Typer, innretning og prinsipp for betjening av frontlysvaskeren

Teknologier står ikke stille, og bilmarkedet etterfylles stadig med nye modeller, som er utstyrt med alt nytt utstyr. Ytterligere mekanismer og innretninger øker ikke bare sikkerheten til kjøretøyet, men gjør driften mer komfortabel. Ny teknologi inkluderer magnetisk oppheng, nattsynssystem og annet utstyr.

Men hvis tilstedeværelsen av noen systemer ikke er nødvendig for bilen, er noen enheter ganske enkelt nødvendige for den. Et eksempel på dette er kollisjonsputer (les om dem i en annen anmeldelse), ABS-system etc. Den samme listen inkluderer en frontvaskemaskin. Tenk på enheten, varianter og prinsippet som dette elementet vil fungere hvis en bil er utstyrt med, samt hvordan du installerer den på bilen din.

Hva er en frontlysvasker i en bil

Når en bil beveger seg på en grusvei bak andre biler, faller støv som kommer ut under hjulene på bilen foran på overflatene på støtfanger, frontlykter, hette, frontrute og radiatorgrill. Over tid kan disse overflatene bli veldig skitne. Hvis karossens renslighet ikke påvirker bilens oppførsel, men bare den estetiske delen av transporten (for mer informasjon om hvordan du beskytter lakk på bilen, les her), så må frontruten og hvert frontlys i bilen alltid være ren.

På grunn av den skitne frontruten ser sjåføren ikke veien godt, og før eller senere vil det komme til en ulykke. Rengjøring av frontlysene er også viktig for god sikt i skumringsforhold, spesielt hvis pærene ikke gir nok lys (dette gjelder vanlige pærer, hvis lys er kraftig nok i mørket, men i begynnelsen av skumringen ser de ut til å være fraværende i det hele tatt).

For å eliminere dette problemet (hodetoptikk blir stadig skittent, spesielt hvis bilen brukes i landlige områder), har bilprodusenter utstyrt frontlysblokken til modellene sine med en vaskemaskin. Selve ideen om automatisk lokal rengjøring av glassflater er ikke ny. I lang tid har hver bil fått en vindusvask, og i noen moderne modeller er det også systemer som rengjør bak- og sidevinduene. Det samme prinsippet gjelder frontlysvaskerne.

Som navnet antyder, brukes dette systemet for å holde optikken ren. Senere vil vi se nærmere på hvordan enheten fungerer. Men kort sagt, en hodelyktrenser fungerer på samme måte som en vindusvask. Når føreren under kjøring merker at frontlysene ikke skinner så sterkt på grunn av smuss på glassflaten, aktiverer han systemet og fjerner forurensningen.

Eksternt ligner frontlysvaskeren en analog for rengjøring av frontruten. Det kan børstes, det vil si, i tillegg til dysen, er systemet utstyrt med små vindusviskere, som hver rengjør sin egen lysdiffusor (eller rettere beskyttelsesglasset). Det er også en jetversjon som utfører samme funksjon, bare rengjøringseffekten oppnås ved trykk og den kjemiske sammensetningen av vaskemaskinen.

Hvilke typer frontlykter brukes den på

Hovedlysvaskeren vil definitivt installeres på de bilmodellene med xenon i frontlysene. Som et alternativ kan dette elementet bestilles for kjøretøy med halogenlykter. Les mer om andre typer pærer til biler. i en annen artikkel.

Hvis vi snakker om halogenoptikk, blir lysstrålen svak når den er skitten, siden den ikke bryter gjennom forurensningen. Når det gjelder xenon-motstykket, kan det oppstå spredning eller forvrengning av lysstrålen. Dette skjer ofte når det har dannet seg is på glasset. Avhengig av forurensning kan billyktene på biler blinde førerne for møtende trafikk eller feilaktig belyse veibanen, noe som også påvirker trafikksikkerheten.

Vaskemaskinens historie

Den første utviklingen av et slikt element begynte å dukke opp på Chevrolet Chevelle fra 1996, så vel som på flere andre modeller som kom fra samlebåndene, fra og med det året. På Sovjetunionens territorium dukket frontlyskiver opp i den berømte "Chaika" (GAZ-14). Denne husbilen fra fabrikken var utstyrt med et system, som ikke kan sies om vestlige bilmodeller (de ble installert separat på forespørsel fra kjøperen).

Dette systemet ble også installert på eksportversjonene av VAZ 2105 og 2106. Disse bilene ble eksportert til Skandinavia og Canada. Men etter kort tid mistet systemet sin relevans og forsvant fra hele settet. Årsaken til dette var at systemet forbruket en stor mengde rengjøringsvæske, og sprøytingen i seg selv fjernet ikke det kakede smusset dårlig. Kvaliteten på rengjøringseffekten kan forbedres ved å installere vindusviskere.

Til tross for at bilprodusentene har sluttet å inkludere dette systemet i fabrikkonfigurasjonen, kan det eventuelt installeres uavhengig eller, avhengig av bilmodell, bestilles som et alternativ. Situasjonen endret seg da xenon dukket opp i hodeoptikken. I samsvar med europeiske krav må systemet installeres på en enhet der lyselementer av gassutladningstype brukes.

Grunnleggende enhet og driftsprinsipp for enheten

Utformingen av frontlysvaskeren er i utgangspunktet en frontrute. Der brukes et vaskemiddel, det kreves minst en dyse (spray) for hvert frontlys. Væsken tilføres fra et egnet reservoar. Den elektriske pumpen genererer høyt trykk, som effektivt spruter på lyskeglasset.

Avhengig av modifikasjonen kan systemet fungere separat fra den generelle vindusvaskekretsen. For dette kan en egen eller vanlig tank brukes. Det er også en type vaskemaskin som er integrert i den vanlige vindusvaskelinjen. Når det gjelder en individuell stasjon, styres systemet separat fra driften av hovedkretsen, noe som sørger for at vaskemiddelet beveger seg gjennom rørene til dysene foran frontruten.

Systemets drift avhenger av endringene. Ved et stasjonært arrangement, trykker du på den aktuelle bryteren for å slå på pumpen og spray væsken på optikken. Hvis det er installert en teleskopanalog i maskinen, utløses først injektorstasjonen, og skyver dem til ønsket høyde. Så foregår sprøytingsprosessen. Syklusen avsluttes med retur av dysene til stedet.

Det er en manuell og automatisk type frontlysrengjøringssystemer. Som du kanskje gjetter, er det manuelle alternativet det billigste og enkleste å vedlikeholde og reparere. Systemet aktiveres av riktig knapp eller vaskemaskinbryter når lysene lyser.

Når det gjelder den automatiske versjonen, er den integrert i kjøretøyets innebygde system. I utgangspunktet er biler i "Premium" -segmentet utstyrt med en slik enhet. Mikroprosessoren registrerer antall og hyppighet av vaskeoperasjonen, og i samsvar med den etablerte algoritmen aktiverer rensingen av optikken. Fra synspunktet om effektiviteten til arbeidsfluidet er dette ikke lønnsomt, siden elektronikken ikke styres av forurensningen av frontlygteglasset, og ofte aktiverer injektorene når det ikke er nødvendig. Og når du virkelig trenger å fjerne smuss fra optikkoverflaten, er det kanskje ikke nok vaskemiddel i reservoaret.

Hva består en frontvaskemaskin av?

Frontlyktvaskerenheten inneholder følgende elementer:

• Kontrollsystem;
• Reservoaret der rengjøringsløsningen er lagret. Avhengig av systemmodell er tankens kapasitet minst 25 spray. Minimum tankkapasitet er 2.5 liter, men endringer på fire liter blir ofte funnet;
• Ledningen gjennom hvilken væsken tilføres fra tanken til sprøytene;
• Elektrisk pumpe (det kan være en for vindusvaskeren og for frontlysvasken, eller det kan være individuelt for dette systemet);
• Injektorer. I budsjettversjonen er en munnstykke avhengig av en hodelykt, men endringer med en dobbel blokk for ett element er vanligere. Dette sikrer maksimal rengjøringsmiddeldekning av frontlysglassoverflaten.

For at systemet skal fungere, må det være et vaskemiddel i tanken. Vanligvis er dette hardt vann (det fjerner smuss bedre), men det er også spesielle løsninger, som inkluderer forskjellige vaskemidler som ødelegger og myker opp tørket smuss på overflaten som skal behandles. Om vinteren må vanlig vann skiftes til en alkoholblanding slik at væsken i tanken ikke fryser, og på grunn av dette brister beholderen.

Selv om kapasiteten for oppbevaring av rengjøringsvæske kan variere, er det bedre å velge størst mulig alternativ, så langt motorrommet tillater det, hvis den samme tanken brukes til å rengjøre frontruten og frontlyktene.

Den elektriske pumpen genererer mer enn bare trykket som trengs for å betjene sprøytene. Han må skape et slikt trykk som kan vaske av det halte smusset fra overflaten. Dette er nødvendig for at glasset skal rengjøres så raskt som mulig. Kontrollen utføres av føreren selv ved hjelp av en spesiell bryter (rattstamme, hvis systemet er standard eller i tilfelle å bruke en separat knapp som tilleggsutstyr).

Vaskemaskintyper

Av alle modifiseringene av glassrengjøringssystemene på frontlyset skiller to typer enheter seg ut. De skiller seg fra hverandre i design. Nøkkelfunksjonen forblir uendret. Utformingen er forskjellig i dysetypen. Det kan være et stasjonært element (montert på støtfangeren), som er installert på fabrikken eller under ettermontering av kjøretøyet. Også når det gjelder fabrikkutstyr, kan en teleskopisk visning brukes.

En annen type vaskemaskin er børste, men den produseres allerede sjeldnere. I dette tilfellet brukes en konvensjonell elektrisk pumpe, som ikke skaper høyt trykk i systemet. Strålen påføres enten på glasset eller direkte på børstene som tørker overflaten som skal behandles. Denne modifikasjonen blir gradvis forlatt, siden oftere ikke er optikk utstyrt med glass, men med gjennomsiktig plast. Hvis du bruker børster, vil sand som fanges mellom gummibåndet og overflaten som skal behandles (og den vil definitivt være der) helt sikkert skrape produktet, og derfor må du enten polere frontlysene eller bytte dem.

Den mest pålitelige designen er den stasjonære formen, siden det ikke er flere deler i enheten som kan mislykkes. I en slik modifikasjon er motoren det eneste som kan gå i stykker. Andre funksjonsfeil inkluderer trykkavlastning av ledningen (en sprengning eller sammenbrudd av slangen fra beslaget) og tilstopping av sprøyten hvis sjåføren heller skittent vann eller skitt kommer inn i tanken. Antall diffusorer per frontlys avhenger av optikkens strukturelle egenskaper.

Av minusene med slik modernisering er bare den visuelle effekten - ikke alle bilister liker utstikkende deler fra støtfangeren, men dette påvirker ikke verken kjøreegenskapene eller effektiviteten til optikken, og sprøytene er ikke synlige fra kupeen.

Når det gjelder den teleskopiske typen, bestemmes dens tilstedeværelse visuelt av spor i støtfangeren, noe som indikerer at modulen kan forlenges. Den uttrekkbare strålemekanismen er veldig etterspurt sammenlignet med den forrige analogen, siden strukturen kan integreres i støtfangeren, og den ikke vil være synlig. Glassrenseprosessen skiller seg bare ut fra at før væsken sprøytes, løfter stasjonen dysene fra støtfangeren til nivået på midten av frontlykten.

Her er en kort video av hvordan et slikt system fungerer:

Hvordan frontlysvaskeren fungerer på RAV4 2020 Vidos fra eieren

Riktig betjening av frontlysvaskeren

Selv om dette systemet har en enkel struktur, som i tilfelle en vanlig vindusvask, bør noen få enkle regler følges for sikkerheten til alle aktuatorer.

1. Ved begynnelsen av frost må væsken i tanken byttes ut med frostvæske. Dette kan være en blanding av vann og alkohol eller en spesiell frostvæskeløsning kjøpt i en butikk. Selv om systemet aldri brukes om vinteren, vil ikke linjen fryse, noe som vil føre til at den endres (i øyeblikket av krystallisering utvides vannet sterkt, noe som vil føre til ødeleggelse av ikke bare tanken, men også slangene).
2. Det er nødvendig å overvåke væskens renhet i tanken. Noen bilister fyller på væske gjennom et spesialfilter som er installert på tankens påfyllingshull. Hvis det er fremmedlegemer i beholderen, vil de før eller senere falle i sprøytenes dyse og påvirke strålens retning, og i verste fall provosere dens blokkering. Tette dyser byttes ut med nye eller rengjøres.
3. Hvis det er installert xenonoptikk i bilen, bør du ikke skynde deg å slå av systemet for å spare energi på det innebygde systemet. Dette er fordi skittent frontlysglass kan forvride spredningen av lysstrålen, noe som kan påvirke lyseffektiviteten negativt.

I tillegg til dette forplikter lovgivningen i noen land sjåfører til å overvåke helsen til xenon-frontvaskeren, og en trafikkpoliti kan sjekke funksjonaliteten til systemet.

Hvordan installere en frontvaskemaskin med egne hender, hvordan du slår den på og gjør det riktig

La oss nå snakke litt om hvordan du kan installere et hovedrengjøringssystem hvis det ikke er beregnet på utformingen av bilen. Først og fremst bør du bestemme hvilken type enhet du trenger. Et stasjonært system er det enkleste å installere. I dette tilfellet er dysene montert på toppen av støtfangeren slik at dysene dekker glassoverflaten så mye som mulig. Linjen føres inne i støtfangeren til tilsvarende reservoar.

Den enkleste måten er å installere en uavhengig linje med en individuell pumpe, siden denne designen ikke innebærer avhengighet av vindusvaskeren, og disse to systemene trenger ikke å synkroniseres og konfigureres slik at optisk rengjøringsmiddel ikke fungerer hver gang frontruten spray er slått på.

Prosessen med å installere motorveien er lettere når det gjelder innenlandske biler. Du kan installere en ekstra tank i dem eller bore i en standard tank og installere en ekstra pumpe i den. Noen utenlandske biler tillater ikke slik modernisering fritt på grunn av det lille motorrommet.

I bildeler og tilbehørsbutikker kan du finne sett som ikke krever støtfangerboring. I dette tilfellet brukes en spesiell pute, festet på dobbeltsidig tape, og linjen føres mellom støtfangeren og frontlyshuset. Uansett har hvert sett en installasjonsmanual som gjenspeiler detaljene i prosedyren.

Installasjonen av systemet begynner med å legge linjen. Først bores et utløpsbeslag der en høytrykkspumpe skal kobles. Slangene må legges på korteste måte, men det er verdt å omgå bevegelses- og varmeelementene slik at ledningen ikke lider.

Deretter installeres sprøyter. Når det gjelder stillestående, er alt veldig enkelt. De er montert over støtfangeren slik at dysene er rettet mot midten av optikken. Noen mennesker installerer disse elementene ved å forskyve dem litt fra midten av frontlykten, og deretter sette retningen på dysen med en tynn nål. Men i dette tilfellet vil trykket behandle overflaten ujevnt, på grunn av hvilken en del av glasset blir bedre vasket, mens den andre vil forbli intakt. Derfor må kroppen til den eksterne dysen være plassert rett overfor sentrum av det optiske elementet (ikke alle frontlykter har pærer i midten av strukturen).

Den samme tilnærmingen gjelder teleskopiske innskårne jetelementer. Du må bore et lite hull slik at du kan korrigere størrelsen. Hvis det ikke er erfaring i slikt arbeid, må du bore fra forsiden, og ikke fra innsiden av støtfangeren. Ellers kan det oppstå malingsflis, som vil være vanskelig å fjerne. Injektorene installeres og justeres i samsvar med instruksjonene.

Selve pumpen er koblet ganske enkelt. Det viktigste er å observere polariteten. Forbindelsen er laget på to måter. Hver bilist bestemmer selv hvilken av dem som er mer akseptabelt i hans tilfelle. Den første måten er gjennom en egen knapp eller en fjærbelastet bryter. I dette tilfellet aktiveres systemet en gang ved å trykke på knappen.

Den andre måten å koble pumpen på er gjennom kontaktgruppen til hovedvaskerbryteren eller parallelt med hovedpumpen. Med denne installasjonen er det ikke behov for å legge inn en ekstra knapp, som kan forstyrre designet. Men på den annen side vil lyskastervasken fungere hver gang føreren aktiverer vaskemaskinen. Dette vil øke vannforbruket.

Hvis kjøretøyet er utstyrt med et frontvaskesystem fra fabrikken, kan systemet aktiveres på forskjellige måter. For eksempel, i en modell er det tilstrekkelig å dobbeltkoble vindusvaskebryteren. I andre tilfeller må denne bryteren holdes nede en stund. I bruksanvisningen indikerer bilprodusenten hvordan du aktiverer enheten i et bestemt tilfelle. Imidlertid er det noen likheter. Så systemet er ikke aktivert hvis lyssensoren ikke fungerer (den fungerer bare i mørket) eller til nærlys er slått på, men ikke dimensjonene (om hvorfor det er parkeringslys i bilen, les separat).

Fordeler og ulemper med billyskaster

Til tross for den åpenbare fordelen med det optiske rengjøringsmiddelet, har dette systemet flere negative poeng.

1. Først bør kvaliteten på rengjøringen nevnes. Ikke i alle tilfeller er til og med en sterk stråle i stand til å takle overflateforurensning. Ofte gjelder dette insekter som følger prosessen med rask kjøring.
2. Når kjøretøyet står stille, er sprøyting mer effektivt enn når kjøretøyet er i bevegelse. Årsaken er at luftstrømmen kan endre retningen på strålen, noe som kan gjøre vaskemaskinen ineffektiv under kjøring. I dette tilfellet sprer vann seg i alle retninger, og glasset forblir skittent.
3. Hvis det ikke er et problem om sommeren å helle den nødvendige mengden vann i tanken om sommeren, er dette forbundet med ekstra avfall om vinteren - du må kjøpe en vaskemaskin og kontinuerlig ha en reserve av denne væsken med deg.
4. Den neste ulempen med denne enheten er også forbundet med drift om vinteren. Hvis du aktiverer sprøyting i kulde, vil en væske av lav kvalitet sannsynligvis fryse på overflaten av frontlykten (i tilfelle hovedvaskemaskinen elimineres denne effekten ved å bruke viskerne og temperaturen på frontruten, som varmes opp av det innvendige varmesystemet). På grunn av dette kan lysstrålens retning bli forvrengt på grunn av refraksjon. Av denne grunn må du kjøpe en dyrere væske i vaskemaskinen.
5. Den samme frosten kan forårsake blokkering og svikt i injektorstasjonen. De kan rett og slett fryse til støtfangeren.
6. Avhengig av enhetstype, vises flere elementer i bilen som krever vedlikehold, og i tilfelle feil, reparasjon.

Så med fremveksten av frontlysvasker har det blitt lettere for sjåfører å ta seg av bilen sin. Hvis forurensning kan fjernes under vaskeprosessen, kan det ikke gjøres under kjøring. Dette alternativet er spesielt praktisk når glasset er skittent under regn - føreren trenger ikke å bli våt på gaten for å fjerne skitten.

Avslutningsvis tilbyr vi en kort videotest av to lysrengjøringssystemer med viskere og sprøyter:

Sikkerhetsleksjoner - Hovedlyskilder vs. vindusviskere - Velge sko

Spørsmål og svar:

Hvilke frontlykter trengs til hva? Nærlyset er designet for å lyse opp veien nær bilen (maks 50-60 meter, men uten å blende møtende trafikk). Hovedlyset er nødvendig for å lyse opp veien over lang avstand (hvis det ikke er møtende trafikk).

Hvilken optikk er best for en bil? Laseroptikk skinner best av alt (den treffer lett 600 meter), men den er veldig dyr, fordi den nødvendigvis bruker matriseteknologi (den kutter ut en sektor for ikke å blinde møtende trafikk).

Hvilke typer frontlykter finnes? Halogen (glødelampe), xenon (gassutladning), lysdiode (LED-lamper), laser (matriselys, tilpasset kjøretøy foran).