10 teknologier og komponenter i moderne biler som ble oppfunnet for lenge siden, men som ikke ble brukt

Det hender at oppfinnelser blir dårlig introdusert i praksis. Enten klarte ikke samtiden å sette pris på dem, eller så er samfunnet ikke klar for utbredt bruk. Det finnes mange lignende eksempler i bilindustrien.

hybrider

I 1900 skapte Ferdinand Porsche den første hybridbilen, den firehjulsdrevne Lohner-Porsche.

Designet var primitivt og fikk ikke videreutvikling da. Først på slutten av 90-tallet av det 20. århundre dukket det opp moderne hybrider (for eksempel Toyota Prius).

Nøkkelfri start

Tenningsnøkkelen ble utviklet som en måte å beskytte bilen mot biltyver og har tjent i mange år. Tilstedeværelsen av den elektriske starteren, oppfunnet i 1911, tillot imidlertid noen produsenter å utstyre en rekke modeller med nøkkelløse startsystemer (for eksempel Mercedes-Benz 320 fra 1938). Imidlertid ble de utbredt først ved begynnelsen av det XNUMX. og XNUMX. århundre på grunn av utseendet til chipnøkler og transpondere.

Forhjuls-trekk

På midten av 18-tallet bygde den franske ingeniøren Nicolas Joseph Cunyu en dampdrevet vogn. Kjøringen ble utført på et enkelt forhjul.

Igjen kom denne ideen til liv på slutten av 19-tallet i bilen til Graf-brødrene, og deretter på 20-tallet av 20-tallet (hovedsakelig på racerbiler, for eksempel Cord L29). Det var også forsøk på å produsere "sivile" biler, for eksempel den tyske underkompakten DKW F1.

Serieproduksjon av forhjulsdrevne biler startet på 30-tallet hos Citroen, da teknologien for å produsere billige og pålitelige CV-ledd ble oppfunnet, og motorkraften nådde en ganske høy trekkraft. Den massive bruken av forhjulsdrift har blitt notert først siden 60-tallet.

Skivebremser

Skivebremser ble patentert i 1902, og samtidig ble de forsøkt montert på Lanchester Twin Cylinder. Ideen slo ikke rot på grunn av kraftig forurensning på grusveier, knirking og stramme pedaler. Datidens bremsevæsker var ikke designet for så høye driftstemperaturer. Det var først på begynnelsen av 50-tallet at skivebremser ble utbredt.

Automatisk automatgirkasse

For første gang ble ordningen med en boks med to clutcher beskrevet på 30-tallet av 20-tallet av Adolf Kegress. Det er sant at det ikke er kjent om denne designen ble nedfelt i metall.

Ideen ble gjenopplivet først på 80-tallet av Porsches racingingeniører. Men boksen deres viste seg å være tung og upålitelig. Og først i andre halvdel av 90-tallet begynte serieproduksjonen av slike bokser.

CVT

Variatorkretsen har vært kjent siden Leonardo da Vincis tid, og forsøk på å installere den på en bil fant sted på 30-tallet av 20-tallet. Men for første gang ble bilen utstyrt med en kileremvariator i 1958. Det var den berømte personbilen DAF 600.

Det ble raskt klart at gummibeltet ble raskt utslitt og ikke kunne overføre store trekkkrefter. Og først på 80-tallet, etter utviklingen av metall-V-belter og spesialolje, fikk variatorer et nytt liv.

Sikkerhetsbelter

I 1885 ble det utstedt patent på midjebelter som var festet til kroppen til et fly med karabinkroker. 30-punkts sikkerhetsbeltet ble oppfunnet på 2-tallet. I 1948 planla amerikaneren Preston Thomas Tucker å utstyre Tucker Torpedo-bilen med dem, men klarte å produsere bare 51 biler.

Praksisen med å bruke 2-punkts sikkerhetsbelter har vist lav effektivitet, og i noen tilfeller - og fare. Revolusjonen ble gjort ved oppfinnelsen av den svenske ingeniøren Niels Bohlin 3-punkts belter. Siden 1959 har installasjonen deres blitt obligatorisk for noen Volvo-modeller.

Anti-lås bremse system

For første gang ble behovet for et slikt system møtt av jernbanearbeidere, deretter av flyprodusenter. I 1936 patenterte Bosch teknologien for den første bil-ABS. Men mangelen på nødvendig elektronikk tillot ikke denne ideen å bli satt ut i livet. Det var først med fremkomsten av halvlederteknologi på 60-tallet at dette problemet begynte å bli løst. En av de første modellene med ABS installert var Jensen FF fra 1966. Riktignok kunne bare 320 biler produseres på grunn av den høye prisen.

På midten av 70-tallet hadde et virkelig brukbart system blitt utviklet i Tyskland, og det begynte å bli installert først som et ekstra alternativ på lederbiler, og siden 1978 - på noen rimeligere Mercedes- og BMW-modeller.

Kroppsdeler i plast

Til tross for tilstedeværelsen av forgjengere, var den første plastbilen 1 Chevrolet Corvette (C1953). Den hadde en metallramme, et plasthus og en utrolig høy pris, da den var håndlaget av glassfiber.

Plast ble mest brukt av østtyske bilprodusenter. Det hele startet i 1955 med AWZ P70, og så kom Traband-æraen (1957-1991). Denne bilen ble produsert i millioner av eksemplarer. De hengslede elementene på karosseriet var av plast, noe som gjorde bilen litt dyrere enn en motorsykkel med sidevogn.

Kabriolet med elektrisk tak

I 1934 dukket 3-seters Peugeot 401 Eclipse opp på markedet – verdens første cabriolet med elektrisk hardtop foldemekanisme. Designet var lunefullt og dyrt, så det fikk ikke seriøs utvikling.

Denne ideen kom tilbake på midten av 50-tallet. Ford Fairlane 500 Skyliner hadde en pålitelig, men svært kompleks foldemekanisme. Modellen var heller ikke spesielt vellykket og varte 3 år på markedet.

Og bare siden midten av 90-tallet av det 20. århundre har elektriske sammenleggbare hardtops tatt sin plass i utvalget av cabrioletbiler.

Vi vurderte bare noen av teknologiene og komponentene til biler som var forut for sin tid. Utvilsomt, for øyeblikket er det dusinvis av oppfinnelser, hvis tid vil komme om 10, 50, 100 år.