19 bilder av Cristiano Ronaldo og hans søte turer

Cristiano Ronaldo regnes ofte som den beste spilleren i verden og en av tidenes beste spillere. Jeg fant ut at folk liker spillerne i sin tid, spesielt spillerne fra barndommen. Så hvis du vokste opp med å se Pele, ville du tro at han er den beste spilleren gjennom tidene. Og det er han sannsynligvis. Men de av oss som vokste opp med å se Cristiano Ronaldo og Lionel Messi spille, tror at de er de beste spillerne (det er ganske vanskelig å definitivt velge den "beste" av de to). Svaret er selvsagt lettere hvis du er portugisisk eller argentiner, men ellers kommer alt ned på hvem du lekte mest med som barn.

Ronaldo spiller som spiss for Real Madrid og Portugals landslag. Med 25 trofeer, fem Ballon d'Or og fire europeiske gullstøvler blant mange andre titler som jeg ikke har listet opp, er han en ganske produktiv spiller.

Han ble født inn i fattigdom av en mor som var kokk og en far som var en plukker. Fra en tidlig alder hadde han en forkjærlighet for fotball, og spilte for amatørlaget i Andorinha. I en alder av 12 ble han med i klubben for et gebyr på $2. Han lyktes. Det var først to år senere at Ronaldo trodde han kunne spille på et semiprofesjonelt nivå – på den tiden ga han opp utdannelsen til å bli fotballspiller. Resten er historie.

19 Ferrari GTO 599

Mens den høye bakenden av bilen kan være en estetisk skuffelse for noen, tror jeg det til en viss grad er uunngåelig for denne typen kjøretøy. Hvis du sporer lengden på sidene, vil den gjenta seg som en repeterende kurve, slik at fronten er uhyggelig buet med en buet midjelinje, og deretter ender med et høyt punkt bak. Som mange andre Ferrarier ble den designet av Pininfarina. Men bortsett fra det er det en god bil med motorene foran - ikke bekymre deg, det er en bakhjulsdrevet bil, noe som betyr at du vil ha mye mer kontroll over bilen når du kjører 60 km/t fra stillestående i 3.2 sekunder.

18 Audi Q7

Den mellomstore SUV-en er mye større innvendig enn du kanskje kan forestille deg med en rund stil. Interiøret er elegant nok til at 1% av amerikanerne, for ikke å nevne de andre 99%, ville føle seg vel. Den er godt utstyrt og utstyrt med alle de nyeste dingsene og widgetene inkludert Apple CarPlay og Android Auto i den nyeste modellen. Og ikke la det tunge utseendet lure deg. Ja, den ser tung ut, men du tar feil hvis du tror den er tung. Drivlinjen er nok til å gi deg en god tur, eller du har i det minste mange alternativer å velge mellom for å sikre at du har nok kraft. Den eneste dårlige delen av det var drivstofføkonomien, som jeg antar ikke er en stor sak for Ronaldo.

17 Ferrari F430

I motsetning til forrige Ferrari på listen, ser denne faktisk fristende ut. Da den kom ut, fikk den midtmotoriserte, bakhjulsdrevne bilen mye skryt. Den hadde mye til felles med 360-forgjengeren – for mye for noen, men den klarte å skille seg ut med ytelse, ny aerodynamikk og elektronikk likevel. Faktisk var elektronikk så nyskapende at det endret måten folk så på biler og elektronikk; Elektronikk har blitt en nødvendighet. Top Gear anså det for å være den største manifestasjonen av hva menneskeheten har oppnådd gjennom sin akkumulerte innsats på jorden, så de bestemte seg for at det var den beste bilen gjennom tidene. Som tilfellet er med alle andre Ferrari, når den ble erstattet, gikk all æren til den, noe som ga rom for kritikk av denne bilen på lufta. Men to generasjoner senere var han fantastisk igjen.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Produksjonen deres startet i 1997. Disse SUV-ene ble opprinnelig kalt "M-Klasse", og hvis du er interessert i biler eller er interessert i biler, vet du at det høres veldig likt ut som BMWs M-modeller. Mercs ville ha M320, og BMW M3. Ja, BMW likte det ikke. Så BMW protesterte, og tvang Mercs til å bruke en to-lags markedsføringsstrategi; ML var den nye nomenklaturen for M-klasse biler.

Til slutt, i 2015, bestemte Mercedes seg for å ommerke alle sine SUV-er til GL-klassen, etter en revidert nomenklatur etterfulgt av merket.

Den Ronaldo mottok i 2016 ser flott ut fra alle vinkler bortsett fra ryggen. Kanskje det er personlig smak, men i GLE-klassen ser bakdelen keitete skrånende ut, bortsett fra den lille bagasjeromslignende strukturen som ikke er klassifisert som verken bagasjerom eller flat bak.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Dette er hans tredje Ferrari, en Ferrari 599 GTB Fiorano. Hvor mange flere Ferrarier kunne han eie? Egentlig ikke egentlig.

Selv om det er en fin Ferrari han kjøpte i 2008, eier han den ikke lenger. I 2009 var han involvert i en ulykke da han mistet kontrollen over sin røde Ferrari GTB Fiorano på vei til flyplassen.

Jeg vet ikke hvordan det er mulig å miste kontrollen over en bil, enn si en Ferrari, men jeg tror det er mulig når man har flere andre Ferrarier foruten et par Audier og Mercedes-Benz som sitter hjemme. Han var ikke promillekjøring eller noe sånt - alkometeret på stedet ga negativt resultat. Han kunne imidlertid vise seg frem til lagkameraten Edwin van der Sar som fulgte ham.

14 Rolls-Royce

Luksusen som tilbys av RR er i verdensklasse. La meg nå bedre forklare hva jeg mener. De fleste bilene du ser er fylt med luksus – verdslig luksus. Hvilken hverdagsluksus snakker jeg om? Oppvarmede seter, stemmestyring, oppvarmet ratt, fjernstart osv. Du tror kanskje jeg mener setemassasje i RR. Nei ikke i det hele tatt. Selv om denne innovasjonen bare har blitt sett i noen virkelig dyre biler så langt, har til og med pickuper setemassasje (som Ford F-150). Jeg snakker ikke engang om at i RR ville all denne luksusen vært bedre – flere alternativer, flere innstillinger, mer enn det, mer enn det osv. Jeg snakker om muligheten til å tilpasse bilen. Designteamet vil besøke deg og tilpasse kjøretøyet deretter. Dette er ekte luksus.

13 Porsche cayenne turbo

Selv om dette er en dyr bil, er den ikke så sjelden. Jeg har sett flere Porsche Cayennes enn Maserati, selv om førstnevnte var dyrere. Dette er en vakker bil. Lavprofildekk understreker perfekt bilens skjønnhet. Hver del av bilen ser "fit" og "fit".

Mange detaljer som plattform, karosseri, dører og elektronikk ligner på vakre Audi Q7 og VW Touareg.

Da den kom ut i 2003, visste vi ikke hvordan den ville prestere, men jammen vant den ikke hjerter på noen uker takket være dens flotte kjøreegenskaper og kraftige motorer. Den som eies av Ronaldo har turbomotor, noe som betyr raskere akselerasjon. Han fikk den deretter tunet opp av tuningselskapet Mansory. Den ble solgt for noen år siden, så vi er ikke sikre på om han fortsatt eier den.

12 Audi RS7

Her er nok en førsteklasses Audi. A7, der RS7 er den sporty versjonen, er en mellomstor luksusbil som har vært i produksjon siden 2010. A7-merket har en Sportback-stil som, hvis du ikke er kjent, bare se på bildet for å veilede deg. Faktisk er det som en Fastback, bare i en sedan.

RS7 har bare blitt produsert siden 2013. Utgitt i 2017, som Ronaldo har, ser aggressiv ut.

Jeg vet ikke om alle bilselskaper tok en kollektiv beslutning om å lage en attraktiv frontgrill eller noe, men det ser ut til å fungere. Frontenden imponerer med sin delte grill. Camaro har også en lignende grill. Interiøret i denne bilen er rett og slett fabelaktig - utførelsen er også på høyeste nivå.

11 BMW M6

Utviklet av BMW Motorsport, M6 er en høyytelsesversjon av 6-serie coupe som har blitt produsert med jevne mellomrom siden lanseringen i 1983. Produksjonen ble stoppet i 1989 og ble gjenopptatt fra 2005 til 2010. Siden 2012 har produksjonen fortsatt uavbrutt. Motorsport ble designet for å hjelpe med racingprogrammer, og jammen var det ingen stor suksess. Over tid har den utviklet seg til en divisjon som produserer høyere trim og oppgraderinger. Ronaldos 2006-bil, drevet av en 10 hk V500-motor. Dette er nok selv nå, for ikke å nevne det faktum at det var mer enn 10 år siden. Bilen kostet ham litt over 100 dollar. Her kan du se ham lukke bagasjerommet etter å ha tatt vesken. Han er en ganske høy fyr.

10 Bentley Continental GT Speed

Bentley Continental har en interessant historie. Som du kanskje vet, var Bentley en gang eid av Rolls-Royce. Nå er RR et stort selskap med en rik historie, både i overført betydning og bokstavelig talt. RR bygde også med suksess flymotorer - så rik er den. Så da VW kjøpte Bentley i 1998, var folk bekymret for kvaliteten på fremtidige Bentley-biler. Til tross for alt presset begynte VW masseproduksjon av Continent GT, den første noensinne. Alt ble bra, overraskende nok. Selv nå er det en av få Bentley-biler du kan kjøpe brukt for mindre enn $50 XNUMX. Vedlikeholdskostnadene kan være dyrere enn du er vant til, selv med din Mercedes, men det er gjennomførbart. Noen år senere ble GT Speed ​​​​utgitt, og var den klar for det? Høyere hastighet og raskere akselerasjon. Den ble nylig lagt ut for salg.

9 Audi R8

Jeg tror jeg er mer imponert over konseptbilen R8 enn produksjonsbilene R8, og jeg er overrasket over produksjons R8-ene. Hele konseptbilideen var genial.

Den ble kalt "Audi Le Mans Quattro" og ble utviklet i 2003 som den tredje og siste Audi konseptbilen for å feire tre påfølgende seire på 24 Hours of Le Mans fra 2000 til 2002.

Det var ikke før i 2003 at han annonserte hva produksjonen R8 ville ha i 2006 og utover. Den fantastiske LED-frontlykten du ser i en Audi på veien ble først sett i en konseptbil. Den hadde også magnetiske turmagnetoreologiske dempere som gjør det navnet antyder. Disse funksjonene har blitt gitt til lagerbiler på et eller annet tidspunkt. Her ser du Ronaldo med sin R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Cabriolet

Du ser noen biler og beskriver dem som "pålitelige" eller "vakre", spesielt SUV-er. Og så ser du noen sportsbiler som nye Camaro og det første du tenker på er "vakker". Så ser du på en pickup som Ram-rebellen og tenker på ordene «aggressiv» og «skremmende». Men når du ser på en Porsche 911, tenker du på motstridende adjektiver. De er ikke store i det hele tatt, men du vet at de er kraftige på samme tid. Så jeg kaller dem bare "ganske mordere". Porsche ser ut til å ha endret seg lite i utseende, og har holdt omtrent samme lengde, bredde, høyde og vekt siden lanseringen i 1963. Selvfølgelig holdt bilen tritt med dagens verden, så girkassen var i en tilstand av konstant utvikling.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Han mottok denne bilen like etter et år med serieproduksjon. Aventador er drevet av en V12-motor, mens Huracan-broren er drevet av en V10. Selvfølgelig er V12 kraftigere, men det betyr ikke at V10 er svakere. La oss se på noen tall for V12. 0-60-tiden er 2.9 sekunder, og det, mine damer og herrer, er det dere kaller radikalt.

Mens den offisielle topphastigheten er 217 mph, hevder andre at den topper på 230 mph.

Tilsynelatende er det en Aventador flyplass for Bologna flyplass. Den har en lysstang på taket og et "FOLLOW ME"-skilt på panseret. Jeg vet ikke når det vil være behov for det, men hvis behovet oppstår, vil det overgå hastigheten til et fly på bakken.

6 Mercedes-Benz S-Klasse

Her er en av hans tidlige biler. Med en MSRP på bare $40 1993, spilte det ingen rolle for ham. Dette er en kompakt lederbil fra Mercedes-Benz. Bilen er fortsatt i produksjon siden den ble lansert i XNUMX. Fordi den har vært i produksjon så lenge og er en suksessfull Mercedes-serie, er den nå tilgjengelig i sedan, stasjonsvogn, cabriolet og coupé. Når det gjelder forsamlingen, er den satt sammen over hele verden.

Motoren er full av alternativer – til og med tre giralternativer er tilgjengelige i dagens generasjon.

Bilen hans er selvfølgelig ikke fra den nåværende generasjonen av C-klassen, men bilen er bra. Dette er en bil som folk noen ganger kjøper for å vise frem rikdommen sin.

5 Maserati GranCabrio

I stedet for å være kjent for sin raske hastighet, er Maserati mer kjent for sitt flotte utseende og cruising-evne. Man kjører ikke Maserati for å vise hvor fort gasspedalen får bilen til å sette fart; i stedet kjører du en Maserati for å reise rundt. Det er raskt, men ikke så raskt at andre ikke ser hva som nettopp har passert dem.

Trident-merket, de beskjedne kurvene på panseret og det faktum at det er en cabriolet gir bilens sjarm.

GranCabrio er egentlig en cabriolet Maserati GranTurismo utgitt i 2007; cabriolet dukket opp i 2010. Her kan du se ham kjøre denne $140 2011-bilen i XNUMX. Generelt ser bilen bra ut.

4 Aston Martin DB9

via commons.wikimedia.org

Med en bil som denne er det vanskelig å si at skjønnhet er i øyet til betrakteren, siden vi alle sannsynligvis setter pris på dens skjønnhet, noe som betyr at bilen sannsynligvis er, selv om jeg fortsatt ikke kan garantere 100 %, vakker. Enkelt sagt er dette en vakker bil, spesielt hvis du ser en av de aller nyeste DB9-modellene. Og hvis du fortsetter å bevege deg fremover i tid, vil du møte etterfølgeren, DB11, og da vil du gjenta det jeg nettopp sa. Jeg er ikke den eneste som roser utseendet hans. Top Gear og andre kritikere fant utseendet også luksuriøst og forførende. Noen innrømmet til og med at andre analoger var bedre, men av en eller annen grunn fant DB9 mer ønskelig (virkelig?). Den engelske Grand Tourer er hovedsakelig laget av aluminium og dukket opp første gang i 2004.

3 Bugatti Chiron

Etterfølgeren til Veyron, Chiron er bedre på mange måter, bortsett fra beryktet. Jada, den har raskere akselerasjon enn Veyron, og riktignok brøt den verdens topphastighetsrekord for en produksjonsbil (får deg til å lure på om Frankrike burde sette opp en på en av flyplassene, ikke sant?). Den har til og med en forventet maksimal hastighet på 288 mph, men siden ingen lagerdekk kan håndtere den typen belastning, må Bugatti elektronisk begrense topphastigheten til 261 mph. Men hun levde ikke lenge nok.

Bare et år hadde gått, så produksjonen var begrenset til 500 enheter.

Vi vet ikke om folk liker det eller ikke. Vi vet ikke om Floyd Mayweather kjøpte tre eller fire versjoner av Chiron slik han kjøpte Veyron. Det har potensiale, men vi får vente og se.

2 Bugatti Veyron

Tavaris skrev en artikkel på Jalopnik om hvorfor ikke kjøpe en Bugatti Veyron. En av hans hovedanklager var at motoren ikke kunne merkes i praksis. Mens de fleste bilprodusenter på dette nivået ber deg gå til forhandleren for service, insisterer han på at det vil være en god idé å teste motoren. Selv om det er sant at noen biler lar deg se hva som skjer i motoren takket være den klare glassstrukturen, tror jeg det er her skjønnheten til Veyron ligger. Den ser ikke ut som vanlige superbiler. Den har sin egen motorlayoutdesign, umerkelig og unik; dette er noe du aldri har sett i biler fra andre produsenter. Dette var en av grunnene til at det var en oppsiktsvekkende bil.

1 Audi Avant RS6

Generelt sett er jeg ingen stor fan av stasjonsvogner, men jeg setter pris på skjønnheten i det. Jeg tror det ligger i amerikansk kultur å ikke like varebiler. Jeg er ikke sikker på hvorfor, men jeg tror det er virkeligheten. Selv om vi kanskje ikke likte stygge varebiler, har tidene endret seg, og med dem kom denne skjønnheten, som forresten har gjort underverker i Europa i 16 år nå under navnet "Avant", som betyr "vogn". Prisen på disse skurkene er på overkanten, men jeg tror det er verdt prisen, spesielt hvis du utstyrer den med den valgfrie ytelsespakken, siden den øker kraften til 597 hester og dreiemomentet til 516 lb-ft. Da blir det vanskelig for stasjonsvognen å ikke slå superbilene. Den ser ut som en sovevogn, men det er den ikke – kanskje det er derfor Ronaldo har den.

Kilder: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com