10 verste vaner med uerfarne sjåfører

Det er ingen skam å være nybegynner - selv Yuri Gagarin og Neil Armstrong tok kjørekurs på et tidspunkt og ble vant til bilen. Det eneste problemet er at noen feil som er gjort på grunn av uerfarenhet kan bli en livslang vane.

Her er 10 av de vanligste feilene. La oss vurdere hvordan vi blir kvitt dem.

Riktig landing

Før i tiden måtte kjørelærere bruke mye tid på å lære elevene å sitte riktig i en bil. Dette er en sjeldenhet i disse dager – og med god grunn, for ved feillanding utsetter sjåføren seg selv i stor fare.

Han blir raskere sliten, noe som vil redusere oppmerksomheten hans. I tillegg, med en feil landing, er ikke bilen så praktisk å kjøre, noe som vil spille en grusom spøk i en nødsituasjon.

Hva betyr det å sitte riktig?

Først justerer du setet slik at du har god sikt i alle retninger. Samtidig bør du rolig strekke deg etter pedalene. Bena skal stå i en vinkel på ca 120 grader – ellers blir bena for fort slitne. Når bremsepedalen trykkes ned, skal kneet forbli lett bøyd.

Hendene dine skal hvile på rattet i stillingen 9:15, det vil si på de to mest sidepunktene. Albuene skal bøyes. Mange justerer setet og rattet slik at de sykler med armene utstrakt. Dette bremser ikke bare deres reaksjon, men bærer også en høyere risiko for kollisjonsbrudd i en front-on kollisjon.

Ryggen din skal være rett, ikke vippe nesten 45 grader tilbake som noen mennesker liker å kjøre.

Telefon i salongen

Å skrive og lese meldinger mens du kjører er det skumleste som enhver sjåfør kan tenke på. Sannsynligvis har alle gjort dette minst en gang i sjåførkarrieren. Men risikoen denne vanen bærer med seg er for stor.

Telefonsamtaler er heller ikke ufarlige – faktisk bremser de reaksjonshastigheten med 20-25 %. Hver moderne smarttelefon har en høyttaler – bruk den i det minste hvis du ikke har en høyttalertelefon.

Et annet problem er at driveren legger telefonen i hanskerommet eller på panelet. Under bevegelsen kan kommunikasjonsenheten falle, noe som distraherer føreren fra å kjøre. Det er enda verre når telefonen ligger et vanskelig tilgjengelig sted (legg den i hanskerommet for ikke å distrahere) og begynner å ringe. I stedet for å stoppe bremser ofte sjåføren litt og begynner å lete etter telefonen sin.

For å forhindre at denne situasjonen distraherer fra å kjøre, må du holde telefonen et sted der den ikke vil falle, selv med en sterk manøvre. Noen erfarne bilister bruker i dette tilfellet en lomme i døren, en spesiell nisje i nærheten av girspaken.

Sikkerhetsbelter

I tillegg til straffen øker et løst sikkerhetsbelte betraktelig risikoen for skade ved en ulykke. Og dette gjelder ikke bare for passasjerer foran, men også passasjerer i baksetet - hvis de ikke er festet, selv i en moderat sammenstøt, kan de kastes fremover med en kraft på flere tonn.

Sjåfør i forretningsdrakt fester setet selv bilbelte

Når en drosjesjåfør sier til deg, “du trenger ikke å spenne sammen,” oppfordrer han deg faktisk til å sette livet ditt unødvendig risiko. Ja, festet begrenser passasjerens og førerens bevegelse. Men dette er en god vane.

Gjenoppbygging

For nybegynnere er en hvilken som helst manøvrering vanskelig, og det er ekstremt belastende å bytte baner gjennom flere baner til et veikryss. Det anbefales å unngå dem i det minste med det første til du blir vant til bilen og det ikke vil være stressende å bruke den.

GPS-navigasjon kan også gjøre livet enklere for nybegynnere, selv om de vet hvor de skal. For eksempel kan hun fortelle deg på forhånd hvor du skal bytte kjørefelt, slik at du ikke trenger å gjøre manøvrer i siste øyeblikk.

Venstre fil

Dette poenget gjelder alle, ikke bare nybegynnere. Essensen er å velge kjørefelt med omhu. Noen ganger er det til og med slike instruktører som forklarer elevene sine at de kan kjøre rundt i byen hvor de vil. Reglene forplikter deg ikke til å bevege deg utelukkende i høyre bane, men anbefalingen er som følger: hold så mye som mulig til høyre, bortsett fra når du trenger å ta til venstre eller komme deg foran.

Hvis du ikke skifter kjørefelt for å svinge til venstre, kan du prøve å kjøre i høyre bane så mye som mulig og ikke forstyrre de som går raskere enn deg. Noen prøver å "hjelpe" de hensynsløse sjåførene til å overholde fartsgrensen, og beveger seg langs venstre bane i henhold til fartsgrensens regler i byen. Bare politifolk har lov til å følge med på hvem som beveger seg med hvilken hastighet.

Mange av ulykkene i byen skyldes at noen blokkerer venstre bane, og at noen prøver å overhale ham for enhver pris, selv på høyre side, og deretter forklare ham hva han synes om ham. Når venstre bane er så losset som mulig, gjør det det enklere for ambulanse-, brann- eller politibilsjåfører å komme seg til stedet for samtalen så raskt som mulig.

Håndbrekk

Funksjonen er å holde kjøretøyet trygt når det står parkert. Men flere og flere unge sjåfører synes at parkeringsbremsen er unødvendig. Noen har til og med hørt instruktørenes hint om at bremsen kan "fryse", "feste seg sammen" osv., Hvis den er aktivert over lengre tid.

I harde vintre er det faktisk fare for å fryse i eldre biler. Men under andre omstendigheter trenger du veiledning. Den medfølgende hastigheten er ikke alltid tilstrekkelig for å forhindre vilkårlig bevegelse av en parkert bil.

Tretthet mens du kjører

Yrkessjåfører er godt klar over at den eneste måten å håndtere døsighet på er å ta en lur. Ingen kaffe, ingen åpent vindu, ingen høy musikk hjelper.

Men nybegynnere blir ofte fristet til å prøve disse “måtene” slik at de kan avslutte reisen tidlig. Ofte, i dette tilfellet, slutter det ikke helt slik de ønsket.

Med tanke på den alvorlige faren for å komme inn i en ulykke, må du alltid være forberedt på å ta en halv times pause hvis du føler at øyelokkene begynner å bli tunge. Unngå for lange reiser om mulig. Risikoen for en ulykke etter 12 timers kjøring er 9 ganger høyere enn etter 6 timer.

Varmer opp motoren

Noen unge sjåfører kan ha hørt at om vinteren må motoren først varme seg opp før den blir utsatt for mer belastning. Men faktisk er dette sant for alle årstider.

Første gang etter nedetid for motoren er det imidlertid nødvendig at alle elementene blir smurt tilstrekkelig før de blir utsatt for tung belastning. I stedet for bare å stå der og vente på at viften skal sparke inn, begynn å bevege deg sakte og rolig et minutt etter start til driftstemperaturen når optimale grader.

I dette øyeblikket er aktiv kjøring skadelig for motoren. Å trykke på gasspedalen plutselig mens motoren er kald, vil forkorte motorens levetid betydelig.

Høy musikk

Sjåføren skal glemme høyt volum mens han kjører. Ikke bare fordi en sang med tvilsomt innhold fra vinduene dine umiddelbart vil vekke andres motvilje. Og ikke bare fordi høy musikk påvirker konsentrasjonen og reaksjonshastigheten dårlig.

Den største skaden ved å maksimere lyden er at den hindrer deg i å høre andre lyder, for eksempel bilens alarmer, nærme seg andre kjøretøy, eller til og med sirenene til en ambulanse eller brannvesen.

Forskere ved Stanford University har også vist at ulike musikalske stiler gjenspeiles på ulike måter. Hvis du hører på heavy metal eller techno, blir konsentrasjonen dårligere. Men barokkmusikk, som Vivaldi, forsterker det faktisk.

Pip lyd

Ofte bruker bilistene det til forskjellige formål: å fortelle noen at det grønne lyset til et trafikklys allerede har slått på; hils en venn ved et uhell funnet i trafikken; “Utveksle komplimenter” med en annen driver som ikke likte noe, og så videre.

 Sannheten er at reglene bare lar signalet brukes når det er nødvendig for å unngå en ulykke. For andre tilfeller, bruk andre kommunikasjonsmidler.