Vindfull Volkswagen Vento

Volkswagen-markedsførere liker å tildele automatiske fabrikknavn knyttet til vinden - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento ble den samme "vindfulle" bilen. Denne modellen skylder navnet sitt til det italienske ordet for "vind". Hvorvidt fedre-skaperne ønsket å legge en spesifikk mening i prosjektet eller ikke, er ikke klart. Men bilen viste seg å være en solid tysk Das Auto.

Oversikt over Volkswagen Vento

Å gå inn på markedet for en bil med et nytt navn er en stor risiko for bilprodusenten. Kampen om anerkjennelse av et nytt merke må starte på nytt og det er langt fra et faktum at bilen finner sin forbruker. Men «Vento» er egentlig ikke noe mer enn en «Volkswagen Jetta» av tredje generasjon, men under nytt skilt. Den samme bilen på det amerikanske markedet endret ikke navn og ble solgt som "Jetta 3".

Hvordan "Vento" ble opprettet

Biler fra Jetta-familien ble opprinnelig tenkt som en modifikasjon av den populære Golfen i et sedan-karosseri. Sannsynligvis trodde utviklerne at en slik bil ville bli etterspurt av Golf-fans som trengte en romslig bagasjerom. Men i virkeligheten strålte ikke Jetta-serien med særlig popularitet i Europa. Hva kan ikke sies om det nordamerikanske markedet. Tilsynelatende, på det amerikanske markedet, forble Jetta derfor under sitt eget navn, og i Europa led den av rebranding. "Jetta" 4. generasjon fikk også et nytt navn - "Bora".

De første Jetts forlot samlebåndet tilbake i 1979. På det tidspunktet hadde Volkswagen Golf I, som ble prototypen for Jetta, allerede vært i produksjon i 5 år. Denne perioden var nødvendig for at designerne skulle tenke over den optimale karosserikonfigurasjonen og forberede produksjonsbasen for utgivelsen av den nye sedanen.

Siden den gang ble hver utgivelse av neste generasjon Golf preget av en oppdatering av Jetta-serien. I fremtiden ble tidsgapet mellom utgivelsen av "Golf" og "Jetta" av en generasjon redusert og utgjorde ikke mer enn ett år. Dette skjedde med Volkswagen Vento, som begynte å rulle av samlebåndet i 1992. Bare et år etter inntreden i markedet til broren hans - "Golf" 3 generasjoner.

Utseende "Vento" er preget av enkelhet av former

I tillegg til ytre likhet, arvet Vento motor, chassis, girkasse og interiør fra Golf. Det ytre utseendet til Vento har fått mer avrundede og glatte egenskaper enn forgjengeren til Jetta II. Borte er de runde frontlyktene. Optikk fikk en streng rektangulær form. Salongen har blitt mer romslig og komfortabel. For første gang ble et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS) installert på maskiner i denne familien. Designerne la mye oppmerksomhet til beskyttelsen av sjåføren og passasjerene. I tillegg til de allerede kjente kollisjonsputene, er følgende sett med elementer installert:

• lett krøllete deformasjonssoner;
• beskyttende profiler i dørene;
• makt ramme;
• deformerbar rattstamme;
• styrofoam i dashbordet.

Basismodellen hadde en firedørs versjon. En liten serie med todørs Ventos ble også produsert, men de ble ikke mye brukt. Det var planlagt å produsere en stasjonsvogn under merket Vento. Men til slutt overlot Volkswagen-ledelsen dette karosseriet under Golf-merket.

I stedet for Vento Variant kom Golf Variant på veiene

Utgivelsen av "Vento" fortsatte til 1998 og ble gjenopptatt i 2010 i India. Riktignok har ikke denne Vento lenger noe med Jetta-familien å gjøre. Dette er en eksakt kopi av "Polo", produsert i Kaluga.

Modellbeskrivelse

Akkurat som Golf III tilhører Vento C-klassen av kompaktbiler og har følgende vekt- og størrelsesegenskaper:

• vekt - fra 1100 til 1219 kg;
• lastekapasitet - opptil 530 kg;
• lengde - 4380 mm;
• bredde - 1700 mm;
• høyde - 1420 mm.

Sammenlignet med forgjengeren, 2. generasjon Jetta, har vekt- og størrelsesegenskapene til den nye modellen endret seg litt: kroppsdimensjonene er innenfor 5-10 mm, lastekapasiteten har vært den samme. Men vekten ga mer enn 100 kg - bilen ble tyngre.

Serien med kraftenheter er også hentet fra tredje generasjon Golf og inkluderer:

• 4 alternativer for en dieselmotor med et volum på 1,9 liter og kraft fra 64 til 110 liter. Med.;
• 5 bensinmotorversjoner fra 75 til 174 hk Med. og volum fra 1,4 til 2,8 liter.

Den kraftigste VR6-bensinmotoren i serien tillater hastigheter opp til 224 km/t. Bare et komplett sett med denne motoren er mest populær blant fans av sportskjøring. Det gjennomsnittlige forbruket av bensin på en slik motor er omtrent 11 liter per 100 km. Forbruket til andre bensinmotorer overstiger ikke 8 liter, og hastigheten er ikke mer enn 170 km / t. Dieselmotorer er tradisjonelt økonomiske - ikke mer enn 6 liter per 100 km.

Ulike modifikasjoner av VR6 ble installert ikke bare på Volkswagen-biler, men også på biler av andre merker som eies av selskapet.

For første gang begynte en 1,9-liters TDI-dieselmotor med en effekt på 90 hk å bli installert på Vento / Golf III. Med. Denne motoren har blitt den mest suksessrike Volkswagen dieselmotoren når det gjelder effektivitet og pålitelighet. Det er takket være denne modellen av kraftenheten at europeere har blitt tilhengere av dieselmotorer. Frem til i dag er alle to-liters Volkswagen dieselmotorer basert på den.

Bilen er utstyrt med to typer girkasser:

• 5-trinns mekanikk;
• 4-trinns automat.

Vento-fjæringen er også identisk med Volkswagen Golf III. Foran - "MacPherson" med anti-roll bar, og bak - en semi-uavhengig bjelke. I motsetning til Vento, brukte Jetta II en uavhengig fjæroppheng på bakakselen.

Reparer "Volkswagen Vento"

I motsetning til Volkswagen Golf er Vento-merket ikke særlig godt kjent for de fleste russiske bilister. Ukjente navn fører vanligvis til at en fremtidig bileier er på vakt. Jo mer unik bilen er, jo vanskeligere er det å finne en reservedel til den. Men med hensyn til Vento er denne frykten grunnløs. Gitt Ventos golfrøtter er deler ganske enkle å finne.

Dessuten er mange detaljer egnet fra russiske biler. Dette gjelder hovedsakelig små ting - gummibånd, pakninger, lyspærer. Men det er også viktige elementer, for eksempel:

• VAZ drivstoffpumpe fra selskapet "Pekar";
• vakuumbremseforsterker fra VAZ-2108;
• hovedbremsesylinderen fra VAZ-2108 (det er nødvendig å installere en plugg på åpningen av primærkretsen);
• servostyringsbelte fra Lada Kalina;
• støvknapper stag ender fra VAZ "klassikere".

I løpet av Ventos 25-årige historie har russiske biltjenester samlet solid erfaring med å reparere denne bilen. De fleste bileksperter bemerker følgende som svakheter ved Vento:

• turbin;
• lydløse blokker og fjærer bak;
• tomgang elektrisk regulator;
• lagrene til den primære og sekundære akselen i girkassen;
• lekkasjer i kjølesystemet i området ved overgangen mellom dysene og motoren.

Et av problemene med bilen er lav korrosjonsmotstand. Det er veldig vanskelig å finne en Vento med karosseri av høy kvalitet på annenhåndsmarkedet. Men fans av dette merket er ikke redd for rust. Som regel velger fans av rask kjøring og sportstuning en slik bil, og reparasjoner er en vanlig ting for dem.

Video: Reparasjon av Volkswagen Vento styrestang

VW Vento skifte av styrestang

Tuning "Vento" til ansiktet

Uansett hvor god bilen er, men perfeksjon kjenner ingen grenser. Den enkle og røffe designen til Vento provoserer eieren, som ikke er likegyldig til bilen, til å utføre kreative bragder. Og ofte forsterker tuning til og med brutaliteten i bilens utseende.

Sporty støtfanger og karosserisett gir bilen et flott racingutseende

De mest populære typene tuning for Vento er:

• Farget glass;
• installasjon av sportsstøtfangere og kroppssett;
• bytte av radiatorgitteret;
• installasjon av ikke-standard frontlykter;
• vinge;
• tuning av chassis;
• tuning av motoren.

Bagasjeromsvinge forbedrer håndteringen ved høye hastigheter i svinger

Vento-eiere liker å skjule bilens sanne ansikt. Ikke alle bilkjennere vil umiddelbart bestemme hva slags merke det er.

Tuning av frontlykter og grill endrer utseendet til "Vento" til det ugjenkjennelige

Hvor du skal begynne å tune Volkswagen Vento

En person er så innrettet at han tenker mer på den ytre formen enn på det indre innholdet. Den samme tilnærmingen er projisert på biltuning. Eierne av "Vento" prøver å begynne å forbedre bilen fra utsiden.

Forbedring av eksteriøret bør begynne med en vurdering av karosserilakken. Enhver bil mister til slutt sin originale fabrikkglans, og hva kan vi si om en bil som er minst 20 år gammel. Sportsstøtfangere, toning, lettmetallfelger vil neppe bli kombinert med en falmet karosseri. Den ideelle løsningen ville være å male hele kroppen, men dette er et dyrt alternativ. Til å begynne med kan du forhåndsrestaurere belegget ved hjelp av forskjellige rengjøringsmidler og poleringsmidler.

Det er viktig å huske at full biltuning er en kostbar prosess. Kostnadene for arbeid og materialer overstiger ofte prisen på selve maskinen. Derfor deler mange bilister denne prosessen i etapper.

Den enkleste tuningen som er tilgjengelig for alle er utskifting av frontlykter og grill. Produsenter av autotuning deler tilbyr et stort utvalg av slike produkter. Kostnaden for radiatorgrillen er omtrent en og en halv - to tusen rubler.

Vento-eiere liker å sette en grill uten Volkswagen-logoen

Frontlykter vil koste mye mer - fra 8 tusen rubler. Det er viktig å huske på at det finnes mange reservedeler av lav kvalitet på markedet, og en lav pris er et av de karakteristiske tegnene på dette.

Angel Eyes frontlykter er de mest populære blant tuning-entusiaster.

For å bytte ut frontlyktene og gitteret trenger du en Phillips- og sporskrutrekker. Selve arbeidet vil ta omtrent 10-15 minutter, for dette trenger du:

1. Åpne panseret.
   

   Pilene viser plasseringen av radiatorgitterets låser
2. Bruk en skrutrekker til å koble fra gitterets festelåser.
   

   Fjern gitteret veldig forsiktig, plastlåser går ofte i stykker
3. Løsne de fire frontlysenes festebolter.
   

   Frontlykten er montert på fire bolter (merket med røde sirkler og en pil)
4. Koble fra strøm- og korrektorkontaktene og trekk ut frontlyset.
   

   I bakgrunnen er koblingen for den hydrauliske korrektoren

5. Installer nye frontlykter og gitter i henhold til punkt 1–4 i motsatt rekkefølge.

Etter å ha skiftet frontlyktene, er det nødvendig å justere lysstrømmen. For å gjøre dette er det bedre å kontakte en spesialisert tjeneste som har riktig utstyr.

Installering av nye frontlykter og grill vil friske opp bilens utseende.

Den sorte grillen og de doble frontlyktene gir bilen et klassisk utseende.

Video: hva blir "Vento" etter tuning

volkswagen vento 1.8 gl tuning

Volkswagen Vento ble skapt i en tid da designeres syn på livssyklusen til en bil var forskjellig fra dagens ideer. Maskinene ble lagt økt margin for sikkerhet og pålitelighet. Det er ingen tilfeldighet at biler fra nittitallet og til og med åttitallet, bevart i stand, er i jevn etterspørsel blant erfarne bilister. Og i denne serien er ikke Volkswagen Vento den siste. Tysk pålitelighet, vedlikeholdsvennlighet og mulighet for tuning gjør Vento til et lønnsomt kjøp for både en innbygger i utmark og en urban bilelsker.