120 år med Opel nyttekjøretøy. 1899 til XNUMX

Med ankomsten av en bil som plutselig dukket opp i transport, var det ikke lenger snakk om muskelstyrken til hester. I stedet for høy, jeg bilpionerer de kjøpte bensin fra en landhandel.

Bensinstasjonen måtte fortsatt oppfinnes da brødrene Opel bygde de første bilene Rüsselsheim i 1899. 

Motoriserte kjøretøy, firmabiler, bobiler: nye vilkår for en ny tid med fokus på løftekapasitet и motorens levetid.

"Colossus" av Opel Lutzmann-patentbilsystemet

I debutåret Патент på Opel Motorwagen System Lutzmann det ble umiddelbart grunnlaget for «et gigantisk motorisert transportkjøretøy bygget av et lokalt firma. Adam Opel for en stor vingård'.

Dette ble uttalt av lokalavisen Main-Spitze 2. juli 1899: det er det eneste beviset på at Opel har produsert den første lastebilen. Det første fotografiet av et Opel nyttekjøretøy er fra 1901 og viser Lutzmann Bagasjebærer lukket kropp: 5 hk og en hastighet på ca 20 km/t.

La System Darracq

De første transportvognene ble fulgt av leveringsvogner: Darrak-systemet (1902), tok Opel i bruk design som fortsatt er mote i dag: frontmotor, girkasse, drivaksel og bakhjulsdrift. V lukkede varebiler og disse prangende reklamene ble produsert på dette grunnlaget frem til XNUMX-tallet.

Opprinnelig var dette individuelle enheter bygget etter kundens ønsker, men i 1924 ble Opel den første tyske produsenten som lanserte produksjon på en transportør av modeller PS 4 di Rüsselsheim.

Opel firmabil

Fra 1924 til 1931 ble det produsert 119.484 XNUMX eksemplarer. Trefrosk (Trefrosk). Kanskje det første virkelige nyttekjøretøyet i det moderne konseptet var Opel firmabil (firmabil) siden 1931. Denne versjonen av varebilen hadde en nyttelast på 500 kg og ble en stor suksess i sin klasse med en markedsandel på 80 %. Opel bygde 22.000 23 XNUMX enheter av den XNUMX sterke Dienstwagen.

I 1934 city Blitz Solid Truck i en plattform- eller varebilversjon, utstyrt med en sekssylindret rekkemotor, som vil være typisk for Opels nyttekjøretøy.

Anni '50: Opel Olympia ekspressvarebil

Med den økonomiske boomen har det blitt viktigere og viktigere å gi kundene maksimal hastighet. Og det var akkurat det de gjorde der Opel Olympia i 1950 og Rekordstor Olympia høyhastighets varebil (Ekspressvarebil) siden 1953, sammen medOpel Blitz fra XNUMX-tallet.

Suksessen til disse kjøretøyene var umiddelbar takket være deres nyttelast, pålitelighet og kabinkomfort. Der Olympia Rekord med en nyttelast på opptil 515 kg la det grunnlaget for den store suksessen til Opels tilhengermodeller (person- og varebiler, dvs. person- og varebiler). 

60-tallet: Opel Record P2

I de tidlige XNUMX-årene var den ideelle følgesvenn for håndverkere Opel Record P2, takket være det store bagasjerommet, lave driftskostnader, pålitelighet, to kraftige og pålitelige motorer: 1.5 l. 50 h.p. og 1.7 l. 55 hk, tre-trinns halvautomatisk girkasse "Olimat".

Fra 1960 til 1963 ble det produsert 32.026 XNUMX enheter. Det var der Opel Record C Caravan, også tilgjengelig i en varebilversjon, som deretter startet den store stasjonsvognbommen i 1966. Imidlertid noen år senere Kadett-kombinasjon, men det er en annen historie, som vi vil fortelle om i neste nummer ...