kjedelige oppmerksomhet.
Søknad
Mange bilprodusenter integrerer ESS i kjøretøyene sine. Varslingssystemet er imidlertid implementert ulikt for alle selskaper. Forskjellen er at produsenter kan bruke forskjellige signalanordninger. For eksempel er nødlys for bil inkludert i nødbremsevarslingssystemet for følgende merker: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Bremselys brukes av Volvo og Volkswagen. Mercedes -biler varsler sjåfører med tre signalanordninger: bremselys, farelys og tåkelys.
Ideelt sett bør ESS integreres i alle kjøretøyer. Det er ikke spesielt vanskelig, mens det gir enorme fordeler for deltakerne i bevegelsen. Takket være varslingssystemet unngås mange kollisjoner på veiene hver dag. Selv kort, intens bremsing med ESS går ikke ubemerket hen.