10 bilmodeller som bruker mer tid på tjenesten enn på veien

Konseptet med en sportsbil har eksistert nesten like lenge som selve bilen. Ulike land har sin egen visjon om hva den ideelle sportsbilen skal være. Og det var europeiske produsenter som Alfa Romeo, BMW og Porsche som var blant de første som kom med riktig formel.

Faktum er at sportsbiler alltid har vært i forkant av teknisk utvikling, ettersom de er vert for og tester de nyeste teknologiene, som deretter er nedfelt i massemodeller. Dessverre setter produsentene ofte påliteligheten på baksiden i deres søken etter mer kraft og mer luksus. Resultatet er biler som ville være strålende hvis de ikke hadde store feil.

10 modeller som oftere er i bruk enn på veien (Liste):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er et av de mest interessante nye produktene på markedet det siste tiåret. Etter år med å bygge vakre, men for det meste representative sedaner, bestemte FCA seg for å bringe Alfa Romeo tilbake til sin fordums prakt med modeller som 4C og Giulia. Slik ble Quadrifoglio født, som takket være sin 2,9-liters Ferrari V6-motor ble den raskeste sedanen på planeten.

Denne modellen har det viktigste for en flott sportssedan - lyst utseende, fantastisk ytelse og praktisk, noe som gjør den ideell for daglig bruk. Den mangler imidlertid det viktigste - pålitelighet. Julias interiør er dårlig utført og elektronikken blir kritisert. Som regel, på italiensk, har motoren også mange problemer.

9. Aston Martin Lagonda

På 70-tallet prøvde Aston Martin å skape en etterfølger til deres Lagonda Rapide-modell. Så i 1976 ble Aston Martin Lagonda født, en utrolig moderne luksus sportssedan. Noen sier det er en av de styggeste bilene som noen gang er laget, men andre synes den kileformede designen er fantastisk. Takket være sin kraftige V8-motor var Lagonda en av de raskeste 4-dørs bilene i sin tid.

Den kanskje mest fantastiske egenskapen til Aston Martin Lagonda er dens digitale LED-skjerm med berøringspanel og datakontrollsystem. På den tiden var det den mest teknologisk avanserte bilen i verden, men påliteligheten var forferdelig nettopp på grunn av datasystemene og elektroniske skjermene. Noen av de produserte kjøretøyene ble skadet allerede før de ankom kunden.

8.BMW M5 E60

Vi kan ikke snakke om tidenes beste BMW-er, enn si M5 (E60) sportssedan. Noen elsker designet, andre anser det som en av de styggeste 5-seriene noensinne. E60 er imidlertid fortsatt en av de mest ettertraktede BMW-ene. Dette skyldes i stor grad motoren – 5.0 S85 V10, som yter 500 hk. og lager en utrolig lyd.

Til tross for sin enorme popularitet, er BMW M5 (E60) en av de mest upålitelige bilene av merket som noen gang er laget. Motoren hans høres kanskje bra ut, men han har mange problemer med store deler som svikter raskt. SMG girkassen har ofte en hydraulisk pumpefeil som sender maskinen rett til verksted.

7. BMW 8-serie E31

I motsetning til M5 (E60), er BMW 8-serie (E31) en av de vakreste bilene det bayerske merket noensinne har laget. I tillegg til den imponerende designen, tilbyr den et utvalg av V8- eller V12-motorer, med 850CSi V12-versjonen som den mest ettertraktede på markedet.

Det er imidlertid denne motoren, M/S70 V12, som er bilens akilleshæl. Den ble laget ved å kombinere to V6-motorer, noe som gjør den svært teknisk utfordrende. Det er to drivstoffpumper, to kontrollenheter og et stort antall luftstrømssensorer, samt veivakselposisjonssensorer. Dette gjorde det ikke bare veldig dyrt og upålitelig, men også vanskelig å reparere.

6. Citroen SM

Citroen SM er en av de mest imponerende bilene på begynnelsen av 1970-tallet, designet av italienerne og bygget av bilprodusenten som brakte DS-legenden til verden. Den mottok merkets unike hydropneumatiske fjæring, kombinert med imponerende aerodynamikk. Effekt 175 hk drevet av en Maserati V6-motor som driver forhjulene. SM er preget av eksepsjonell komfort og utmerket håndtering.

I teorien burde denne modellen være en suksess, men Maserati V6-motoren ødelegger alt. Den har en 90-graders design, som ikke bare er upraktisk, men ikke pålitelig i det hele tatt. Noen motorsykler eksploderer mens du kjører. Også problematisk er oljepumpen og tenningssystemet, som svikter direkte i kaldt klima.

5. Ferrari F355 F1

F355 regnes av mange for å være en av de "siste store ferrariene", da den ble designet av Pininfarina og er virkelig en av de beste sportsbilene på 90-tallet. Under panseret er det en V8-motor med 5 ventiler per sylinder, som avgir et skrik som ligner på en Formel 1-bil.

Som med alle modeller av merket, er reparasjon av denne et ekte og veldig dyrt mareritt. Hvert 5. år fjernes motoren for å skifte registerremmen. Eksosmanifoldene viser seg også å være problematiske, det samme er ventilføringene. Alle disse delene koster rundt $25000 10 å reparere. Kast inn en plagsom girkasse på $000 XNUMX, og du vil se hvorfor denne bilen ikke er en fryd å eie.

4.Fiat 500 Abarths

Fiat 500 Abarth er en av de morsomste små bilene som har kommet ut de siste 20 årene. Med en slagkraftig motor og retrostil kombinert med en gretten kjørerekke, er subkompakten svært ønskelig, men den kan ikke veie opp for den forferdelige påliteligheten og den dårlige byggekvaliteten.

Faktum er at biler i denne klassen har pålitelighetsproblemer, siden de hovedsakelig er forbundet med tilkobling av motor og girkasse, samt turbinen. Samtidig er ikke hatchbacken i det hele tatt billig når det gjelder vedlikehold. Det er synd, for Fiat 500 Abarth kan være en av de beste modellene i sin klasse som noen gang er bygget.

3. Jaguar E-Type

Uten tvil er Jaguar E-Type en av de vakreste sportsbilene i det tjuende århundre. Dens elegante form vant respekt til og med Enzo Ferrari, som sa at E-Type er den vakreste bilen som noen gang er laget. Det var mer enn bare en kupé, og dens kraftige motor hjalp til.

Dessverre, som mange britiske biler på den tiden, var E-Types skinnende motor den største svakheten. Han har problemer med drivstoffpumpen, dynamoen og drivstoffsystemet, som har en tendens til å overopphetes. I tillegg viste det seg at bilen ruster på vanskelig tilgjengelige steder – for eksempel på understellet. Og hvis dette ikke oppdages i tide, er det fare for en katastrofe.

2. Mini Cooper S (1. generasjon 2001-2006)

Som med Fiats 500 Abarth, er Mini-merkevaren også opptatt av å gjenskape sine ikoniske superminimodeller. Den britiske produsenten ble kjøpt av BMW i 1994, og utviklingen av den nye Cooper begynte året etter. Den kom på markedet i 2001, og folk ble umiddelbart forelsket i det på grunn av retrodesign og god ytelse (i dette tilfellet er det S-versjonen).

Noen grunnleggende detaljer i modellen viser seg imidlertid å være et alvorlig problem. Automatiske versjoner laget før 2005 har en forferdelig CVT-girkasse som mislykkes uten forvarsel. Cooper S-plager inkluderer kompressorsmøringsproblemer som kan skade motoren, og sprø fjæring foran som kan føre til ulykker.

1. Porsche Boxter (986)

Den første generasjonen av Porsche Boxter, også kjent som 986, ble lansert i 1996 som merkevarens nye sportsbil, tilgjengelig til en overkommelig pris. De var lavere enn Porsche 911, som burde gitt flere kjøpere. I motsetning til 911, som har en motor bak, sitter Boxter i midten og kjører bakkjøretøyene. Med en kraftig 6-sylindret boksermotor og utmerket håndtering etablerte modellen seg raskt i markedet og fikk respekt.

Imidlertid har bokseren som kalles den perfekte bokseren et stort problem som begynner å manifestere seg senere. Dette er et kjedelager som slites raskt uten å indikere at det vil mislykkes. Og når det skjer, vil det være for sent. I de fleste tilfeller kolliderer stemplene og åpne ventiler, og motoren blir fullstendig ødelagt.