14.03.1996. mars XNUMX | Daewoo – Grunnleggelsen av FSO Motor

Jakten på ekstern støtte til FSO har pågått siden XNUMX-tallet. 

Først så det ut som Fiat hadde vunnet. Det ble til og med signert en kontrakt der Uno-modellen skulle produseres i Geran, men den ble sagt opp. Mange samarbeidspartnere ble vurdert, men forhandlingene var ikke enkle på grunn av fagforeningenes sterke posisjon. Bare Daewoo-merket, eksotisk på den tiden, gikk med på deres vilkår og lovet å utvikle FSO uten å redusere mannskapet. Kontrakten ble signert i 1995, og 14. mars 1996 ble Daewoo-FSO Motor etablert.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

Deretter forberedte Daewoo-FSO en modernisering av hele Polonez-linjen, og introduserte modeller fra Plus-serien - mer utstyrt, med et nytt dashbord og mindre stilistiske endringer, hvor den mest karakteristiske var en refleks på bakluken. I 1999 ble en stasjonsvognversjon lagt til utvalget, som ikke kunne nektes kompakthet, men stilmessig så den uinteressant ut.

Samtidig med fornyelsen av Polonaise-serien begynte Daewoo å sette sammen produktene sine - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Noen av disse bilene solgte godt, men allerede i 1998 sto hele Daewoo-konsernet overfor alvorlige økonomiske problemer, som også førte til at investeringene i FSO ble avsluttet.

Lagt til av: 2 år siden,

foto: Pressmateriale