Magnus Walkers 14 vakreste porscher (og 7 biler som ikke er porscher)

Hvis du møter ham på gaten, kan du vurdere å gi ham noen dollar, men Magnus Walker er ikke hjemløs. Milliardæren motedesigner kjent som en urban fredløs immigrerte til Los Angeles fra England på slutten av 80-tallet. Selv om han ser ut som han passer perfekt for Skid Row, har han gjort seg bemerket i moteverdenen.

Walker begynte sin karriere i moteverdenen med å selge brukte klær i Venice Beach. Rockerstilen hans fanget oppmerksomheten til kjendiser i musikk- og filmindustrien, og han sikret seg en avtale om å selge kleslinjen med Hot Topic.

Etter 15 år med suksess begynte salget å falle og Magnus og kona Karen trakk seg ut av moteverdenen og sa at de ikke lenger følte seg knyttet til verden. Men å trives med å selge klær ga ham muligheten til å forfølge sin virkelige lidenskap... biler.

Da Walker var bare 10 år gammel, besøkte han London Earls Court Motor Show sammen med sin far og ble fascinert av en hvit Porsche 930 Turbo i Martini-live. Dette markerte begynnelsen på en sterk besettelse av Porsche. Walker hadde et mål om å eie en Porsche hvert år fra 1964 til 1973. Han nådde og overskred målet sitt.

City outlaw eide over 50 Porscher på 20 år. Det kan virke overdrevet, men Magnus Walker elsker hver bil i garasjen hans. Han kjøper og bygger biler kun for seg selv og prøver å gjøre neste bil bedre enn den forrige. La oss ta en titt på Walkers garasje akkurat nå og se hva han kjørte før han ble eier av en Porsche.

21 1972 Porsche 911 STR2

Når bilsamlingen er like omfattende som Magnus Walkers, kan du være sikker på å finne bilene hans på forsiden av magasiner og på TV-serier for bilentusiaster.

Til og med Jay Leno la merke til Walkers garasje og snakket om Porsche STR 1972 fra 911 på Youtube-kanalen hans.

Denne bilen ble personlig tilpasset av Urban Outlaw selv, med innebygde blinklys, spesialtilpassede fenderbluss, lamellvinduer og et bagasjeromslokk. Walker snakket om hvordan TV-programmer som The Dukes of Hazzard og Starsky & Hutch har påvirket hans preferanser. Denne bilen er et godt eksempel på dette med sin dristige fargeblokkering og Americana-skjema.

20 Porsche 1980 Carrera GT 924

magnuswalker911.blogspot.com

Med all suksessen til Magnus Walker og hans kjærlighet til å samle biler, bestemte han seg for å investere i eiendom som kunne huse ham selv og samlingen hans. Karen, kona hans, som gikk bort i 2015, fant en forlatt bygning i sentrum av Los Angeles (det rette stedet for en tatovert bilelsker med dreadlocks).

De konverterte den øvre delen av lageret til et sofistikert oppholdsrom i jugend-gotisk stil. I underetasjen ligger selvfølgelig den 12,000 80 kvadratmeter store garasjen og butikken. Ikke alltid den mest verdsatte av Porsche, en av bilene i garasjen hans er en 924 406 Carrera GT. Dette er en av de XNUMX kjøretøyene som er produsert.

19 1990 964 Carrera GT

Rett utenfor Magnus Walkers garasje lå en uendelig vei av muligheter. Los Angeles er kjent som et transportknutepunkt, og huser milevis med viadukter, kystmotorveier og svingete canyonveier. Walker forklarte at han bruker sentrumsgatene som sin personlige racerbane, og tester de høye hastighetene til Porschen sin på den berømte 6th Street Bridge.

Dessverre ble viaduktbroen, gjort kjent i filmer som Grease, Gone in 60 Seconds og Fast and Furious 7, revet i 2016 på grunn av seismisk ustabilitet.

Men Magnus Walker hadde muligheten til å kjøre over den mange ganger i sin 1990 Carrera GT 964. Den bakmotoriserte 964 traff 100 mph på broen, men den er i stand til over 160 mph.

18 1971 Porsche 911 racerbil

En tid i livet hans var City Outlaw interessert i racing. Det hele startet da han åpnet Porsche Owners Club i 2001. Året etter hadde han sin første banedag. Det tok ikke lang tid før Magnus Walker var på tur rundt på landsbygda og kjørte kjente motorveier som Laguna Seca, Auto Club Speedway og Las Vegas Motor Speedway.

Etter en stund mistet racingen gnisten. Jo høyere konkurransenivå, jo mindre moro fikk Walker. Han bestemte seg for å slutte med racing og investerte i stedet pengene sine i å kjøpe og restaurere biler. Men det er fornuftig at favorittbilen hans er en 1971 911 racerbil.

17 1965 Brumos Porsche 911

Brumos Racing er et Jacksonville, Florida-lag kjent for sine fire 24 Hours of Daytona-seire. Hver gang de tok Porsche til konkurransen. Selv om teamet stengte i 2013, kjenner bilentusiaster (spesielt Porsche-fans) teamet godt, og Magnus Walker var så heldig å få en del av historien deres.

Da han kjøpte sin 1965 911, visste han ikke engang at den var importert for Brumos. Han forfulgte bilen i over 6 måneder og ventet på at eieren skulle være klar til å selge.

Da bilen ble sendt sammen med papirene, fant Walker et ekthetssertifikat som bekreftet bruken av Brumos Racing-bilen.

16 1966 Porsche 911 restaurering

Magnus Walker er ikke bare en milliardær med et budsjett for å sette ut restaureringsarbeidet sitt. Han elsker å skitne på hendene og stille inn Porschene selv. Bakgrunnen hans innen mote har gitt ham muligheten til å lære mens han går, men han anser seg ikke som en mekaniker. Han liker å si at byggene hans er inkonsekvente, men han følger intuisjonen sin.

Walker synes estetikken og de minste detaljene til Porschene hans er mest interessante. Han elsker oppmerksomhet på detaljer og skildrer restaureringen av 1966 911 Porsche på sin nettbaserte fotoblogg. Den beholdt det klassiske utseendet mens den oppdaterte mye av bilens interiør og indre.

15 66 911 Porsche

magnuswalker911.blogspot.com

Magnus Walker droppet ut av skolen og immigrerte fra Sheffield, England til USA i en alder av 19. Graden spilte ingen rolle, som tiden vil vise, og Magnus Walker skapte et liv i frihet for seg selv. Han forteller om sin første smak av frihet da han tok buss fra New York til Detroit og til slutt landet på Union Station i Los Angeles, langt fra hjembyen i England.

Walker sier at spenningen ved å kjøre en klassisk Porsche er absolutt frihet.

Han finner eventyr på de californiske veiene, kommer seg gjennom trafikken og glemmer stresset med livet på veien. Han lindrer ofte stress i sin irske grønne 1966 fra 911 han fant på en Craigslist-annonse i Seattle. Bilen var nesten på lager.

14 1968 Porsche 911 R

magnuswalker911.blogspot.com

Hvis du vet litt om biler, forstår du hvordan hvert kjøretøy snakker til deg. Subtile forskjeller i kjøreegenskaper, utseende og følelse gir hver bil sin egen personlighet. Selv om du har en full Porsche-garasje, skiller de seg fortsatt ut fra hverandre av alle de riktige grunnene.

Magnus Walkers 911 68R er en av seks nesten identiske sølvporscher. Men det er denne bilen som skiller Walker fra spesialtilpassede bilbyggere. Med en oppgradert fjæring, en ombygd motor og alle Magnus Walkers tilpassede estetiske detaljer, er denne bilen en av hans favorittmodeller med kort akselavstand.

13 1972 Porsche 911 STR1

Som vi nevnte, har den dreadlocked milliardæren eid over 50 Porscher på 20 år. For den gjennomsnittlige observatøren ser mange av disse bilene like ut. Det er små estetiske detaljer som folk ikke alltid legger merke til. Men det er det Magnus Walker elsker med bilene sine. Det er nyansene ved montering som gjør hver bil individuell.

Alle bilene hans er unike på hver sin måte, og Walker sier at noen ganger er forskjellen ubeskrivelig. En av hans "doble" biler er en 1972 Porsche 911 STR. Den oransje og elfenbensfargede bilen var hans første 72 STR-konstruksjon, og vi må si at han gjorde en eksepsjonell jobb.

12 Porsche 1976 930 euro

I 1977 kom Magnus Walker ned med det han kaller Turbo Fever. Selv om han kjøpte sin første Porsche for 20 år siden, kjøpte han ikke sin første Porsche Turbo før i 2013.

Før han kjøpte sin første Turbo, hevder han å ha vært "en naturlig aspirert fyr gjennom og gjennom." Imidlertid elsker han variasjon i kjørestil.

Hans 1976 Euro 930 har et aggressivt utseende som vekker oppmerksomhet. Den har et Minerva Blue eksteriør med hvitt skinninteriør og gullhjul. Walker mener den unike fargekombinasjonen gjør at den skiller seg ut. Euro fullfører sin samling av Turbo-modeller fra 75, 76 og 77.

11 1972 914 Carrera GT

To grunner til at California har en slik bilkultur er været og veiene. California State Route 1 følger kystlinjen i 655 miles fra Dana Point til Mendocino County. Den svingete Scenic Highway går til store turistmål inkludert Big Sur og San Francisco. Dette er et av Magnus Walkers favorittsteder å kjøre, nest etter Los Angeles sentrum.

Du vil ofte se ham cruise på de bratte havveiene i sin Porsche. Den kvikke håndteringen av hans 1972 914 Carrera GT gjør den til et opplagt valg for Highway 1. Den luftkjølte, midtmotoriserte Porsche er det perfekte valget for Magnus og stranden (han er tross alt et vannmerke).

10 Porsche 1967 S 911

Magnus Walker har sagt at mange elementer av amerikansk popkultur påvirket byggene hans. Han vokste opp med å se Evel Knievel og Captain America, og han designet noen av bilene sine for å etterligne utseendet til disse idolene. Racerbilen hans 71 911 er en av dem, og dette er en annen lignende konstruksjon.

Han hadde en gang 5 Porsche 1967 S 911-er. Det var en sporty modell og hadde flere hestekrefter enn forgjengeren.

Restaureringen tok mye lengre tid enn han planla (som mange gjorde), men han anser seg ikke som en purist og elsker å modifisere bilene sine. Magnus oppgraderte Porschen og ga den kortere skift. Og du kan se hvordan amerikansk racing og popkultur har påvirket utseendet.

9 1964 911 Porsche

En av de største utfordringene Magnus Walker hadde for å fullføre samlingen sin, var å finne en førsteårs Porsche. Dokumentaren hans City Outlaw forteller om hans reise gjennom livet og hans søken etter å eie én bil hvert 911. år, fra 1964 til 1977. Selvfølgelig var den første den vanskeligste å få.

Nå som han har en 1964 911 Porsche i hendene, blir han neppe kvitt den med det første. I et intervju med Autoweek sa han, "... noe sånt som '64 911 er umulig å reprodusere, så det er en av de bilene som har mye sentimental verdi." Han fortsatte med å si at han aldri ville selge noen av disse maskinene til sentimental verdi.

8 1977 930 Porsche

magnuswalker911.blogspot.com

Mens Magnus Walker elsker å modifisere bilene sine og gi dem en personlig "urban outlaw-stil", noen ganger kan du bare ikke rote med klassikerne. Walker eide flere 1977 930 Porscher. Den han bestemte seg for å ha på lager var en svart tidlig 3 liters motor som han fikk girkassen og motoren ombygget, men ellers beholdt det klassiske utseendet og ytelsen.

Han solgte bilen for noen år siden for over 100,000 XNUMX dollar.

Han hadde også en unik isgrønn metallic 930. Det var den første 77 930 i samlingen hans, og da den ankom garasjen hans var den helt på lager. Denne modellen var det første året Porsche tilbød kraftbremser.

7 1988 Saab 900 Turbo

Når du elsker noe og mister det, er det fornuftig å jakte på det igjen. Magnus Walker hadde en bil han elsket, men mistet. Det var hans andre bil, en Saab Turbo 1988 fra 900. Han var bare noen år gammel da han kjøpte den i 91 og har lett etter en ny siden den gang.

Saab 900 er en av de morsomme og vakre bilene fra 80-tallet.

Etter utgivelsen var det en flott bil for de pretensiøse typene som elsker å kjøre hardt. Med sin suverene håndtering er det tydelig hvorfor Walker liker å cruise med Saaben rundt Mulholland.

6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback

Før hans Porsche-besettelse var Magnus Walker enig med alle andre; 65 Shelby GT350 fastback var en kul bil. Enhver bilentusiast ville elske en, men siden bare 521 ble laget, er det bare noen få privilegerte som kan eie en. Mens Walker kanskje har grepet og økonomien til å få det nå, har han måtte nøye seg med en kopi tidligere.

Carroll Shelby har allerede gjort seg bemerket når han jobber med Cobraene 289 og 427. Det er på tide å treffe Mustangen. Drevet av en kraftig 8 hk V271-motor. og signatur Shelby-lakk, måtte hver bilentusiast tørke sikl av haken.

5 1967 G., Jaguar E-Type 

Selv Enzo Ferrari anerkjente Jaguar E-Type, med sine vakre karosserilinjer og høy ytelse, som "den vakreste bilen som noen gang er laget." Magnus Walker følte det på samme måte en stund. Før han eide en million Porscher, hadde han en '67 Jag E-Type.

En ivrig fan av europeiske biler fra 60-tallet, er Jag ikke mye forskjellig fra noen av hans Porscher.

Den britiskproduserte bilen var utrolig sjelden; hvis han eide en serie 1, kunne han ha en av de 1,508 bilene som ble laget det året. Roadsteren hadde mindre forskjeller fra andre modeller, og gitt Walkers oppmerksomhet på detaljer, er vi sikre på at han elsket disse finessene.

4 1969 Dodge Super B

Bare fordi han er fra utlandet og kjører for det meste europeiske biler, betyr ikke det at Magnus Walker ikke kan glede seg over litt amerikanske muskler. En oppdatert Road Runner dukket opp på Detroit Auto Show i 1968; Dodge Super B. Og Walker måtte bare sette seg bak rattet.

I hovedsak hadde bilen samme utseende som Road Runner, men hadde en bredere akselavstand, mindre kosmetiske endringer og signatur "Bee" medaljonger. Bilen hadde også et begrenset Hemi-tilbud, som økte prisen med over 30 %. Walker likte Super Bee så mye at han eide to av dem siden 1969 og hadde til og med en tatovering som matchet.

3 1973 Lotus Europe

unionjack-vintagecars.com

En annen bemerkelsesverdig bil med et ukonvensjonelt motoroppsett var Lotus Europa på 60- og 70-tallet. Denne turen fra det gode gamle England ble unnfanget i 1963 av Ron Hickman, som på den tiden var direktør for Lotus Engineering.

Bilens aerodynamiske design var ideell for Grand Prix-biler, selv om få brukte dette oppsettet.

Magnus Walker så ytelsen og håndteringsfordelene til bilen og eide Europa fra 1973. Europas som kom inn i statene ble modifisert ved import for å møte føderale standarder, spesielt med noen endringer i fronten. Det ble også gjort endringer i chassis, motor og fjæring. Mindre importendringer bremset bilen litt i forhold til den europeiske versjonen.

2 1979 308 GTB Ferrari

Magnus Walker gjorde allerede fremgang i Porsche-kolleksjonen sin da han la til en 1979 Ferrari 308 GTB i garasjen sin. Men egentlig ville ingen stor bilsamling vært komplett uten en superbil. Tror du vennene hans kalte ham Magnus PI da han kjørte?

Walkers '79 Ferrari var en av de mest kjente i Ferrari-serien og ble til og med rangert som nummer 5 på Sports Car Internationals liste over de beste sportsbilene på 1970-tallet. Magnus Walker har kanskje ikke en spesialtilpasset Hot Wheel som hans gamle bil fra sykdomstiden (som mange av hans Porscher), men den har fortsatt en spesiell plass i hjertet hans.