Bytte ut kjølevæsken. Når du skal endre

Når og hvorfor skal kjølevæsken skiftes? Hva er konsekvensene av utidig erstatning, feil valgt eller frostvæske av lav kvalitet? Hvordan bytte kjølevæske selv? Du finner svarene på disse spørsmålene nedenfor.

Hvorfor trenger du frostvæske i en bil

Fra navnet er det klart at hovedoppgaven til væsken er å avkjøle. Hvilken kjølevæske må kjøles, og hvorfor?

Under driften av motoren frigjøres en enorm mengde varme, spesielt under kompresjonsslaget, når temperaturen i sylindrene når 2500 °, uten kjøling, vil motoren varme opp og svikte i løpet av noen få minutter. Frostvæske opprettholder også driftstemperaturen til motoren, der den høyeste effektiviteten og økonomien til forbrenningsmotoren oppnås. "Kjøleren" har en annen fordel - gir det indre av bilen varme når ovnen er slått på, på grunn av sirkulasjonen av kjølesystemet gjennom oppvarmingen. Så frostvæske:

• kjøler;
• opprettholder den optimale temperaturen på motoren;
• beskytter mot overoppheting.

Prinsippet for drift av kjølevæsken er enkelt: motoren har kanaler som kalles en kjølejakke. Når driftstemperaturen er nådd, åpnes termostaten, og vannpumpen under trykk forsyner væske til motoren, hvoretter den varmes opp og passerer gjennom radiatoren, og går igjen inn i forbrenningsmotoren som allerede er avkjølt. I tillegg til hovedfunksjonen gir frostvæske antikorrosjonsegenskaper, eliminerer dannelsen av skala, har smøreegenskaper som er nødvendige for høykvalitets og langvarig drift av termostaten og pumpen.

Typer og forskjeller av kjølevæsker

I dag er det tre typer kjølevæske, som hver har forskjellig karakteristikk, farge, levetid og sammensetning:

• G11 - en tradisjonell frostvæske, som er mye brukt i innenlandske biler, så vel som utenlandske biler, hvor motoren er designet for lav belastning, og driftstemperaturen knapt overstiger 90 grader. G11 inneholder silikater og andre stoffer i form av uorganiske tilsetningsstoffer. Deres særegenhet er at slik frostvæske gir en tett film på overflaten av kjøledeler som beskytter mot korrosjon. Hvis kjølevæsken ikke erstattes i tide, mister filmen sine egenskaper, blir til et bunnfall, noe som reduserer systemets gjennomstrømning og tetter kanalene. Det anbefales å skifte kjølevæske hvert 2. år eller hver 70 km, samme forskrift gjelder for merket TOSOL, som har lignende egenskaper;
• G12 - dette er navnet på kjølevæsken, som produseres ved hjelp av teknologien til organiske syrer (karboksylsyre). Dette frostvæsken utmerker seg ved bedre varmeledningsevne, men gir ikke en beskyttende film som ligner på G11. Her fungerer korrosjonshemmere punktvis, når det oppstår sendes de til fociene, og forhindrer spredning av rust. Over tid går henholdsvis kjøle- og anti-korrosjonsegenskapene tapt, væsken endrer farge, derfor er reguleringen for bruk av G12 satt til ikke mer enn 5 år eller 25 00 000 km. Forskriften gjelder også hybrid frostvæsker (G12)+ og karboksylatfrostmidler (G12++);
• G13 - den siste generasjonen i verden av kjølevæsker, referert til som lobrid. Det skiller seg fra andre merker av frostvæske ved at grunnlaget for sammensetningen her er propylenglykol (resten har etylenglykol). Dette betyr at G13 er mer miljøvennlig og av høyere kvalitet. De viktigste fordelene med en slik væske er evnen til å opprettholde driftstemperaturen til høyt belastede moderne motorer, mens levetiden varierer fra 5 til 10 år, den regnes til og med som "evig" - for hele levetiden.

Når du skifter frostvæske i motoren

Hver maskin har sine egne forskrifter som angir type kjølevæske og utskiftningsperiode. Ved å følge fabrikkanbefalingene og fylle ønsket frostvæske, vil du kunne forlenge levetiden til kjølesystemets deler, samt sikre drivstoffeffektivitet. I tillegg til regelverket er det ekstraordinære tilfeller der det er ekstremt nødvendig å skifte kjølevæske. 

Overoppheting av motor

I tilfelle når det er tillit til drift av vannpumpe, termostat, radiator og ekspansjonstankhette med dampluftventil, men motoren overopphetes, ligger årsaken i kjølevæsken. Det er flere grunner til at kjølevæsken ikke takler kjøling:

• frostvæskens levetid er ute, det gir ikke smøre- og varmeledende egenskaper;
• kvalitet på frostvæske eller frostvæske;
• feil andel destillert vann med frostvæske konsentrat (mer vann);
• utilstrekkelig mengde kjølevæske i systemet.

Enhver av de ovennevnte årsakene fører til overoppheting, noe som betyr at kraften og økonomien til motoren reduseres, og risikoen for svikt i kraftenheten øker flere ganger med hver oppnådde grad.

Motoren når ikke driftstemperatur

Årsaken ligger i feil andel vann til frostvæske. Ofte heller bileiere feilaktig rent konsentrat i et system som beholder egenskapene og ikke fryser ved -80 °. I dette tilfellet vil ikke motoren kunne varme opp til driftstemperatur, i tillegg er det fare for å skade overflatene til kjølesystemets deler.

Hver pakning med et konsentrat har en tabell med proporsjoner, for eksempel: konsentratet fryser ikke ved -80 °, med et forhold på 1: 1 med destillert vann, denne terskelen synker fra -40 °. Det er viktig å ta hensyn til driftsområdet for bilen, hvis temperaturen sjelden synker under -30 °, kan du blande væsker 1: 1 for din egen beroligelse. Også solgte ferdige "kjølere" for å forhindre slike feil.

Hvis du ved et uhell helte et rent konsentrat, må du drenere halvparten i en beholder for neste erstatning, og tilsette samme mengde vann. For pålitelighet bruker du et hydrometer som viser kjølevæskets frysepunkt.

Korrosjon

En ubehagelig prosess som ødelegger ikke bare delene i kjølesystemet, men også selve motoren. To faktorer spiller en rolle i dannelsen av korrosjon:

• det er bare vann i systemet, og ikke destillert;
• mangel på korrosjonshindrende tilsetningsstoffer i "kjøleren".

Ganske ofte observeres en lignende prosess ved demontering av motorene til sovjetiske biler, som kjørte mesteparten av veien på vannet. Først dannes kalkavleiringer, neste trinn er korrosjon, og i avanserte tilfeller "spiser" den seg gjennom veggen mellom kjølekappen og oljekanalen, samt sylinderforinger. 

Hvis korrosjon oppstår, må du skylle systemet med spesielle forbindelser som vil bidra til å stoppe den ødeleggende prosessen, hvoretter det er nødvendig å fylle ut en god kvalitet godkjent frostvæske.

Sediment

Dannelse av sediment kan være av flere grunner:

• levetiden for kjølevæske er overskredet;
• blanding av konsentratet med ubehandlet vann;
• en punktert sylindertopp pakning, på grunn av hvilken olje og gasser kommer inn i kjølesystemet.

Hvis årsaken blir identifisert, er det nødvendig med en hastig erstatning av væske med spyling. 

Hvor ofte trengs det erstatning

Til tross for forskriftene diktert av bilprodusenten, er det bedre å bytte væske oftere, omtrent 25% tidligere enn utløpsdatoen. Dette forklares med det faktum at i løpet av denne tiden skifter pumpen minst en gang, væsken tappes, så helles den igjen i systemet. I løpet av denne tiden har frostvæsken tid til å oksidere noe og miste egenskapene. Erstatningsintervallet påvirkes også av kjørestilen, driftsregionen samt plasseringen (bymodus eller forstad). Hvis bilen brukes mer i byen, må kjølevæsken skiftes oftere.

Hvordan tømme kjølevæsken

Avhengig av motordesign, er det flere alternativer:

• renne med et trykk på radiatoren;
• gjennom ventilen som er plassert i sylinderblokken;
• ved demontering av det nedre radiatorrøret.

Avløpssekvens:

• varme opp motoren til en temperatur på 40 grader;
• åpne dekselet til ekspansjonstanken;
• bilen må være på et plant underlag !;
• erstatte en beholder med det nødvendige volumet for spillvæsken, det er helt umulig å drenere kjølevæsken til bakken;
• avhengig av modifisering av motoren, begynner vi prosessen med å tømme den gamle "slurry";
• ved tyngdekraft tappes væsken ut i en mengde på 60-80%, for å sikre fullstendig drenering, lukk ekspansjonstankdekselet, start motoren og slå på ovnen på full kraft, som resten av væsken under trykk spruter ut.

Spyling av motorens kjølesystem

Det er verdt å skylle kjølesystemet i flere tilfeller:

• bytte til en annen type frostvæske eller en annen produsent;
• motoren kjørte på vann;
• levetiden for kjølevæske er overskredet;
• et tetningsmiddel er blitt lagt til systemet for å eliminere radiatorlekkasje.

Som spyle anbefales det å glemme de “gammeldagse” metodene og bruke spesielle formuleringer som inneholder vaskemidler og rengjøringsmidler. For eksempel er det sett for en myk vask i 5-7 minutter, hvis effektivitet er kontroversiell, eller et totrinns rengjøringssett. På det første trinnet er det nødvendig å drenere den gamle væsken, fylle på en flaske med renere til primærvask, tilsett rent vann til minimumsmerket. Motoren skal gå i omtrent en halv time ved en temperatur på 90 grader. På dette er dette systemet tømt for skala og rust.

Det andre trinnet innebærer fjerning av oljeavsetninger og nedbrytningsprodukter for kjølevæske. Det er nødvendig å drenere vannet fra primærspylen og også lage en ny sammensetning. Motoren går på tomgangshastighet i 30 minutter, etter at avfallsvæsken er tappet, fyller vi systemet med rent vann og lar det gå i ytterligere 15 minutter.

Effekten er det reneste kjølesystemet, fraværet av korrosjon, støtten til ressursen innebygd i den nye frostvæsken.

Bytte ut kjølevæsken: trinnvise instruksjoner

For å erstatte kjølevæsken trenger vi:

• minimalt med verktøy;
• beholder for avfallsvæske;
• ny væske i ønsket volum;
• et sett med spyling om nødvendig;
• destillert vann 5 liter for spyling;
• hydrometer;

Erstatningsprosedyren er som følger:

• følg instruksjonene for å tømme den gamle væsken;
• skyll om nødvendig systemet som angitt ovenfor;
• drenere den gamle væsken, sjekke påliteligheten til tilkoblingene til kjølerørene og tettheten på kranen;
• Hvis du kjøpte et konsentrat og destillert vann, blandes den nødvendige andelen, som du sjekker med et hydrometer. Når du har oppnådd ønsket merke på frysegrensen, fortsett videre;
• åpne dekselet til ekspansjonstanken og fyll på væske til det maksimale merket;
• lukk lokket, start motoren, slå på ovnen maksimalt, la den gå på tomgang og medium hastighet, men la ikke temperaturen stige mer enn 60 °;
• åpne lokket og fyll på til maksimumsmerket, gjenta prosedyren, og når væsken slutter å forlate tanken, er systemet fullt.

Når kjølevæsken skiftes ut, er systemet luftfylt; for å fjerne luft, er det nødvendig å trykke det øvre kjølerøret med tanken eller radiatorhetten åpen. Du vil se hvordan luftbobler kommer ut av "kjøleren", og fraværet av luft vil indikeres av tette rør som er vanskelige å presse gjennom. 

Optimal proporsjoner

Produsenten av kjølevæsker, nemlig konsentrater, indikerer kjølemiddelets egenskaper i samsvar med mengden vann. Hvor mye vann trenger du til frostvæske? Så mye at frysepunktet er 10 grader mer enn det som er mulig i ditt område. 

Spørsmål og svar:

Må jeg skylle kjølesystemet når jeg bytter kjølevæske? Fagfolk anbefaler å spyle systemet, fordi restene av den brukte frostvæsken kan reagere med den nye kjølevæsken og redusere effektiviteten.

Hvordan erstatte frostvæske riktig i en bil? Den gamle væsken tømmes fra radiatoren og sylinderblokken (hvis designet av den) og en ny helles. Til å begynne med må volumet etterfylles.

Hva brukes som kjølevæske? Frostvæske eller frostvæske (hver av dem har flere farger). Hvis det oppstår et sammenbrudd, kan du for en stund fylle på destillert vann.