Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...
Prøvekjøringer av elektriske kjøretøy

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Du husker sikkert leseren vår som solgte en BMW 330e fordi han var så skuffet over dette merket at han i fremtiden bestemte seg for å kjøpe en Tesla Model 3. I går fikk han muligheten til å kjøre en Volkswagen ID.3 og, etter hans mening, bilen er underutviklet. Han er veldig skuffet over det dårlige forholdet mellom kvalitet og pris.

Leserens e-post endte med en forespørsel om å forlate sammenligninger av Volkswagen ID.3 med Tesla Model 3 for ikke å villede deg. Sterk. Selv om ID.3 inntar denne posisjonen, innrømmer vi at vi kan ha vært et offer for markedsføring. Lignende sammenligninger, brukt som i forbifarten, kan beholdes. Vi hører også jevnlig om Skoda som streber etter, og til og med overgår, Volkswagen-nivåer – men i virkeligheten er forhandleren «litt» annerledes.

Beskrivelsen nedenfor er en redigert e-post fra en leser. Undertekster er hentet fra redaksjonen. For enkelhets skyld bruker vi ikke kursiv.

"Vennligst ikke sammenlign denne bilen med Tesla Model 3"

Jeg tok en liten times prøvekjøring i en Volkswagen ID.3 1st Max, et kjøretøy med 58 (62) kWh batteri, en 150 kW (204 hk) motor og sannsynligvis utstyrt med alt på lager. Dette inkluderer 20-tommers hjul og head-up display (HUD). Jeg sammenligner bilen med Model 3, som jeg forventet, og BMW 330e (F30) plug-in hybrid som jeg solgte for noen dager siden.

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

La oss starte med prisen... I Norge sitter VW ID.3 1st Max mellom Tesla Model 3 SR + og Tesla Model 3 LR. I Polen, på samme måte, står bilen nøyaktig halvveis mellom nevnte Tesla. Og jeg tror når man sammenligner en elektrisk Volkswagen med en Tesla, bør man gå for den billigste varianten av Standard Range Plus (SR +), som også har bakhjulsdrift, tilsvarende rekkevidde og mindre effektforskjell (211 kW for Tesla, 150 kW for Volkswagen). ...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Tesla Model 3 SR + chassisdiagram. Tidligere presentert i konfiguratoren, i dag (i) vises ikke Tesla lenger

Som jeg skrev tidligere har jeg kjørt forskjellige BMW-er i ti år, så jeg foretrekker bilens sportslige egenskaper, lav sittestilling, dynamikk, kompakthet, styrepresisjon, god tilbakemelding på rattet, viss kurveoppførsel osv. Tesla Model 3 tilbyr alt, så det burde ikke komme som noen overraskelse at sjåfører i BMW 3-serien bytter til dette kjøretøyet oftere enn ikke.

Etter en kort prøvekjøring med Volkswagen ID.3 kan jeg ikke tenke meg noen som liker å kjøre en BMW 3-serie, Audi A4 Quattro eller Alfa Romeo (Giulia) og som etter å ha lagt inn ID.3 ville si «Ja , de er like biler, og jeg kunne kjørt den. Jeg vil selge min diesel 330i eller Veloce og bytte til ID.3."

VW ID.3 er en urban kompaktbil som minner meg om BMW i3.

Volkswagen ID.3 minner meg om i3. Dette har ingenting med Tesla Model 3 å gjøre.. Kjøring, svinger, kjørestilling - alt er der nesten identisk med BMW i3Derfor mener jeg at i3 er en direkte konkurrent til Volkswagen elbil (bortsett fra e-Golf og Nissan Leaf, selvfølgelig).

VW ID.3 har en høy kjørestilling, som i3. Kjøreopplevelse som en MPV (van). For mange er dette en fordel fordi du kan se mer, men for enhver sportsbilelsker er det en stor ulempe. Rattet er fint og behagelig å ta på, men de taktile knappene er en skikkelig tragedie. Folk kan ikke like det, å trykke på dem forårsaker unaturlige opplevelser, ubehagelige. Og hvorfor er det ingen vanlig volumknapp, som i Tesla eller Audi – ingen kom med en bedre?

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Interiørdesign

Materialene som brukes i kabinen er svært dårlige med tanke på prisen på bilen. Det er virkelig vanskelig å si det med et annet ord. På sidene av driveren er omgitt av et hav av hard grå plast av dårlig kvalitet, som dessuten noen ganger er dårlig montert (backlash). Toppen og bunnen av døren er laget av hardplast, som har blitt ripet opp i 600 kilometer.

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Midtkonsollen og nedre del av dashbordet er også laget av grå hardplast. Finishen på e-Golf var mye bedre, mens vi i VW ID.3 har Volkswagen e-Up / Polo-kvalitet. Med en prislapp på PLN 216 er dette litt absurd.

> Pris Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) i Polen fra PLN 167 190 [oppdatering]

Pianosvart materiale i dører, skjermer og midtkonsoll er vår tids svøpe. Tesla ser ut til å berøre hensynsløst.

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Men for ikke å snakke om det faktum at jeg bare klager: det er mye plass til ting, akselerasjon til 100 km/t på litt over 7 sekunder er mer enn nok, mer takhøyde bak enn Tesla Model 3, rattet er som sagt behagelig å ta på, nøkkelen ser ut til å være eksklusiv - og det er en HUD.

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

HUD og programvare

HUD gir deg all informasjonen du trenger, og selv om hastighetsinformasjonen virker noen få punkter overdrevet (jeg kunne ikke grave meg ned i innstillingene), er det flott at den gjør det. Denne Teslaen mangler, og etter min mening er dette en stor ulempe med California-biler.

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Tilstedeværelsen av en projeksjonsskjerm gjør tellere bak rattet unødvendig. Uansett, veianimasjonen som brukes i dem er Atari/Amiga fra tjue år siden. Ser ut som et uferdig prosjekt:

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Nøyaktig. En annen ulempe etter min mening er infotainmentsystemet og kjøretøyytelsen. Du liker kanskje ikke Tesla for å være annerledes og med berøringsskjermer, men det er i det minste konsistent og intuitivt. Hvis du liker iPhone, vil du elske Tesla-systemet: alt er organisert på storskjermen, du har flere alternativer samtidig.

Volkswagen ID.3 manglet intuitivitet, og likevel var Golf elsket for det. Å endre volumet eller justere klimaanlegget er en mørk spøk: du klikker, klikker, noe skjer, men du vet ikke nøyaktig hva. Selve menyen er forvirrende og kompleks, med lite data på den lille skjermen slik at du fortsetter å bytte gjennom strukturen. Sammenlignet med Tesla eller til og med e-Golf, er det bare forvirrende, uvennlig.

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Hva kan du bruke talekommandoer? Å, jeg har prøvd det flere ganger, og det er vanskelig for meg å si et godt ord. En kommando som "Jeg er kald" påkaller en to sekunders prosessering, hvoretter kvinnestemmen sier at den allerede har tatt vare på den. Da stiger temperaturen med ... 1 grad Celsius.

Eksteriør, kjøring og CV

Jeg likte ikke plasten, jeg likte ikke setene: armlenet er merkelig, dobbel, og polstringen er en slags syntetisk stoff. I tillegg går viskerne i forskjellige retninger, som i enkelte MPV-er. Men jeg må si det fra siden og bakfra ser bilen vakker ut, mye penere enn BMW i3. Fronten er stygg - frontlykter og kort panser.

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

Volkswagen ID.3 1st Max - førsteinntrykk. Kjørte en time, det er fordeler, men totalt sett er jeg skuffet...

VW ID.3-hjulene er smale (tilknyttes BMW i3 igjen), så kjøring er det det handler om. Men det blir ingen problemer i byen. Vanskelig å sammenligne med Tesla Model 3... etter min mening Vi har å gjøre med en bil som i håndtering og kjørestilling ligner på en MPV.så den retter seg mot en helt annen klient.

De første versjonene av ID.3 ble ikke utsolgt i Norge (!), noe som ikke lover godt. Forhandleren annonserte at hvis jeg bestemmer meg, får jeg 1 års service- og inspeksjonspakke gratis, felger med 3- eller 18-tommers vinterdekk til halve prisen og ett års gratis lading på Ionity. Så det er press for å selge.

[Som en potensiell kjøper] er jeg veldig skuffet over denne maskinen til denne prisen.. Hvis jeg kjørte rundt i byen, ville jeg foretrukket i3, der nesten alt er bedre, bortsett fra de elendige bakdørene. Men jeg er glad, fordi han kjenner Volkswagen, vil produsere hundretusenvis av slike biler og popularisere elektrisk kraft. Men Tesla vil ikke ha noe insentiv til å kutte bilprisene – den hevet dem på en svak norsk krone og har ikke kuttet dem til i dag.

Etter min mening vil alt dette gjøre deg Volkswagen vil raskt kutte prisen på denne modellen fordi salget blir svakt.... Han vil ikke elektrifisere samfunnet med denne maskinen, slik han lovet.

Prisene for Volkswagen ID.3 starter i Polen fra PLN 155 for Pro Performance-versjonen på 890 (58) kWh, fra PLN 62 for den 167. versjonen og fra PLN 190 for den første versjonen. PLN 179 990 for Pro S versjon 77 (82) kWh:

> Pris Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) i Polen fra PLN 167 190 [oppdatering]

Redaktørens merknad www.elektrowoz.pl: Forfatteren av beskrivelsen er veldig skuffet over bilen, så det ser ut til at folk som bytter fra Audi eller BMW burde vente på ID.3 produsert av Audi. En slik modell er ikke annonsert ennå, vi hører kun om Audi Q4 e-tron, som tilsvarer Volkswagen ID.4 (ikke ID.3) – den vil debutere på markedet i 2021.

Vi støtter oppfatningen om at ID.3 1st Max er overpriset. Selv om Volkswagen har et billig langtidsleie/leasealternativ, er vi villige til å betale opptil PLN 160 216 for en C-segmentbil med et slikt batteri. Med XNUMX XNUMX PLN å bruke, vil vi heller tenke på noe mer eller mer.

Jeg lurer på hva som vil være meningen til Mr. Peter, som bestemte seg for å kjøpe dette alternativet 😉

Dette kan interessere deg:

Legg til en kommentar