15 år med KTO Rosomak i Siemianowice Schlesien, Tsjekkia. en
Fra desember 2004 til 30. september i år forsynte Rosomak SA-fabrikkene de polske væpnede styrker med 841 Rosomak pansrede personellvogner på hjul og kjøretøy basert på dem. På bildet (fra venstre til høyre): Rosomak-WRT teknisk rekognoseringskjøretøy, Rosomak-WEM ambulansekjøretøy, Rosomak hjulgående infanterikampvogn.
I desember er det 15 år siden daværende Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA i Siemianowice Śląskie (nå Rosomak SA) overleverte det første Rosomak-hjuldrevne kampkjøretøyet som ble bygget i Polen, fra stadiet med sveising av skrogplatene til de polske væpnede styrkene. Selv om de første ni kjøretøyene - tre kamper og seks baser - ble beslaglagt et år tidligere, i desember 2004, var de likevel fra flere dusin partier produsert ved det finske anlegget Patria Vehicles Oy i Hämeenlinna. Dermed er desemberdatoen 2005, sett fra anleggene i Semyanovitsy, ikke mindre viktig, og kanskje enda viktigere, fordi den formelt startet den lisensierte produksjonen av Rosomax og den pågående prosessen med polonisering av denne strukturen, som fortsetter til i dag. dag.
Beslutningen om å velge tilbudet til Wojskowe Zakłady Mechaniczne i et to-trinns anbud for et nytt pansret personellskip med hjul (APC) kunngjort 14. august 2001 av departementet for våpenpolitikk i departementet for nasjonalt forsvar ble tatt i anbudskommisjonen fra departementet for nasjonalt forsvar den 10. desember 2002 av et selskap fra Siemianowice Śląskie tilbød en AMV-bil (XC-360) fra Patria Vehicles Oy fra Finland. Leveringen av 690 biler av denne typen som var planlagt for kjøp skulle koste PLN 4,925 milliarder brutto, poloniseringsnivået skulle være 32 %, og den deklarerte garantiperioden var 42 måneder. WZM-tilbud er satt til 76,19. Konkurransedyktige tilbud fra Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC transportør) og Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) fikk henholdsvis 68,3 poeng. og 43,24 poeng, så fordelen var åpenbar. Det skal bemerkes at kjøretøyene i 2002 gjennomgikk sammenlignende bakketester i Polen, selv om de ikke fullt ut oppfylte de taktiske og tekniske kravene, og bare Pandur II var utstyrt med et tomannstårn med en 30 mm kanon - et krav for bruk av denne konfigurasjonen var bare i de reviderte kravene som fulgte med invitasjonen til å delta i den siste fasen av anbudet, som ble utstedt 2. august 2002, etter fullføringen av hovedstadiene av sammenlignende studier.
Bekjemp Rosomak på samlebåndet til Rosomak SA-anlegget i Siemianowice-Slańsk. Integreringen av HITFIST-30P-tårnsystemet fortsetter.
På en pressekonferanse holdt i hovedkvarteret til departementet for nasjonalt forsvar den 20. desember 2002 ble kommisjonens dom kunngjort og seieren i WZM-anbudet med Patria-maskinen, hvis kampversjon skulle være bevæpnet med en to -seter mm kanon Mk30 Bushmaster II. Av de 30 maskinene skulle 44 utstyres med det (kostnaden for selve tårnet ble da fastsatt til en rate på 690 % av prisen på hele maskinen), 313 med en fjernstyrt stasjon laget av 52 mm glassfiber, og de resterende 87 var representert av den såkalte grunnleggende versjonen (på grunnlag av dem skulle spesialiserte alternativer utvikles, inkludert 12,7 i en 290 × 32 layout).
Den 15. april 2003 signerte det nasjonale forsvarsdepartementet en kontrakt med Wojskowe Zakłady Mechaniczne for levering av 690 kjøretøy i 2004–2013, hvorav: 313 i en kampversjon med HITFIST-30-tårn (96 av dem med Spike LR ATGM) bæreraketter), 377 basekjøretøyer under konstruksjon spesialiserte kjøretøyer (125 pansrede personellvogner med en fjernstyrt stolpe med 12,7 mm bæreraketter, 78 taktiske kommandokjøretøyer, 41 ambulansekjøretøyer, 23 artillerikjøretøyer, 34 teknisk assistansekjøretøyer, 22 tekniske støttekjøretøyer, fem tekniske rekognoseringskjøretøyer, 17 forurensningsdeteksjonskjøretøyer, 32 kjøretøyer i 6×6-versjonen som kamprekognoseringskjøretøy i kommando- og lineærversjonen).
Grunnkontrakten med departementet for nasjonalt forsvar gjorde det mulig å inngå kontrakter mellom WZM og Oto Melara, samt Patria for levering av tårn og chassis. Dokumentene ble signert henholdsvis 6. og 30. juni 2013. Her er det verdt å merke seg at før produksjonen av kjøretøy og tårn i Polen startet, måtte begge utenlandske selskapene levere 40 chassis (11 for kamp- og 29 basiskjøretøyer). og 50 tårn. Dette skulle sikre levering av maskiner i 2004 og delvis i 2005, og når det gjelder tårn før begynnelsen av 2006.
I henhold til den da gjeldende lovgivning innebar inngåelsen av disse kontraktene motregningsforpliktelser som kompenserte for kostnadene ved leveranser fra utlandet. Motregningsavtalene ble inngått 1. juli 2003. Motregningsverdien av avtalen med Patria var €482 millioner (sju direkte og seks indirekte forpliktelser) og med Oto Melara €308 millioner (18 direkte og syv indirekte forpliktelser). . I de påfølgende årene, på grunn av utvidelsen av utenlandske leveranser, økte kostnadene for utligningsavtaler (Patria til 521 millioner euro, Oto Melary til 343 millioner euro), noen av de første forpliktelsene ble trukket tilbake, andre ble introdusert, inkludert i vedlegg.
Leveranser av utstyr til det polske luftforsvaret - kontrakter 2003 og 2013.
I samsvar med vilkårene i avtalen av 15. april 2003, skulle de første ni kjøretøyene (tre kamp og seks grunnleggende) leveres til kunden innen 15. desember 2004. For den polske hæren oppfylte ikke dette mange tekniske krav . , taktiske og operasjonelle krav spesifisert i spesifikasjonen av de vesentlige vilkårene i kontrakten, og tårnet i konfigurasjonen som tilsvarer HITFIST-8P faktisk ikke eksisterte, ba kunden om levering av prøver av kjøretøy i kamp- og grunnleggende versjoner for å utføre aksept tester, som skulle bekrefte deres fulle samsvar med taktisk-tekniske krav. De ble holdt i 8 år i to hovedetapper, og biler med merkingen PL-30 og PL-2004 deltok i dem. Den første etappen fant sted i Finland (en del av trekkrafttestene, tester for motstand mot mineeksplosjoner) og Italia (foreløpige tester av tårnet, en del av skytingen). Den andre ble implementert i Polen 1. juni – 2. november. Omfanget av studien inkluderte verifisering av 30 parametere fordelt på 10 grupper. Bare i Polen dekket begge kjøretøyene mer enn 240 51 km i forskjellig terreng, og kampkjøretøyet avfyrte mer enn 25 skudd fra en 000 mm kanon og mer enn 700 skudd fra en maskingevær. Den 30. november godkjente direktøren for departementet for forsvarspolitikk i departementet for nasjonalt forsvar resultatene av studiene, og erkjente at AMV 1000 × 18 Rosomak-kjøretøyet kunne tas i bruk med de polske væpnede styrker, men kommisjonen anbefalte at endringer eller modifikasjoner på kjøretøyene gjøres i henhold til avtalt tidsplan. Av de 8 parametrene som ble testet, ble 8 funnet å være "tilsvarende alle aksepterte verdier (over eller i samsvar med kravene)", i 240 tilfeller var det nødvendig å ta hensyn til anbefalingene fra kommisjonen (fra juni 212, 22, måtte biler med de innførte endringene lages og tidligere kodifisert til 30. juni 2005). Anbefalingene gjaldt spesielt den mekaniserte demonteringen av moloen, plassering av utstyr i tårnet (inkludert Obra-30-systemkonsollen, fartøysjefens terminal), plassering av sensorer til SSP-2006 Obra-3-systemet, endring arrangementet av instrumenter på kontrollpanelet. Å oppnå seks parametere ble ansett som operasjonelt, teknisk eller økonomisk uberettiget, delvis på grunn av for høye krav til VTP (for eksempel terskelen for antall treff ved skyting mot et bevegelig mål, enhetseffektindikator, revers svømmehastighet), eller fra kl. motsetninger i bestemmelsene i den polske PN-standarden -V-1 med ytelsesegenskapene til enheter spesifisert av militæret som obligatorisk utstyr (Deugra brannvernsystem). Det tidligere strenge kravet om å transportere bilen i lasterommet til C-3 Hercules-flyet ble også forlatt.
Endringene anbefalt av kommisjonen ble gjort i kampversjonen av Rosomak nr. 41, som har bestått utvidede akseptprøver våren og sommeren 2005.
Godkjenningen av avgjørelsen basert på resultatene av aksepttestene åpnet veien for full gjennomføring av den inngåtte kontrakten og starten på kjøretøyleveranser. Som allerede nevnt ble de første ni kjøretøyene overlevert til 33. distrikts militære representasjon i midten av desember 2004, i henhold til leveringsplanen spesifisert i kontrakten.
Ved avgjørelse fra sjefen for generalstaben for de polske væpnede styrker datert 31. desember 2004 ble Rosomak hangarskip offisielt inkludert i de væpnede styrkene til de polske væpnede styrker, og 8. januar 2005 ble de første ni flyene offisielt inkludert. overført til den 17. Wielkopolska mekaniserte brigade med kommando i Miedzyrzecz. Til syvende og sist skulle det beordrede antallet Rosomaks tillate de væpnede bataljonene til 12. mekaniserte brigade (tre bataljoner), 17. Wielkopolska mekaniserte brigade (tre bataljoner) og 21. Podhale-riflebrigade (to bataljoner) å bli utstyrt med dem.
