Jeep

Innhold GrunnleggerEmblem Bilmerkets historie i modeller Så snart vi hører ordet Jeep, forbinder vi det umiddelbart med konseptet en SUV. Hvert bilselskap har sin egen historie, Jeeps historie er dypt forankret. Dette selskapet har produsert terrengkjøretøy i over 60 år. Jeep-merket er en del av Fiat Chrysler Avtomobile Corporation og er dets eiendom. Hovedkvarteret ligger i Toledo. Begynnelsen på historien til Jeep-merket ligger på tampen av andre verdenskrig. I begynnelsen av 1940 forberedte USA seg aktivt på krig, en av oppgavene til de amerikanske væpnede styrkene var å lage et prosjekt for et allhjulsdrevet rekognoseringskjøretøy. Da var forholdene ekstremt tøffe, og fristene ekstremt korte. Meogo, nemlig 135 forskjellige firmaer og selskaper med en viss spesialisering, ble tilbudt gjennomføringen av dette prosjektet. Bare tre selskaper svarte tilfredsstillende, inkludert Ford, amerikanske Bentam og Willys Overland. Det sistnevnte selskapet utarbeidet på sin side de første utkastene til prosjektet, som snart ble realisert i form av en Jeep-bil, som snart ble verdensberømt. Det var dette selskapet som skaffet seg fortrinnsretten til å produsere terrengkjøretøyer for de amerikanske væpnede styrkene. Et stort antall maskiner ble oppfunnet og testet i felt. Dette selskapet fikk en ikke-eksklusiv lisens, da hæren trengte et utrolig stort antall kjøretøy. På andreplass kom Ford Motor Company. Og ved slutten av krigen ble det produsert nesten 362 000 og nesten 278 000 eksemplarer, og allerede i 1950 sikret Willys Overland seg retten til Jeep-merket, etter rettslige forhandlinger med amerikanske Bentam. På nivå med den militære versjonen av bilen bestemte Willys Overland seg for å gi ut en sivil kopi, referert til som CJ (forkortelse for Civilian Jeep). Det ble endringer i karosseriet, frontlyktene ble mindre, girkassen ble forbedret, og så videre. Slike versjoner ble grunnlaget for å gjenskape serietypen til den nye bilen. Grunnleggeren Den første militær-SUV-en ble skapt av den amerikanske designeren Karl Probst i 1940. Carl Probst ble født 20. oktober 1883 i Point Pleasant. Fra barndommen var han interessert i ingeniørfag. Han gikk på college i Ohio, og ble uteksaminert i 1906 med en grad i ingeniørfag. Deretter jobbet han for det amerikanske Bantam-bilselskapet. Et verdenskjent navn ble brakt til ham av prosjektet for å lage en modell av en militær SUV. Siden den ble utviklet for militære behov, var tidsfristene ekstremt stramme, det ble gitt opptil 49 dager til å studere oppsettet, og det ble utarbeidet en rekke strenge tekniske krav for å lage en SUV. Karl Probst designet fremtidens SUV med lynets hastighet. Det tok ham to dager å fullføre prosjektet. Og i samme 1940 ble bilen allerede testet på en av militærbasene i Maryland. Prosjektet ble godkjent, til tross for noen tekniske kommentarer fra maskinens for store masse. Da ble bilen oppgradert av andre selskaper. Karl Probst sluttet å eksistere den 25. august 1963 i Dayton. Dermed ga han et stort bidrag til historien til bilindustrien. I 1953 kjøpte Kaizer Fraiser Willys Overland, og i 1969 var varemerket allerede en del av American Motors Co, som på sin side var under total kontroll av Chrysler i 1987. Siden 1988 har Jepp-merket vært en del av Daimler Chrysler Corporation. Militærjeepen har gitt verdensberømmelse til Willys Overland. Emblem Fram til 1950, nemlig før søksmålet med amerikanske Bentam, var logoen til de produserte bilene "Willys", men etter saksbehandlingen ble den erstattet av "Jeep"-emblemet. Logoen ble avbildet foran på bilen: mellom de to frontlyktene er det en radiatorgrill, over denne er selve emblemet. Fargen på emblemet er laget i militær stil, nemlig i mørkegrønn. Dette avgjør mye, siden maskinen opprinnelig ble laget for militære formål. På nåværende stadium er logoen utført i en sølvfarge av stål, og karakteriserer dermed ektheten til den mannlige egenskapen. Det bærer en viss korthet og strenghet. Historien til bilmerket i modeller Som nevnt tidligere har selskapet for produksjon av militære kjøretøyer prioritert sivile versjoner av bilen. På slutten av krigen, i 1946, ble den første bilen introdusert med stasjonsvognkarosseri, som var helt stål. Bilen hadde gode tekniske egenskaper, hastighet opp til 105 km / t og en kapasitet på 7 personer, hadde en kjøring på alle fire hjul (i utgangspunktet bare to). 1949 var et like produktivt år for Jeep, da den første sportsjeen ble utgitt. Han seiret med sin åpenhet og tilstedeværelsen av gardiner, og forskjøv derved sidevinduene. Firehjulsdrift ble ikke installert da det opprinnelig var en rekreasjonsversjon av bilen. Også samme år ble det demonstrert en pickup, som var en slags "assistent", en stasjonsvogn i mange områder, for det meste jordbruk. Gjennombruddet i 1953 var CJ XNUMXB-modellen. Karosseriet ble modernisert, det ble modifisert og hadde ingenting å gjøre med førkrigskroppen til et militærkjøretøy. Den firesylindrede motoren og den nye massive radiatorgrillen ble verdsatt for sin originalitet og komfort under kjøring. Denne modellen ble avviklet i 1968. I 1954, etter kjøpet av Willys Overland av Kaizer Fraiser, ble CJ 5-modellen utgitt. Den skilte seg fra den forrige modellen i visuelle egenskaper, først og fremst i design, og reduserte størrelsen på bilen, noe som igjen gjorde den enda bedre for vanskelig tilgjengelige nabolag. Revolusjonen ble laget av Wagoneer, som gikk inn i historien i 1962. Det var denne bilen som la grunnlaget for montering av påfølgende nye sportsvogner. Mye er oppgradert, for eksempel den sekssylindrede motoren som kammen er plassert på toppen, girkassen er blitt automat, og det er også en uavhengig hjuloppheng foran. Massemontering av Wagoneer ble utført. Etter å ha mottatt V6 Vigiliant (250 kraftenhet), var det i 1965 en forbedring og utgivelsen av SuperWagoneer. Begge disse modellene er en del av J-serien. Stil, sporty utseende, originalitet - alt dette er sagt om utseendet til Cherokee i 1974. Opprinnelig hadde denne modellen to dører, men da den ble utgitt i 1977 - allerede alle fire dører. Det er denne modellen som kan betraktes som den mest populære av alle Jeep-modeller. Den begrensede utgaven Wagoneer Limited med interiør i lær og krombekledning så verden i 1978. I 1984 ble Jeep Cherokee XJ og Wagoneer Sport Wagon introdusert. Debuten deres var preget av styrken til disse modellene, kompakthet, kraft, kropp i ett stykke. Begge modellene har blitt voldsomt populære i markedet. Wrangler-modellen, utgitt i 1984, regnes som arvingen til CJ. Designet ble forbedret, så vel som utstyret til bensinmotorer: for fire sylindre og seks. I 1988 debuterte Comanche med en pickup-kropp. Den legendariske bilen ble sluppet i 1992 og erobret hele verden, ja, akkurat - dette er Grand Cherokee! For å montere denne modellen ble det bygget en høyteknologisk fabrikk. Quadra Trac er et helt nytt firehjulsdriftssystem som er introdusert i en ny bilmodell. I tillegg ble det opprettet en fem-trinns manuell girkasse, den tekniske delen av blokkeringssystemet ble modernisert, og påvirket alle fire hjulene, samt opprettelsen av elektriske vinduer. Designet på bilen og interiøret var gjennomtenkt, helt ned til skinnrattet. En begrenset utgave av "verdens raskeste SUV" debuterte i 1998 som Grand Cherokee Limited. Det var det komplette settet med V8-motoren (nesten 6 liter), det unike med radiatorgrillen som ga bilprodusenten rett til å tildele den en slik tittel. Utseendet til Jeep Commander i 2006 gjorde nok en sensasjon. Modellen ble laget gjennom Grand Cherokee-plattformen og ble sagt å ha en sittekapasitet på 7, utstyrt med en helt ny QuadraDrive2-drivlinje. Den forhjulsdrevne plattformen, samt uavhengigheten til for- og bakfjæringene, var karakteristisk for Compass-modellen, utgitt samme år. Å ta akselerasjon på fem sekunder fra 0 til 100 km / t ligger i GrandCherokee SRT8-modellen, også utgitt i 2006. Denne bilen har vunnet folks sympati for sin pålitelighet, brukervennlighet og kvalitet. Grand Cherokee 2001 er en av de mest populære SUV-ene i verden. En slik fortjeneste er svært rettferdiggjort av fordelene ved bilen, moderniseringen av motoren. Blant firehjulsdrevne biler - har modellen en prioritert plass.