19 biler i Nicolas Cages garasje (og 1 motorsykkel)

Nicolas Cage var en av de hotteste skuespillerne i verden etterfulgt av en kultfølge som nesten ingen andre skuespillere kan gjøre krav på. Jeg sier "var" ikke fordi han sluttet å spille, men fordi han også hadde mye problemer i løpet av sin lange karriere. Fra 1996 til 2011 tjente Nick over 150 millioner dollar på filmer som Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes og Windtalkers. Han var en av de best betalte skuespillerne gjennom tidene, og tjente 2009 millioner dollar bare i XNUMX.

Dessverre brukte han så mye penger at hans luksuriøse livsstil ble uholdbar. I 6.2 la skattemyndighetene et skattepanterett på 2009 millioner dollar på ham, og Nick endte opp med å saksøke sin finansdirektør Samuel Levin for 20 millioner dollar for svindel og grov uaktsomhet. Men på den tiden eide Nick to $7 millioner Bahamas, ni Rolls-Royce Phantoms (hvem trenger ni?!), over 50 andre biler og 30 motorsykler, fire $20 millioner luksusyachter, et hjemsøkt hus i New Orleans. verdt 3.45 millioner dollar, den første Superman-tegneserien og mer.

Jeg sier alt dette for å påpeke ett faktum: mange av bilene som Nicolas Cage eide er ikke lenger i garasjen eller samlingen hans fordi de måtte selges for å betale ned skattemyndighetene, advokater og alle andre som hadde en finger med i ham. kake boks. Imidlertid hadde han en av de kuleste samlingene av biler og motorsykler som vi håper å gjøre deg oppmerksom på.

Her er 20 av Nicolas Cages kuleste biler og motorsykler.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Dette er nok en vakker klassiker fra Nic Cage-kolleksjonen, selv om den kan virke overraskende ved første øyekast. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III koster rundt $550,000 2,044 om ikke mer. Han utstråler følelser av høy klasse. På grunn av Nicks økonomiske problemer skyldte han hundretusenvis av dollar på denne bilen fordi han ikke hadde råd til å betale hele beløpet. Bare 1963 Silver Cloud III ble laget mellom 1966 og 6.2, så du kan se hvorfor de koster så mye. De kjører på en 8-liters V220 med omtrent 2 hk, en forbedret Cloud II-motor inkludert 1-tommers SU-forgassere i stedet for 3-4/XNUMX-tommers enhetene på Series II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini har laget eksotiske biler lenge, men 350 GT var bilen som virkelig imponerte publikum og ble et ikon, og selskapet ble på sin side en legende. Selvfølgelig trengte Nic Cage en, selv om det bare er 135 av dem.

Det er ekstremt sjeldent og nylig har salget deres ligget mellom $57,000 726,000 og $XNUMX XNUMX, noe som faktisk er ganske billig når du tenker på hvor mange av disse kjøretøyene som finnes.

350 GT hadde en V12-motor i aluminiumslegering, og noen ganger en større 4.0-liters motor, som yter ca 400 hk, som er mye for 60-tallet.

18 2003 Ferrari Enzo

Ta et skritt tilbake fra de klassiske 60-tallsbilene som eies av Nic Cage, la oss ta en titt på en av hans kuleste "moderne" eksotiske sportsbiler, 2003 Ferrari Enzo. I perioden fra 400 til 2002 ble det kun produsert 2004 av disse superbilene, oppkalt etter selskapets grunnlegger Enzo Ferrari. Den ble bygget ved hjelp av Formel 140-teknologi i et karbonfiberhus, elektrohydraulisk girkasse, skivebremser og mer. Den genererer en enorm mengde downforce takket være de fremre undervognsklaffene og en liten justerbar bakspoiler. Motoren er en F12 B V0 som hjelper bilen å nå 60-3.14 mph på 221 sekunder og toppfarten er 659,330 mph. De startet på $1, selv om de nå selger for over $XNUMX.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche har aldri forvillet seg langt fra karosseristilen som har gjort selskapet så ikonisk. Selv med Porsche 356, en av de første utviklingene. Dette er uten tvil en av Nic Cages vakreste Porscher og den mest verdifulle.

Speedster "Pre-A" ble utviklet i 1948 med 1,100 cc-motorer. cm, men senere, i 1,300, ble kraftigere motorer på 1,500 og 1951 cc utviklet.

Denne "Pre-A" er en nedstrippet roadster med minimalt med utstyr og en nedstrippet frontrute. Alle disse tidlige Porsche-modellene er svært ettertraktet av samlere, og 356 Speedster er en av de mest reproduserte klassiske bilene i dag, med disse Pre-A-versjonene som ofte henter inn over $500,000 XNUMX på auksjon.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Det finnes bare 350 slike biler i verden. Som du ser har Nic Cage en spesiell forkjærlighet for sjeldne gamle sportsbiler fra 50- og 60-tallet. Dette er en nydelig håndbygget Ferrari 250 GT Pininfarina som er verdt over 3 millioner dollar i dag. Model 250 ble produsert mellom 1953 og 1964 og inkluderte flere varianter. GT-varianter ble bygget i forskjellige tilstander av vei- og racingtrim. Motor Trend Classic kåret 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet og Coupe til niende på listen over "The 10 Greatest Ferrari of All Time", noe som er ganske imponerende med tanke på hvor mange Ferrari-stiler det er.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Denne bilen er ikke bare vakker, men ekstremt sjelden og begrenset. Eleanor er en Shelby GT1967 fra 500 brukt i Nicolas Cage-filmen Gone in Sixty Seconds. På en eller annen måte klarte Nick å få tak i en av de få Eleanors som lå uvirksomme etter at filmingen var over.

Shelby Mustang var en ytelsesbil produsert mellom 1965 og 1968, bare tre korte år før Ford tok over.

GT500 ble lagt til Shelby-serien, drevet av en 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc-motor. med to Holley 600 CFM quad-barrel forgassere montert på en innsugningsmanifold av aluminium i middels høyde. I mai 1967 ble beslutningen tatt om å avslutte Shelby-operasjonen i California.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light Competition

Jaguar E-Type er allerede en fantastisk bil, en gang kalt "den vakreste bilen i verden" av Enzo Ferrari selv. Høye karakterer fra en konkurrent! Men Semi-Lightweight-konkurranseversjonen tar ting til et helt annet nivå.

For det første ble bare 12 av disse "bad guys" produsert, spesielt designet for å slå Ferraris på racerbanen.

Hver av disse 12 E-typene har blitt modifisert på forskjellige måter for å overgå Ferrari, noe som gjør hver enkelt unik. Cages E-Type var utstyrt med 325 hester og brukte et åttepunkts rullebur, men Cage eier det ikke lenger og har definitivt aldri løpt, noe som er synd.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Gå bort fra klassikerne et øyeblikk, la oss ta en titt på en annen klassisk bil som Nic Cage elsker: muskelbiler. Dette er en ond maskin. Og med en Hemi-motor under panseret bokstavelig talt brøler den nedover veien. Nick hadde en hardtop-versjon av denne '70 Cuda Hemi som hadde et annet design enn tidligere fellestrekk med Plymouth-varianten. Denne tredje generasjonen Cuda tilbød en rekke motor-/kraftverkalternativer til sine kunder, inkludert V275 SAE-motorer med en bruttoeffekt på 335, 375, 390, 425 og 8 hk. Hemi er en Hamtramck 7.0L fabrikk V8-motor. Andre alternativer inkluderte dekalsett, modifikasjoner på hetten og noen "sjokk"-farger som "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" og mer.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Nic Cages eldste bil på denne listen er ikke bare en av hans vakreste, men den regnes også som en av de vakreste bilene som noen gang er bygget. Bugatti Type 57C Atalante har vunnet Best in Show på bilmesser og konkurranser rundt om i verden.

Før Bugatti begynte å bygge de raskeste bilene i verden (Veyron, Chiron, etc.), bygde de disse nye Atalante- eller Atlantic-modellene laget av Jean Bugatti, sønn av grunnleggeren Ettore.

Bare 710 Atalantes ble bygget, men Type 57C er enda mer eksklusiv. Type 57C-versjonen av bilen var en racerbil bygget mellom 1936 og 1940 med bare 96 bygget. Den hadde en 3.3-liters motor fra den veigående Type 57, men med en Roots-type superlader installert ga den 160 hk.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage elsker absolutt sine gamle Ferrarier, og 250 GT ser ut til å ha et spesielt mykt punkt for ham. 250 GT California Spyder LWB (lang akselavstand) ble utviklet for eksport til Nord-Amerika. Den ble bygget som en åpen-top Scaglietti-tolkning av 250 GT. Det ble brukt aluminium til panser, dører og bagasjelokk, med stål overalt. Flere racingversjoner med aluminiumskropp ble også bygget. Motoren var den samme som ble brukt i racerbilen 250 Tour de France, som ga opptil 237 hk. på grunn av den to-ventils naturlig aspirerte motoren SOHC. Totalt ble det produsert 2 slike biler, hvorav den ene ble solgt på auksjon i '50 for 2007 millioner dollar, og den andre ble solgt til Top Gear-vert Chris Evans for 4.9 millioner dollar i '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Mens Lamborghini 350 GT kan ha gjort Lambo til et kjent navn, er Miura det som virkelig satte dem på veien til storhet og var den første inkarnasjonen av karosseristilen som fortsatt er knyttet til Lamborghini. Lamborghini Miura ble produsert mellom 1966 og 1973, selv om bare 764 ble bygget.

Ansett av mange for å være den første superbilen, med sin bakmotoriserte, midtmotoriserte toseter som siden har blitt standarden for superbiler.

På tidspunktet for utgivelsen var det den raskeste produksjonsbilen som noen gang er laget, i stand til hastigheter på opptil 171 mph. Kun seks SV/J-modeller er kjent for å ha blitt bygget på fabrikken. Den ene ble solgt til sjahen av Iran, som igjen flyktet under den iranske revolusjonen, og i 1997 kjøpte Nic Cage bilen hans på en Brooks-auksjon for 490,000 XNUMX dollar. På den tiden var dette den høyeste prisen en modell noen gang hadde solgt på auksjon.

9 1954 Bugatti T101

Bugatti Type 101 ble produsert mellom 1951 og 1955, med bare åtte eksempler produsert. Med denne bilen (åtte enheter), Lambo Miura SV/J (seks enheter) og Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 enheter), kan du se at Nic Cage elsker sine ultrasjeldne biler. Syv chassis ble bygget for denne bilen, laget av fire forskjellige karosseribyggere. Bilen ble drevet av en 3.3-liters (3,257 cc) inline åttesylindret motor, samme motor som Type 8. Motoren ga 57 hk. og brukte en enkelt forgasser, selv om T135C også brukte en Roots supercharger og fikk 101 hk. En av disse bilene ble solgt på auksjon for over 190 millioner dollar, selv om vi må anta at prisen vil være mye høyere med tanke på at det bare er åtte av dem!

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage kjøpte denne fantastiske Jag racerbilen tilbake i 2002 for rundt $850,000 1954, et av hans dyreste kjøp noensinne. Vi er ikke sikre på om Nick noen gang har løpt med ham, men det burde han definitivt. D-Type ble produsert fra 1957 til XNUMX og var tilsynelatende forløperen til den beryktede E-Type.

D-Type brukte den grunnleggende XK inline-seks-motoren fra C-Type før den, selv om dens luftfartspåvirkede design var radikalt annerledes.

Dens innovative bærende struktur og aerodynamiske tilnærming til aerodynamisk effektivitet brakte aerodynamisk teknologi til racerbildesign. Totalt ble det produsert 18 arbeidslagsbiler, 53 kundebiler og 16 versjoner av XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Selv om Nic Cage aldri har spilt James Bond i noen av filmene hans, eier han fortsatt den klassiske bilen som gjorde Bond berømt. Gang på gang regnes Aston Martin DB5 som en av de vakreste bilene i verden (det er derfor, selvfølgelig, Bond kjørte den). Den ble bare bygget mellom 1963 og 1965, bare 1,059 ble laget og oppkalt etter Sir David Brown, eier av Aston Martin mellom 1947 og 1972. Den brukte en 3,995cc inline 4.0-sylindret motor. , fikk effekt opp til 6 hk. og hadde en topphastighet på 3 mph og en akselerasjonstid på 282 til 143 mph på 0 sekunder. Det ble laget flere varianter av bilen, men originalen er fortsatt den mest ikoniske (takket være Sean Connery og James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire var en liten britisk toseter som ble introdusert i 1962 og avviklet i 1980. Den var basert på et design utviklet for Standard-Triumph i 1957 av den italienske designeren Giovanni Michelotti.

Plattformen var basert på chassiset, motoren og understellet til Triumph Herald, men ble deretter forkortet og med støttebeindelene fjernet.

Mark IV ble produsert mellom 1960 og 1974 som fjerde og nest siste generasjons kjøretøy. Den brukte en 1,296cc inline 4-sylindret motor. Se, og rundt 70,000 90 biler ble bygget. Så det er kanskje ikke så sjeldent som de andre bilene Nick eier, men det ser fortsatt fantastisk ut selv om toppfarten var bare XNUMX miles per time.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Porsche 911 er den mest ikoniske og respekterte bilen Porsche noen gang har produsert, nesten uten tvil, så det er fornuftig at Nic Cage vil like en. Denne søte lille Porschen ble bygget i 1989 og det var et godt år, men ikke et veldig gammelt år. På et tidspunkt solgte Cage denne bilen for $57,000 911 på grunn av pengeproblemer, noe som er veldig lite for en så fantastisk tur. 1963 har eksistert siden 911 som en kraftig sportsbil med bakmotor. 356 Speedster var en cabriolet versjon med lavt tak som minnet om 50 Speedster på 2,104s (som også eies av Cage). Produksjonstallene var begrenset til 1989 til juli 171, da en bil med et smalt karosseri og et turbo-utseende ble utgitt (selv om det bare var XNUMX).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 år

via hdcarwallpapers.com

Den nyeste bilen i Nic Cages arsenal er fortsatt 11 år gammel, men den er ganske kul. Ferrari 599 GTB Fiorano var en grand tourer produsert mellom 2007 og 2012 som selskapets to-seters, frontmotoriserte flaggskip. Den erstattet 575M Maranello i 2006 og ble erstattet av F2013berlinetta i 12.

Bilen er oppkalt etter motoren på 5,999 cc. se naturen til Gran Turismo Berlinetta og testbanen Fiorano Circuit som Ferrari bruker.

Denne enorme V12-motoren var frontmontert i lengderetningen og produserte 612 hestekrefter og over 100 hestekrefter. per liter slagvolum uten noen tvungen induksjonsmekanisme, som var en av få motorer som gjorde dette på den tiden.

3 Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage har helt klart en spesiell plass i sitt hjerte for Lamborghini, Ferrari og Porsche – de tre bestselgende eksotiske bilene i verden. Nick gikk ikke for den klassiske lilla som alle forbinder med Diablo, men valgte i stedet en brennende oransje som ser like effektiv ut. Denne bilen var den første Lamborghinien som var i stand til en topphastighet på over 200 km/t takket være sine 5.7-liters og 6.0-liters V12-motorer. Denne bilen ble designet av Marcello Gandini for å erstatte Countachen som Lambos flaggskip sportsbil og det antas at 6 milliarder italienske lire ble brukt på utviklingen av denne bilen, noe som tilsvarer rundt 952 millioner dollar i dagens penger.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Da Nick Cage tapte mye penger og saksøkte sin tidligere manager Samuel Levine, kunne ikke skuespilleren skylde på skissere forretningstaktikker. Mye av det var hans feil. Eksempel: Nick Cage eide en gang NI av disse Rolls-Royce Phantoms, samt en Gulfstream-jet, fire yachter og 15 herskapshus. Så han gjorde mye selv. Det er tydelig at Nick hadde en skikkelig besettelse av Rolls-Royce og Fantomet generelt – deres vakreste modell, som har eksistert siden 1925. Dette fantomet er sannsynligvis en serie II bygget mellom 1929 og 1936. Cages "The Sorcerer's Apprentice" og "Indiana Jones and the Last Crusade", og det var den eneste bilen i sitt slag med en 4.3 hk 30-liters sekssylindret motor. og downdraft Stromberg-forgasser.

1 Yamaha VMAX

Ikke bare var Yamaha VMAX den samme sykkelen som Nic Cage kjørte i Ghost Rider og satte verden i brann, han eier en. VMAX er en cruiser produsert fra 1985 til 2007.

Den er kjent for sin kraftige 70-graders V4-motor, propellaksel og karakteristiske stil. Motoren var en tunet versjon med dobbel overliggende kamaksel, fire ventiler per sylinder, væskekjølt V4 fra Yamaha Venture.

1,679 cc motor cm utvikler en effekt på 197.26 hk. og 174.3 hk på bakhjulet. Rammen er laget av støpt aluminium, som vi ikke tror vil fungere veldig bra hvis de er dekket av ild som i Ghost Rider...

Kilder: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com