Volkswagen Bora: evolusjon, spesifikasjoner, tuning alternativer, anmeldelser

I september 1998 introduserte det tyske selskapet Volkswagen en ny modell av VW Bora sedan, oppkalt etter den iskalde vinden som blåser fra Europa til det italienske Adriaterhavet. VW Golf IV hatchback ble brukt som basisplattform, som på en gang ga navnet til en hel klasse biler. Serieproduksjonen av VW Bora startet i 1999 og fortsatte til 2007.

Utviklingen av Volkswagen Bora

VW Bora sports femseters sedan gjorde umiddelbart inntrykk med sine strenge former, et bredt utvalg av bensin- og dieselmotorer, et elegant skinninteriør, hastighet og gassrespons.

Historien til Volkswagen Bora

VW Bora var ikke en helt ny bil - i den kombinerte bekymringen de kjente konturene til Audi A3, den nyeste generasjonen Volkswagen Käfer, Škoda Octavia og Seat Toledo i andre serie.

I Russland gleder fortsatt flere titusenvis av VW Bora av de første generasjonene sine eiere med pålitelighet, komfort og gjenkjennelig design.

To kroppsstiler ble presentert:

• firedørs sedan (de aller første versjonene);
• femdørs stasjonsvogn (ett år etter oppstart av serieproduksjon).

Sammenlignet med basisplattformen til VW Golf, påvirket endringene lengden på karosseriet, bak og foran på bilen. Foran og på siden minner silhuetten til VW Bora litt om fjerde generasjon Golf. Det er imidlertid også merkbare forskjeller. Sett ovenfra har bilen en kileform. Kraftige sider på hjulbuene og en kort oppovervendt bakdel skiller seg ut fra siden, og store hjul med stor avstand 205/55 R16 vekker oppmerksomhet foran. Formen på frontlyktene, panseret og skjermene ble endret, helt nye støtfangere foran og bak og en radiatorgrill dukket opp.

Strengt design og gjenkjennelig frontend utmerker VW Bora i trafikken

Generelt er designet til VW Bora designet i en klassisk, enkel stil. På grunn av økningen i lengden på kroppen laget av galvanisert stål, motstandsdyktig mot fuktighet, har volumet av bagasjerommet økt til 455 liter. Produsentens garanti mot perforeringskorrosjon var 12 år.

Kjennetegn på VW Bora av forskjellige generasjoner

I tillegg til basismodellen ble det produsert ytterligere tre modifikasjoner av VW Bora:

VW Bora Trendline var en sporty versjon av basismodellen. Bilen var utstyrt med Avus lettmetallfelger og ergonomiske forseter med justerbar høyde.

VW Bora Trendline kjennetegnet seg ved sin dynamikk, sporty utseende og gjennomtenkte sikkerhetssystem for sjåfør og passasjerer.

VW Bora Comfortline-versjonen er designet for komfortelskere. Interiøret i bilen var en kombinasjon av høyteknologiske materialer og ergonomisk design:

• alle seter, ratt og gir var trimmet i skinn;
• i ryggen på forsetene med elektrisk oppvarming ble det installert justerbare korsryggstøtter for å forhindre tretthet i ryggen;
• to klimakontrollmoduser ble tilgjengelige;
• elektriske vindusheiser og krom dørhåndtak ble installert;
• utvendige speil var oppvarmet og elektrisk justerbare;
• svarte treinnsatser dukket opp på frontpanelet;
• en fem-tommers skjerm på dashbordet viste parametrene til lydsystemet fra 10 høyttalere og en flerkanalsforsterker, samt satellittnavigasjon;
• en vindusvisker med regnsensor, som automatisk slår seg på etter behov, dukket opp.

VW Bora Comfortline hadde et luksuriøst interiør med originalt design av ratt, girspak og frontpanel

For de mest krevende kundene ble VW Bora Highline-modellen designet med lavprofildekk og Le Castellet lettmetallfelger. Bilen fikk kraftige tåkelys, og dørhåndtakene på utsiden var trimmet med edeltreinnsatser.

VW Bora Highline ble designet for de mest krevende kundene

Innvendig er setene, dashbordet og midtkonsollen blitt mer raffinerte. Det var en datamaskin ombord, en sentrallås styrt fra en nøkkelbrikke, et multifunksjonelt sikkerhetsalarmsystem og andre tekniske nyvinninger.

Video: Volkswagen Bora anmeldelse

Volkswagen Bora - full anmeldelse

Funksjoner i VW Bora-serien

I mer enn tjue års produksjonshistorie har Volkswagen gitt ut flere dusin versjoner av Bora, designet for forskjellige forbrukere. Under navnet VW Bora ble biler solgt på markedene i EU og Russland. VW Jetta ble levert til Nord- og Sør-Amerika. Etternavnet etter 2005 ble tildelt alle versjoner av biler solgt på fire kontinenter. Variasjonen av Bora- ​​og Jetta-modeller skyldtes muligheten for å installere forskjellige (når det gjelder kraft, drivstoff, antall sylindre, innsprøytningssystem) motorer, automatiske og manuelle girkasser, forhjulsdrift og firehjulsdrift. Imidlertid hadde alle versjoner en rekke konstante egenskaper. Dette:

• dimensjoner (lengde, bredde, høyde) - 4379x1740x1450;
• antall dører - 4;
• antall seter - 5;
• bagasjeromsvolum - 453 l;
• type bremser (front - ventilerte skiver 256 mm, bak - skive 232 mm);
• fjæring med krengningsstang for sikrere sving (foran - McPherson-type fjærbein, bak - semi-uavhengig, fjær);
• galvanisert kropp med garanti (12 år) mot gjennomkorrosjon;
• klaring - 127 mm;
• dekk på modeller med forhjulsdrift - 195/65 R15;
• dekk på modeller med firehjulsdrift - 205/55 R16.

Tabell: Volkswagen Bora spesifikasjoner

Motor				transmisjon		Utnyttelse			Dynamikk
Volum l	HP strøm/ hastighet	Brensel/ system type	Type	PPC	Drive enhet	år utgivelse	Utstyr hun Vekt (kg	Drivstofforbruk, l / 100 km motorvei/by/blandet	maksimal hastighet, km/t	Akselerasjon til 100 km/t sek
1,4 16V	75/5000	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, 4 euro	L4	5MKPP	foran	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, 4 euro	L4	5MKPP	foran	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, 4 euro	L4	4 automatgir	foran	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	L4	4 automatgir	foran	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, 4 euro	L4	5MKPP	foran	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Bensin AI 95/ direkte injeksjon, euro 4	L4	5MKPP	foran	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Bensin AI 95 / distribuert injeksjon, 4 euro	L4	5MKPP	full	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V turbo	150/5700	Bensin AI 95 / distribuert injeksjon, 4 euro	L4	5MKPP	foran	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V turbo	150/5700	Bensin AI 95 / distribuert injeksjon, 4 euro	L4	5 automatgir	foran	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / direkte innsprøytning, Euro 4	L4	5MKPP	foran	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / direkte innsprøytning, Euro 4	L4	5MKPP	foran	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / direkte innsprøytning, Euro 4	L4	4 automatgir	foran	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / direkte innsprøytning, Euro 4	L4	5MKPP	foran	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / direkte innsprøytning, Euro 4	L4	5MKPP	foran	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	foran	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	5MKPP	foran	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	5 automatgir	foran	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	5 automatgir	foran	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	foran	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	foran	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	5 automatgir	foran	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	full	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel / pumpe-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	full	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	L4	5MKPP	foran	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	L4	4MKPP	foran	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	V5	5MKPP	foran	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	V5	4 automatgir	foran	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	V5	5MKPP	foran	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	V5	5 automatgir	foran	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	V5	6MKPP	full	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	V5	6MKPP	full	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Bensin AI 95/ distribuert injeksjon, Euro 4	V6	6MKPP	full	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogalleri: VW Bora av forskjellige generasjoner

På grunn av dieselmotoren med en kapasitet på 110 liter. Med. bilen akselererer til 100 km/t på 11 sekunder, og maksimal hastighet er 195 km/t

Maksimal hastighet på en relativt billig bil med lav bensinkjøring var 185 km/t

Uvanlig femsylindret motor med 115 hk. med et gjennomsnittlig bensinforbruk på 6,1 l / 100 km viste utmerket dynamikk

VW Bora Highline - den kraftigste, raskeste og dyreste sedanen av hele familien

VW Bora av den første generasjonen ble raskt populær i mange land i verden, inkludert Russland

Firehjulsdrevne VW Bora-modeller med utmerket langrennsevne var svært populære.

Volkswagen Bora Wagon

I 2001 ble serien av Volkswagen sedaner fylt opp med VW Bora kombimodell, lik fjerde generasjon Golf stasjonsvogn med små forskjeller i utstyr. Den økende etterspørselen etter en femdørs modell med et romslig interiør førte til bekymring for å begynne å produsere slike biler i forskjellige versjoner.

VW Bora stasjonsvogn har en femte dør i stedet for en bagasjerom og et romslig interiør

Stasjonsvognen har hele utvalget av VW Bora sedan-motorer, med unntak av 1,4-liters motoren. Enheter med en kapasitet på 100–204 liter. Med. går på bensin og diesel. Det var mulig å installere en manuell eller automatisk girkasse på stasjonsvogner, velg en modell med front- eller firehjulsdrift. Chassis, fjæring, bremser, sikkerhetssystemer i alle versjoner var de samme og ligner på sedanmodeller.

Sikkerhetssystemer VW Bora sedan og stasjonsvogn Bora

Alle VW Bora-modeller (sedan og stasjonsvogn) er utstyrt med frontkollisjonsputer (for fører og passasjer), antiblokkeringssystem, supplert med et bremsekraftfordelingssystem. Hvis sidekollisjonsputer i de første generasjonene bare ble installert etter ordre fra kunden, er dette gjort uten feil i de nyeste modellene. I tillegg brukes høyteknologiske aktive sikkerhetssystemer - ASR traction control system og ESP elektronisk kontrollsystem.

Video: Volkswagen Bora prøvekjøring

Prøvekjør Volkswagen Bora

Volkswagen Bora tuning deler

Du kan selv endre utseendet og interiøret til VW Bora. Det er et bredt utvalg av karosserisett, skiltrammer, bullbars, terskler, takrails etc. Mange bileiere kjøper elementer for tuning av lysarmaturer, en motor, et eksosrør og andre komponenter.

Installasjon av en spoiler, karosserisett på tersklene, støtfangere foran og bak lar deg avgrense utseendet til VW Bora i samsvar med eierens ønsker

I nettbutikker kan du kjøpe kroppssett, dørterskler, lister fra det tyrkiske selskapet Can Otomotiv for en spesifikk VW Bora-modell, tatt i betraktning produksjonsåret. Produktene til dette selskapet er av god kvalitet og rimelige priser.

Fordeler med body kits Can Automotiv

Den høye kvaliteten på kroppssett produsert av Can Otomotiv skyldes følgende punkter.

1. Selskapet har et europeisk kvalitetssertifikat ISO 9001 og patent på individuell design.
2. Nøyaktigheten til den geometriske formen og dimensjonene sikres ved bruk av laserskjæring på CNC-maskiner. Dette sikrer at kroppsjusteringselementer ikke krever ekstra tilpasning.
3. Sveisearbeid utføres ved hjelp av roboter. Resultatet er en perfekt jevn søm som gir en pålitelig og holdbar forbindelse, glatt å ta på og nesten umerkelig.
4. Pulverlakkering påføres ved hjelp av en elektrostatisk metode, så produsenten gir fem års garanti. Dette lar deg male godt alle ledd, fordypninger og andre skjulte steder, og belegget falmer ikke selv med korrosjon og bruk av bilkjemikalier.

DIY tuning Volkswagen Bora

Utvalget av tuningbutikker lar eieren av VW Bora uavhengig transformere bilen sin i samsvar med hans evner og ønsker.

Tuning av chassis

VW Bora vil få et uvanlig utseende hvis klaringen reduseres med 25–35 mm ved å installere stivere frontfjærer. Et mer effektivt alternativ er å bruke elektronisk justerbare støtdempere. Disse støtdemperne er universelle og lar føreren endre fjæringsstivheten direkte fra kupeen - bare still inn modusbryteren til en av tre posisjoner (automatisk, halvautomatisk, manuell). For VW Bora passer støtdempere fra Samara-selskapet Sistema Tekhnologii, produsert under merkenavnet SS 20. Det er ganske enkelt å installere dem selv - du må fjerne standardstativet og erstatte fabrikkstøtdemperen med en SS 20 støtdemper i det.

For fjæringen foran og bak på VW Bora er elektroniske justerbare støtdempere produsert av Sistema Tekhnologii, som selges i par, ideelle.

For å bytte støtdempere trenger du:

• spesiell nøkkel for å fikse stammen;
• et sett med nøkler og hoder;
• sett med skruetrekkere;
• knekt.

Arbeidet anbefales utført i følgende rekkefølge:

1. Hev forhjulene med jekk til en høyde på 30–40 cm og plasser en stopp.
2. Løsne begge hjulene.
3. Åpne panseret og fest støtdemperstangen med en spesiell nøkkel.
4. Løsne festemutteren med en skiftenøkkel og fjern graveringsskiven.
5. Fjern metallskiven og gummiputen fra støtdemperstangen.
   

   For sikkerhets skyld, bruk en jekk når du skru av mutterne som fester den nedre braketten på stativet
6. Plasser en jekk under bunnen av støtdemperhuset.
7. Skru løs de to mutterne som fester støtdemperen til navet og til armbraketten nedenfra.
8. Fjern jekken og trekk forsiktig ut A-stolpen.

Elektroniske justerbare støtdempere er plassert på foran (høyre) og bakre (venstre) bjelke i par

Den nye støtten med elektronisk justerbar støtdemper monteres i motsatt rekkefølge. Før det må du strekke kabelen fra støtdemperen gjennom motorrommet og den fremre skilleveggen inn i bilens interiør.

Video: Volkswagen Golf 3 utskifting av fjærbein og fjær

Motortuning - installasjon av varmeapparat

I streng frost starter VW Bora-motoren ofte med vanskeligheter. Problemet løses ved å installere en billig elektrisk varmeovn med manuell aktivering, drevet av et husholdningsnettverk.

Elektriske varmeovner "Severs-M" produsert av det innenlandske selskapet "Leader" vil lette starten av VW Bora-motoren i de mest alvorlige frostene

For VW Bora anbefaler eksperter å velge varmeovner fra russiske bedrifter Leader, Severs-M og Start-M. Disse laveffektsenhetene gjør en utmerket jobb og passer nesten alle Volkswagen-modeller. Gjør-det-selv installasjon av varmeren er ganske enkel. Dette vil kreve:

• et sett med nøkler;
• skrutrekker for å stramme klemmer;
• skarp kniv for å kutte ermer;
• 1 liter kjølevæske;
• beholder for å tømme kjølevæsken.

Handlingsalgoritmen er som følger:

1. Plasser bilen på et visningshull eller kjør den inn på en heis.
2. Tapp av kjølevæsken.
3. Fjern batteriet, luftfilteret og luftinntaket.
4. Fest monteringsbraketten til varmeren.
5. Skjær hylsen 16x25 fra settet i segmenter - inngangslengde 250 mm, utgangslengde - 350 mm.
6. Fest segmentene med klemmer på de tilsvarende varmerørene.
7. Sett fjæren inn i sugerøret.
   

   Varmeren er installert med grenrøret opp, og braketten er festet på girkassens monteringsbolt til motoren
8. Installer varmeren med braketten horisontalt med utløpsrøret opp på girkassens monteringsbolt. Pass samtidig på at den ikke berører bevegelige deler og komponenter.
   

   En 16x16 tee settes inn i delen av slangen som kobler ekspansjonstanken til sugeledningen til vannpumpen
9. Fjern ekspansjonsbeholderslangen fra sugerørutløpet, skjær av 20 mm fra den og sett inn en 16x16 tee.
10. Sett på det resterende stykket av ermet 16x25 60 mm langt på t-skjorten.
11. Skyv ekspansjonsbeholderslangen med tee inn på sugerøret. Sideuttaket på t-skjorten må rettes mot varmeren.
    

    Plasseringen av tee 19x16 med en gren rettet mot baksiden av motoren
12. Klipp frostvæsketilførselsslangen til kupévarmeren, sett klemmer på endene og sett inn en 19x16 tee. T-stykkets sidegren må rettes bort fra motoren.
    

    Plassering av innløpshylsen til varmeren
13. Sett innløpshylsen fra varmeren med en klemme på utløpet av tee 16x16. Stram klemmen.
    

    Plassering av utløpshylsen og fiksering av beskyttelsesmaterialet
14. Sett utløpshylsen fra varmeren med en klemme på utløpet til t-skjorten 19x16. Stram klemmen.
15. Sett på beskyttelsesmaterialet fra settet på utløpshylsen og fest det ved kontaktpunktet med inntaksmanifolden.
16. Hell frostvæske i kjølesystemet. Inspiser alle koblinger for kjølevæskelekkasjer. Hvis det oppdages en frostvæskelekkasje, iverksett passende tiltak.
17. Koble varmeren til strømnettet og kontroller funksjonen.

Body tuning - montering av dørterskler

Elementer for kroppsjustering selges vanligvis med detaljerte instruksjoner, som må brukes under installasjonen. Eksperter anbefaler at når du installerer kroppssett på kroppen, observer følgende regler:

1. Arbeid bør kun utføres ved temperaturer fra +18 til +30^оC.
2. For arbeid er det ønskelig å forberede et rent sted i skyggen. Det beste alternativet er en garasje. Det to-kompositte epoksylimet som brukes til å lime overleggene stivner i løpet av en dag. Derfor anbefales det ikke å bruke bilen på dette tidspunktet.

For å installere overlegg trenger du:

1. To-komponent epoksy lim.
2. Løsemiddel for avfetting av installasjonsstedet.
3. Rengjør klut eller klut for å fjerne smuss.
4. Børste for blanding og utjevning av limkomponentene.

Detaljerte instruksjoner presenteres i form av bilder.

Når du installerer putene på bilens karosseri, må du strengt følge instruksjonene som er inkludert i settet.

Innvendig innstilling

Når du justerer ulike komponenter i bilen, bør du følge samme stil. For å justere interiøret i VW Bora er det spesielle sett til salgs, hvis valg bør ta hensyn til produksjonsåret og kjøretøyets utstyr.

Innvendig flokker

Bare høyt kvalifiserte spesialister vil kunne erstatte individuelle enheter eller hele panelet med mer moderne og prestisjefylte alternativer.

Flokking av frontpanel, ratt, dørpaneler gir interiøret i VW Bora et raffinert og prestisjefylt utseende.

Med egne hender kan du endre belysningen av enheter og lage flocking, det vil si å påføre et fleecy belegg på plastoverflater trimmet med tykt stoff eller tre. Essensen av flocking er å bruke et elektrostatisk felt for å plassere vertikalt nær hverandre spesielle villi av samme størrelse. For biler brukes en flokk med en lengde på 0,5 til 2 mm av forskjellige farger. For flokking trenger du:

1. Flocator.
   

   Flokatorsettet inkluderer en sprøyte, en enhet for å skape et statisk felt og kabler for å koble enheten til nettverket og overflaten som skal males
2. Flokk (ca. 1 kg).
3. Lim for plast AFA400, AFA11 eller AFA22.
4. Hårføner
5. Pensel for påføring av lim.

Trinn for trinn flocking-algoritme

Prosedyren for flokking er som følger.

1. Velg et varmt, lyst rom med god ventilasjon.
2. Fjern og demonter elementet i det indre av hytta, som vil bli behandlet.
3. Rengjør det fjernede og demonterte elementet for smuss og støv og avfett det.
4. Fortynn limet og tilsett fargestoff for å kontrollere tykkelsen på limlaget.
5. Påfør lim på overflaten av delen i et jevnt lag med en børste.
6. Hell flokken i flocatoren.
7. Jord det påførte laget av lim med en ledning med en krokodille.
   

   Overflaten etter flocking behandling blir fløyelsmyk å ta på og ser ganske stilig ut.
8. Still inn ønsket effekt, slå på og begynn å sprøyte flokken, hold flocatoren i en avstand på 10–15 cm fra overflaten.
9. Blås av overflødig flokk med en hårføner.
10. Påfør neste lag.

Video: flokker

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Tyske biler kjennetegnes av pålitelighet, høy byggekvalitet, enkel betjening og hensyn til sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Volkswagen Bora har alle disse fordelene. I 2016 og 2017 ble den produsert under navnet VW Jetta og ble introdusert til det russiske markedet i sektoren for luksuriøse og dyre biler med en pris på 1200 tusen rubler. Modellen gir eiere store muligheter for tuning. Det meste av arbeidet kan gjøres på egen hånd.