15.10.1993. oktober XNUMX | Produksjonsstart i Lublin

Denne uken feirer vi årsdagen for produksjonen av Lublin, en varebil to tiår for sent. Arbeidet med billens etterfølger hadde pågått siden begynnelsen av sytti- og åttitallet, men det var nødvendig å vente på at den endelige versjonen skulle være ferdig til systemet ble endret. På den tiden så ikke Lublin så fersk ut lenger, men med forgjengeren så den mye bedre ut.

Allerede på midten av nittitallet var Lublin en utdatert struktur. Polskprodusert diesel (Andoria 4C90) ga kun 70 hk. og ga ikke god ytelse. Egenskapene til enheten er forbedret ved bruk av en turbolader, som økte effekten til 90 hk. Lublin har flere karosserialternativer: en varebil, et varebilkarosseri, samt en variant med fast karosseri. Interessant nok bestemte eieren av et møbelproduksjonsfirma seg for å lokalisere bilparken sin i Lublin ved hjelp av en container og var sannsynligvis en av selskapets største kunder.

Historien til Lublin varte til 2016, men ikke uten problemer. Den første dukket opp i 2001, da anlegget ble slått konkurs. Selskapet ble reddet av motorleverandøren Andoria, som overtok anlegget og gjenopptok produksjonen i 2002. Det gikk senere over i hendene på Intrall, som gikk konkurs i 2007. FS Lublin-fabrikken ble reddet av DZT Tymińscy i 2009 og brakte i produksjon Lublins siste inkarnasjon, Pasagon, som, selv om den gikk i serieproduksjon i 2011, aldri ble produsert i stort antall.

Lagt til av: 2 år siden,

foto: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0-lisens)